JapCar

Доста са се поизхвърлили и с тези резервни части... Преди се чудех как може нов маркуч за хидравликата да е £150, не знам в БГ колко е, но рано или късно му идва времето..., както и на веригите на дизела...

Вероятно твърдостта на някой или всички тампони... На времето смених заден тампон на двг. на Лада и се получиха ужасни, нетърпими вибрации. Беше видимо с много твърда гума. Върнах го и сложих друг...

Добре, но това трябва да го има в профила, тогава няма да се налага да го пишеш всеки път и никой няма да пита... Отдавна пледирам във всеки авто форум, да не може да стане регистрация без пълни данни за колата и местоживеене... За жените може да е важна само марка и цвят, но за форумите не е така.

Въпреки изчерпателната информация, че е 7ма генерация, дали някой няма да попита от любопитство, дали е бензин, дизел, автомат...? Все пак маслото няма връзка с придъпване и чека...

Направи малко експерименти, може да ти даде някаква информация... Върни старата бобина, да видиш пак ли ще запише същите грешки... Сложи новата, но размени свещите... Виж и как изглеждат визуално. Ако решиш да сменяш свещите- всички едновременно...

Ако не търсят точно от този модел, ще ги откаже, на съседната е по-лесно...

Не, че има значение, но как е бил откраднат? Под колата, на улицата отрязан? Не знам доколко фланците са еднакви за различните катализатори, но и дължината трябва да е точна или майстор трябва да реже/заварява...

Не ми е познат този звук, не е от зумера за отворена врата...

То и един път не е нормално да писка, както е било... Може да е слагана аларма, която го прави и един звук значи някакъв режим на охрана, повече пискания да е друг режим... Зумера който писка при фарове и отворена врата би трябвало да е някъде под таблото, такъв ли е звукът или различен?

Тя външно е същата, но питай в Хонда, ако знаят, дали схеми, електроника, софтуер са същите...?

Значи имаш вече насока къде е проблема...

Като казваш промивка на радиатора, големия за охлаждане ли (който няма отношение към отоплението), или радиаторчето в купето? Убеди се, че радиаторчето в купето е проходимо, макар, че щом входният и изходният маркуч са топли, би трябвало да е проходимо... Нормално то се промива с маркуч от чешмата в двете посоки, но с не много силна струя ( налягането в системата е около 1 бар) Щом входа и изхода на радиаторчето са топли, а духа студено, остава управлението на клапите/ насочването в купето...

Това не е клапа, а кран... Жилото движи ли го? Махни жилото от него и го движи на ръка да видиш дали затопля... Ако стои все затворен (не пропуска), малко не се връзва да е топло от едната страна, а от другата студено. Ако не минава течност през него, трябва да е студено от двете страни, освен ако е затворен и затопля отдясно само от конвекцията, без да се движи течност (топлата винаги се издига нагоре и измества студената...) Ако върви течност през крана, трябва и от двете страни не само да е топло, а горещо... Може и да свалиш крана, да видиш как работи, може да сложиш и тръбичка вместо него, да видиш какво става..., ама направо да го сменяш...?? Виждам, че имаш склонност да сменяш всичко подозрително, без диагностика, която да докаже неизправния елемент ...(по модел на всеки майстор, сменяме наред, докато се оправи..., за сметка на клиента).

Когато духа лятно време студено само от едната страна, 90% с дозареждане на фреон се оправя. Отоплението едва ли има връзка с климатика (освен при обдухване на челното стъкло), но все пак за инфо...

Разбира се, че не си струва... защо да го правя за следващия собственик...

Не съм питал, дълго бях е БГ и през това време имаше няколко писма... Какво занимаване, обадих се букнах ден/час и отидох...по-малко от час работа. Не съм го мислил защо е, но ако стане беля и застрахователите почнат да разследват, мога да изляза виновен, че не съм го направил и да анулират застраховката... Нали са узаконени измамници и основните им грижи са, как да не платят или да е по-малко...

Е, не ми се занимава вече, малко карам и не е голям проблем... По- скоро влагата вътре, пт която се оплаквам от самото начало... А при дилъри никога не ходя... Преди месец бях там за рикол, за втори път сменят пасажерската възд. възглавница... А приемчиците обикновено са технически некомпетентни- питах дали има по- нова версия на софтуера, каза, че няма без да разбере много какво питам...

Да но аз не мога да го направя, а съм в Англия...

Добре, кажи нещо по въпроса...

Натиснат съединител отделя кол. вал от първичния вал на ск. кутия и това не може да е причина. Единствена връзка може да е стегнат лагер на съединителя и при натискане натоварва двг., но пък трябва да се чува шум при натискане (не знам какъв е лагера, само теоретични разсъждения). Само в движение ли става или и при натискане на място?

Моята е същата, но 2007-ма. Винаги ли са ти били толкова оборотите? Моите са около 620, но никога не гаснела. Въпреки,че май са в норма за този двг., на мен ми се виждат ниски, но няма начин да се вдигнат. Не ми пречат, стабилни са, но имам нещо, което не ми харесва и мислех, че е заради ниските обороти. При тръгване, оборотите падат и някак си няма мощност, за да не угасне, трябва да го правя с повече газ. Мислех, че си внушавам, когато минах от дизеловата Хонда на тази, но не, карам всякакви бензинови и там го няма... Може и съединителя да зацепва рязко и да прави това падане на оборотите, имам съмнения и в него, защото при тръгване на голям баир, притреперва...

Едва ли е от това... Когато смуче въздух преди дросела, не влияе..., все едно дали смуче от там или през възд. филтър. Когато смуче въздух някъде след дросела, тогава вдига оборотите на пр. ход... Все пак навий някаква лента временно, да се убедиш, преди да го сменяш...

Това наистина са дразнещи ефекти и трудно откриваеми... Преди години, на Авенсиса или предния Акорд (не помня вече), се чуваше търкаляне на нещо като съчма под пода около лявата предна седалка... Свалях седалката, махах мокета и през разни дупки гледах с камера (специална, 8мм диаметър, с осветление, на дълъг, гъвкав хобот) в кухините, бърках с магнит, вързан за дебела тел... и нищо не открих от многото опити. Понякога се запречваше някъде и не се чуваше, но в повечето случаи, да...

Аз го казах още в първия си пост #4, но мислех, че е само при режим на обдухване на стъклото, за да изсушава входящия въздух, което е логично... Каква е логиката и при други режими на отопление да се пуска компресора, нали топлото идва от радиаторчето/антифриза? Ако някой знае как работят всички режими, нека сподели...

Странно, че се коментира Гражданската отговорност... Тя е, ако някой, известно кой, ти причини щети по негова вина, неговият застраховател ти изплаща обезщетение. В случая само Каско покрива всякакви щети, независимо кой ги е причинил...