JapCar

Това не е клапа, а кран... Жилото движи ли го? Махни жилото от него и го движи на ръка да видиш дали затопля... Ако стои все затворен (не пропуска), малко не се връзва да е топло от едната страна, а от другата студено. Ако не минава течност през него, трябва да е студено от двете страни, освен ако е затворен и затопля отдясно само от конвекцията, без да се движи течност (топлата винаги се издига нагоре и измества студената...) Ако върви течност през крана, трябва и от двете страни не само да е топло, а горещо... Може и да свалиш крана, да видиш как работи, може да сложиш и тръбичка вместо него, да видиш какво става..., ама направо да го сменяш...?? Виждам, че имаш склонност да сменяш всичко подозрително, без диагностика, която да докаже неизправния елемент ...(по модел на всеки майстор, сменяме наред, докато се оправи..., за сметка на клиента).

Когато духа лятно време студено само от едната страна, 90% с дозареждане на фреон се оправя. Отоплението едва ли има връзка с климатика (освен при обдухване на челното стъкло), но все пак за инфо...

Разбира се, че не си струва... защо да го правя за следващия собственик...

Не съм питал, дълго бях е БГ и през това време имаше няколко писма... Какво занимаване, обадих се букнах ден/час и отидох...по-малко от час работа. Не съм го мислил защо е, но ако стане беля и застрахователите почнат да разследват, мога да изляза виновен, че не съм го направил и да анулират застраховката... Нали са узаконени измамници и основните им грижи са, как да не платят или да е по-малко...

Е, не ми се занимава вече, малко карам и не е голям проблем... По- скоро влагата вътре, пт която се оплаквам от самото начало... А при дилъри никога не ходя... Преди месец бях там за рикол, за втори път сменят пасажерската възд. възглавница... А приемчиците обикновено са технически некомпетентни- питах дали има по- нова версия на софтуера, каза, че няма без да разбере много какво питам...

Да но аз не мога да го направя, а съм в Англия...

Добре, кажи нещо по въпроса...

Натиснат съединител отделя кол. вал от първичния вал на ск. кутия и това не може да е причина. Единствена връзка може да е стегнат лагер на съединителя и при натискане натоварва двг., но пък трябва да се чува шум при натискане (не знам какъв е лагера, само теоретични разсъждения). Само в движение ли става или и при натискане на място?

Моята е същата, но 2007-ма. Винаги ли са ти били толкова оборотите? Моите са около 620, но никога не гаснела. Въпреки,че май са в норма за този двг., на мен ми се виждат ниски, но няма начин да се вдигнат. Не ми пречат, стабилни са, но имам нещо, което не ми харесва и мислех, че е заради ниските обороти. При тръгване, оборотите падат и някак си няма мощност, за да не угасне, трябва да го правя с повече газ. Мислех, че си внушавам, когато минах от дизеловата Хонда на тази, но не, карам всякакви бензинови и там го няма... Може и съединителя да зацепва рязко и да прави това падане на оборотите, имам съмнения и в него, защото при тръгване на голям баир, притреперва...

Едва ли е от това... Когато смуче въздух преди дросела, не влияе..., все едно дали смуче от там или през възд. филтър. Когато смуче въздух някъде след дросела, тогава вдига оборотите на пр. ход... Все пак навий някаква лента временно, да се убедиш, преди да го сменяш...

Това наистина са дразнещи ефекти и трудно откриваеми... Преди години, на Авенсиса или предния Акорд (не помня вече), се чуваше търкаляне на нещо като съчма под пода около лявата предна седалка... Свалях седалката, махах мокета и през разни дупки гледах с камера (специална, 8мм диаметър, с осветление, на дълъг, гъвкав хобот) в кухините, бърках с магнит, вързан за дебела тел... и нищо не открих от многото опити. Понякога се запречваше някъде и не се чуваше, но в повечето случаи, да...

Аз го казах още в първия си пост #4, но мислех, че е само при режим на обдухване на стъклото, за да изсушава входящия въздух, което е логично... Каква е логиката и при други режими на отопление да се пуска компресора, нали топлото идва от радиаторчето/антифриза? Ако някой знае как работят всички режими, нека сподели...

Странно, че се коментира Гражданската отговорност... Тя е, ако някой, известно кой, ти причини щети по негова вина, неговият застраховател ти изплаща обезщетение. В случая само Каско покрива всякакви щети, независимо кой ги е причинил...

Ако повредата не е пред очите на шофьора, опитай залепване... Питай и други майстори, виж направени поправки...

Очевидно отново не съм в час и съм сащисан от цените... Май и 159 кинта да беше, пак щеше да скочиш, щото някой ги е похвалил... Какви са тия златни крушки, какво са повече от другите? Проверих в Англия, само от любопитство, най скъпите са под £20... (не бих си взел от тях ) https://www.google.com/search?sxsrf=APq-WBvP_QZuG5UaDKAuy6Aciweclha1Cw:1643842619804&q=headlight+bulb+accord+7&spell=1&sa=X&ved=2ahUKEwjRuq37juL1AhUyRuUKHQjyD6UQBSgAegQIARAy&biw=1366&bih=629&dpr=1 На Акорда фаровете по дифолт са си зле (някои твърдят обратното), сменях крушките, същата работа, но като почистих лупите отвътре със спирт, нещата са доста по-добре... (дълга пръчица/молив със закрепен/вързан накрая памук, обвит с парцалче). Ако светят различно като смениш едната, трябва да смениш и другата...

Има два радиатора, на охлаждането и на климатика. Коя перка се включва? Не съм изследвал подробно, но когато включиш на обдухване на челното стъкло (което постоянно ползвам), по дифолт се включва компресора на климатика, за да изсушава въздуха и вероятно и перката (не ги чувам). Няма индикация, за да го видиш, трябва да натиснеш AC, тогава показва ON. За да го изключиш, трябва пак да го натиснеш и на дисплея показва OFF. Казвам го по спомени, друг да каже дали е така.

Сигурно има бушон, но едва ли е само за това моторче... Виж в книжката, там би трябвало да са описани бушоните. Как разбра, че моторчето не върти, аз май не го чувам, защото се пускат и чистачките, които са по-близо и се чуват те. След като почти две години не беше ползвана колата, преди год. преглед проверих и едната дюза не пръскаше. Свалането и е лесно, с топлийка я почистих, продухах с уста (сложих друго маркуче за удобство) и заработи...

Разбира се, че зависи... В началото съм казал ..."и накрая тотал за изминати ....км за 1 година." Значи. че данните тук са за една година, календарна или откакто си купил колата и за тая година имаш съответен пробег... А маниаците ще добавят, че зависи и от качеството на консумативите...

Според мен е добре когато се публикуват годишните разходи да се разделят на четири и накрая тотал за изминати ....км за 1 година. - Данъци, такси, винетки, застраховки- те са задължителни, неизбежни. - Консумативи- масла, филтри, течности, гуми. Това е разтегливо и си е според собственика. Някои преиграват с честата смяна и то винаги с върхови, оригинални. Пример- някой беше писал някъде, че няколко месеца пита, разпитва, чете и не може да избере масло... - Допълнителни аксесоари, глезотии- чипове, мултимедии, парктроници, спойлери, ароматизатори. Това също е разтегливо, не задължително. - Ремонти, части+труд- Ето това е интересно и говори за надеждността на нашите коли и би ориентирало бъдещите собственици. Така мисля, че е по-прегледно... Не упреквам ония с прекалените грижи, камбанарията на гледната точка винаги е различна.

Май е така...В Англия пътната такса се плаща само според количеството емисии по документ за марка/модел, без значение мощност. На дизеловия Акорд плащах £140 на година, сега на абсолютно същия, но бензинов е £320... Иначе год. прегледи са стриктни, траят 1ч., записват се показателите на газовете и е изключено да минеш ако са извън нормите...

Аз май не минавам 3000 об, та не знам дали имам проблеми с нещо... Когато имах дизел съм го виждал този клапан, но не се сещам за какво е... май пуска/спира вакуума към нещо... Не знам дали нямаше и отдушник с филтърче към атмосферата. Ако има, провери го да не е запушено. Ако е с две жици, можеш да го захраниш да видиш как щрака и да духаш с някакво маркуче през него... Всичко това само от теоретични разсъждения, друг да каже повече,,,

Хората дразни..., кучетата, кучета ги яли... Е, сигурно се краде и в Англия, но е по-малко... А за дъртите хонди..., едва ли. Километражи също се връщат, но когато колата е по-нова и рядко... Дизеловия Акорд продадох, защото го купих на около 130х.км, но после разбрах от сайта за год. прегледи, че е била такси и е на около 400хил и вече ще ме вкарва в разходи. От тогава реших, че дизелова кола ще карам само ако е до 5 годишна, но и от това се отказах, защото и в Бристол миналото лято се канеха да въведат забрана за дизели в центъра/зелена зона, в широк часови диапазон, но се отказаха. Това лято май ще въвеждат за същите зони/център, плащане за всички коли, дневно около £9, за камиони/автобуси £100... Нещо подобно си го има в Лондон отдавна..., та и в БГ ще дойде някога...

Казах, че моята е английска и е съвсем различна от българските. Батерийката си е вградена в алармата вътре, тя си има мощна свирка, така, че не се задейства клаксона. При заключване/отключване с дистанционното няма никакъв звук, само в единия случай мигат два пъти аварийните, в другия три пъти... И аз и други ти казаха как да пробваш дали имаш/работи алармата- с отворен прозорец и отваряне на вратата с изваждане на бутона... Тази на снимката е от предишния, дизеловия Акорд, на бензиновия е същата, но монтирана откъм калника, за това мисля, че е монтирана от дилърите, преди продажба.

Мисля, че този модел в БГ няма фабрична аларма, но в Англия има или поне дилърите я слагат преди продажба. Някъде по таблото като заключа мига светодиодче. Английските имат собствена батерия и сирена в нея, намира се при десния калник в багажника под кората. Веднъж беше изтощена и при отключване, но с ключа, се задейства и няма спиране... Свалях кората и измъкнах куплунга. Батерията специална, 7.4V, нестандартна, та наместих две бат. от стар телефон и така работи до сега... При теб вероятно е монтирана допълнително. Може да е включена, а да не знаеш. Пробвай да заключиш при отворен прозорец и отключи вратата от бутона. При отваряне на вратата трябва да се задейства. Изключва се с дистанционното. При мен имаше начин да се изключват само обемните датчици вътре, когато си оставил куче, но не помня как...

На бензиновата 2.0 май се регулират... не съм го правил откакто я имам...