JapCar

Така и предполагах, че е предвидено да работи само с климатроника..., което е тъпо. Като направя A/C off, какво става с вентилатора, май няма начин да регулирам скоростта му...? Имам шибидах, имаш предвид вдигнат само задния край? То май предния не може, само назад докрай..., забравил съм. Тук над 80км май само на магистрала може, за това и не съм забелязал да влиза свеж въздух като на други коли... Извънградско ограничението е 60 мили, но има завои и не може да се поддържа постоянно, а през населените места 30-40 (из кварталите и 20). На магистрала е 70... (за км X1.6) Тук настанаха невиждани жеги, (днес 36гр ) та ще използвам климатика, но въпросът ми беше за друго време, да се използва вентилацията като кола без климатик, ама излиза, че не може да се имитира напълно...

Върнах се в Англия и половин година не бях карал Акорда, та съм го позабравил, там карах друга кола... :) Забравил съм как се процедираше, ако не искам да работи климатроника, а само насрещен външен въздух или подсилен само с вентилатора, без да се пуска компресора? Т.е. избирам през кои дюзи да духа, което се показва на дисплея, достатъчно ли е да влиза външен, насрещен въздух от скоростта или трябва да се пусне и вентилатора? Той май не може да се пуска самостоятелно.... Акорда е от профила ми, без навигация...

Да, около дръжката винаги има винтове, нали трябва там да е здраво, за дърпане. Под пластмасата са май...

Как пък не бих дал допълнителни кинти да сменям музиката, щото да слушам качество и да я издувам в задръстванията... Силната музика, която се чува и на съседната улица е селения..., а ако е чалга...

Впечатляващо е да избираш колата по качеството на саунда, особено, ако си чалгар... Мястото за слушан на качествена музика е в къщи, в колата е само теория и то когато не е в движение можеш да направиш някаква разлика...

И къде точно се намира на седана, че не съм го виждал?

Най- добре тези, които са монтирали модула да го откачат след като не работи и тогава да се мерят напреженията, може генератора да не се е прецакал още и щом мирише, вероятно модула товари... Имам волтметърче включено в запалката и постоянно ми показва. На празен ход си зависи от състоянието на акумулатора и 12.3 е нормално. В движение показва 14.2 и при включване на консуматори, се влияе слабо. Има някаква система, която изключва зареждането за малко, когато зареди напълно и става около 13.2. Ако включа консуматор, започва да зарежда и веднага става 14.2. Тези описания са без фарове, в Англия не са задължителни дневните светлини..., но вечер на фарове мисля, че си държи 14.2 . Не си спомням какво става при включване на климатика, но генератора би трябвало да има достатъчно запас за едновременна работа на фарове, климатик и подгрев на задно стъкло, които са големите консуматори...

На времето бях много в час с пропанбутановите газови уредби. Там при старите уредби, бензин/газ се превключваше ръчно с ключ и ако той не е в ред се случваше (рядко)едновременно да се подава и бензин и газ, сместа се преобогатява и пали трудно... Никога не съм имал газов инжекцион и не знам възможно ли е да газта да се изключи напълно, все едно, че го няма г. инжекцион, за да се види дали само на бензин е същото...? Имам предвид да не става нещо подобно...

Няма опасност, след като започне да се чува, има още много каране и е вродена болест за дизеловите Акорди, за бензиновите не знам дали има проблем с шума/веригата...

Като не трака, за какво да даваш много кинти, да я сменяш...?

Преди години на дизеловия ми Авенсис имах подобно пречукване, като "чукане на аванса" на бензиновите соц. коли при лош бензин и голямо предварение... Не помня дали само на студено или винаги, но беше при тръгване под товар/баир... Когато я продадох, акумулаторът беше откачен за известно време, т.е. би трябвало компютърът да се е нулирал и при тест драйва го нямаше. После съм срещал новият собственик и не се е оплаквал...

Разсъжденията ти са правилни..., за майсторите също. Повече от половината майстори са на принципа- сменяме това..., аа, не от него, ще сменим онова..., аа,не е... и това всичко за сметка на клиента + мъдрото заключение- нищо, че ги сменихме, поне ще си сигурен в тях за друг път...

Ами не виждам логиката... Нагрени ламарините продължително от слънцето, ако е тъмен цвят, може да е над 80гр, а двг. като загрее е там някъде... Защо спира след 10-15 сек., за това време нищо не може да се промени? Опитай нещата, които предложих...

Какво значи нагрята кола? На видеото се вижда, че двг. е студен... При запалване някой може да стои при отворения капак и да слуша от къде идва. Ако не се установи, слага дървена или метална пръчка допрана до ухото и другия край допира на различни места, да види от къде идва...

Доста са се поизхвърлили и с тези резервни части... Преди се чудех как може нов маркуч за хидравликата да е £150, не знам в БГ колко е, но рано или късно му идва времето..., както и на веригите на дизела...

Вероятно твърдостта на някой или всички тампони... На времето смених заден тампон на двг. на Лада и се получиха ужасни, нетърпими вибрации. Беше видимо с много твърда гума. Върнах го и сложих друг...

Добре, но това трябва да го има в профила, тогава няма да се налага да го пишеш всеки път и никой няма да пита... Отдавна пледирам във всеки авто форум, да не може да стане регистрация без пълни данни за колата и местоживеене... За жените може да е важна само марка и цвят, но за форумите не е така.

Въпреки изчерпателната информация, че е 7ма генерация, дали някой няма да попита от любопитство, дали е бензин, дизел, автомат...? Все пак маслото няма връзка с придъпване и чека...

Направи малко експерименти, може да ти даде някаква информация... Върни старата бобина, да видиш пак ли ще запише същите грешки... Сложи новата, но размени свещите... Виж и как изглеждат визуално. Ако решиш да сменяш свещите- всички едновременно...

Ако не търсят точно от този модел, ще ги откаже, на съседната е по-лесно...

Не, че има значение, но как е бил откраднат? Под колата, на улицата отрязан? Не знам доколко фланците са еднакви за различните катализатори, но и дължината трябва да е точна или майстор трябва да реже/заварява...

Не ми е познат този звук, не е от зумера за отворена врата...

То и един път не е нормално да писка, както е било... Може да е слагана аларма, която го прави и един звук значи някакъв режим на охрана, повече пискания да е друг режим... Зумера който писка при фарове и отворена врата би трябвало да е някъде под таблото, такъв ли е звукът или различен?

Тя външно е същата, но питай в Хонда, ако знаят, дали схеми, електроника, софтуер са същите...?

Значи имаш вече насока къде е проблема...