JapCar

Да, седана ми харесва, но няма да стигна до внос от Щатите... Дизела не ми е опция... Ако имах мерак за дизел (ако карах много), според моите разбирания, трябва да е до 5-6 годишен и след някоя година продажба..., ама да не обсъждаме спора дизел/бензин...

Голям камион бе... Добро е за който иска комби..., вероятно доста по-дълго от хетчбека и седана, не съм проверявал... Седана най-ми харесва..., ама няма пълно щастие...

Знае ли някой дали има седан 9 серия Сивик или са само хетчбек в Европа?

Перлата и бяла и черна, не е кой знае какво..., личи от 1 метър, ако се вгледаш само...

И бяла става, на времето имах бяла Волга с черен волан... То май сиви металици няма Сивик... Всичките ми коли след соц колите са били светъл металик, мурдароустойчиви... Не знам защо от 2-3 годни повечето нови коли, всякакви марки, са бели, предполагам, че металика е твърде скъпа екстра при поръчка...

Може и така да се окаже... Те са от 2012 нататък, по-млади, на по-малко километри, та цената отива същата като акордите 2009-10г... И Сивик 1.8 няма да е лесно да намеря..., да не е черна или червена...

Не знам защо са премахнати, сигурно защото няма връзка с темата по същество...вероятно държат да се коментират само масла и доставката им... Демек, да питам какво масло се препоръчва, та да има връзка с темата, ама сигурно ще го преместят в една от многото блажни теми... Както казах с Митко се познаваме, карал съм малко неговата...

Получих имейл известяване, че Цецо е отговорил, дал е линк за срещата, но тук в темата няма коментара... С Митко от Плевен се познаваме, говорили сме...

За спомеантите неща, не ме интересуват: -Разстоянието отзад -Комби -4x4 -2.4 (ще бъде на инвалид, та трябва да е до 2.0 и 117KW) -Глезотиите (оценявам само парктроника) -Други марки (заради цената, може да погледна Сивик 9, Аурис...) Никога не съм имал коли над 200К, с изключения на дизелоата 7-ца, където беше върнат километража много... След като разбах, че е на около 400, я продадох, ама вече бях сменил веригите... и взех бензиновата 7-ца... Таа, притеснително е, че тук повечето са над 200К, а цените... За вървенето- тя и 7-та 2.0 не вървеше много, а тази при същата мощност е и по-голяма с 3-4 пръста във всички посоки, та сигурно и по-тежка..., е поне има 6-а скорост. Не се сещам за други въпроси, но: -Задното окачване независимо ли е, защото на Сивик-а е торсионна греда...? Моите мнения са заради начина на ползване... повече сам и градско...

В Англия ми откраднаха катализатора на 7-та и я дадох на застрахователите и когато се върна след някой месец, вероятно ще търся Сивик9, но сега съм в БГ и започнах да се оглеждам за Акорд 8, (само 2.0л), който да смени дъртия Авенсис... Прочетох темата, но не получих кой знае какво инфо, освен, че има търсене и е силно надценена като цена за 10-14 годишна кола, но това е пазара... Знам, че собствениците на такава обикновено крият кусурите, хвалят се и ще кажат, че има защо... Карам малко и разход и АГУ не ме интресуват. (не знам защо някои се гордят с разход над 10л, че било ОК, дори и да е на газ... ,7-та и в студовете не стигаше 9 смесено) Мислех, че веригата е болест само на дизеловата 7-ца, тук се споменава и за бензиновите над 200К, а на пазара повечето са такива... Таа, къде да прочета повече за модификациите, базова, екзекютив, други, екстрите, навигация/без. И тези ли (в БГ) нямат аларма и парктроник? Какъв е стандартния размер на гумите, защото видях, че има и 18, което не ме кефи? Вече различавам фйслифта само визуално, но не ми е важно...

За последното, сетих се, че имам такова нещо поне от 2-3г и не съм го ползвал никога, мисля, че такова ти върши работа... https://www.ebay.co.uk/itm/224196418748?chn=ps&_trkparms=ispr%3D1&amdata=enc%3A1w5j9wm-YQUSQclGDsMU1sw62&norover=1&mkevt=1&mkrid=710-134428-41853-0&mkcid=2&mkscid=101&itemid=224196418748&targetid=1816181028419&device=c&mktype=pla&googleloc=1006567&poi=&campaignid=18524307571&mkgroupid=140763006383&rlsatarget=pla-1816181028419&abcId=9302158&merchantid=101731489 Батерията вътре е като от старите телефони, зареждаема с адаптор от запалката, с мини USB куплунг. Ще го пробвам (дали батерията е читава) и ще го пусна в eBay на половината на тая цена, с наддаване. Ако не се продаде, ще го донеса в БГ, (скоро си идвам) ще опитам в OLX...

Г.Писаров- "колата е тежка и има нужда. Макар много колеги да казват, че им е достатъчно. " Има истина в това..., за това и няма 6-а скорост. Много хора имат склонност да хвалят това, което притежават, не гледат реално на нещата... Оглеждам се за в бъдеще за следващия модел, Акорд 8, той има 6-а скорост, но на 2.0 мощността същата, май има малко повече въртящ момент заради оборотите, но купето по-голямо с 5-8см във всички посоки и по-тежко... Като дойде време ще разпитам...

Много скъпо вървят Акордите 2007 в Бг бе... , какви са тия 12.5х.лв, та това са около £5500... Нали ми откраднаха катализатора, та досега разправии със застрахователя, за това прегледах няколко обяви, да им изпратя линкове за подобни... Рядко има м/у £3-4хил, но са на малко мили, 70-80хил..., другите са £1500-2-500. Моята е 2007, с реални 96К мили и май се отказвам да я правя. След месец изтича застраховка, Год. преглед, Пътна такса, задни дискове за смяна, не мога да се преборя с влагата вътре..., та май минавам на скрапиране... Ще взема 2400 (за толкова вероятно бих я продал) Ако я дам на ремонт, вероятно ще хартисат 800 за мен (дават ми 1600, а ремонта ще е около 800), но много разправии, а нямам време, заминавам за БГ и след някой месец, като се върна ще търся друга кола, не знам още каква... Ще добавя още 2000 и вероятно Акорд 8 или някакво Ауди А4 около 2011-12г... Сори за спама..., няма да попречи на съветите, но моят съвет е, все пак да вземе фейслифт, по-добре 2.4...и като я вземе, да не чисти без нужда клапата за газ със сваляне (throttle body)...

Да, беше писано някъде... Някой може да има линк. Разглобяваше се и се обръщаха някакви пластини...

"че е добре да се сменят понеже имат нужда от смяна." -Радост за всеки сервиз/майстор,... сменяй всичко с ново, въпреки, че няма нужда... За дисковете има норма, под каква остатъчна дебелина трябва да се сменят. Ако само имат ръбове, не е наложително, но ръбове и леко изкривяване, се оправят с машина както са на колата или със сваляне. Накладките на око се вижда дали са за смяна, ако са под 4-5мм... Таа, ако нямаш проблеми не слушай такива съвети, нека няколко погледнат и да кажат защо го твърдят...

Кога чисти дросела, преди или след проблема? Не знам дали този двг. е с механична или електронна газ, нопри сваляне/чистене на дросела, на вторите, винаги има проблеми...трябват разни обучавания...

Да, разгледах по-подробно и при мен системата е като тази от линка на Krasi-mir... Трябва ми цялата генерация от А до Я + двете сонди + долния капак на катализатора, вероятно и гумените окачвания... Били са добре организирани/оборудвани с електро инструменти, вероятно с крик, за да развият и винтовете на този капак. Обадих се в полицията, казаха, че няма свидетели и камери наоколо и само Регистрират случая с референтен номер за застрахователя. Обадих се и на него за информация само, чакам да се обадят за подробности, какво ще правим. Трябва да прежценя колко ще струва всичко това, (вероятно ще искат оценка от сервиз), дали да кандидатствам за парите, защото имам самоучастие £250 и те плащат нагоре от това... Ако намеря от морга и е близо до 250, няма да занимавам застрахователя, защото така губя част от безаварийните години (не съм взимал пари от застраховател и така застраховката ми е ниска) и ще се повишат следващите застраховки...

Тук дават съвсем различна система, като въведа рег. си номер: https://www.onlineautomotive.co.uk/car-parts/Honda/Accord/Exhausts/Exhaust-System Вижда се, че сондите са две...

Апашите най-вероятно са румънци..., ама за потърпевшия няма значение... По рисунката, която си дал има две гърнета, ще погледна пак. Това значи, че ми трябва тръбата от първото гърне до катализатора, катализатора, меката връзка и кривата тръба с фланеца към изпускателния колектор. Ламбда сонда на всмукателен колектор никога не съм виждал... Какво ще мери там? Някои коли имат един пред и друг след катализатора, за това питах тази дали е с два. Мисля, че има един широколентов, но не знам къде се намира, но може да има и втори...

Не е за вярване, ама и в Англия се краде... Бях спрял сутринта за 1ч на една не много оживена улица, но имаше 2-3 коли още. Паля и гърми като състезателна...Помислих, че гърнето е паднало, ама не, шумът отпред. Слязох и до колата ножче Бош, малко по-голямо от на зегетата. Веднага разбрах какво е станало- катализатора. Прибрах се шумно в къщи (бях наблизо), чек енджина и още едно нещо светят... Надникнах отдолу отрязано е зад катализатора, преди гърнето, а отпред някъде под кормилната рейка, странно, че там се виждат две тръби една в друга. Четирите жици от ламбда сондата висят около 40 см под колата, влизат с гумено уплътнение в пода, в дясната част, някъде около колонката. На тях има пластмасови щипки, вероятно са били закрепени за пода някъде... Тук заварена генерация не минава на годишен преглед, така, че ще ми трябва цяла генерация, защото до колкото видях освен катализатора има предна част, отиваща в холендера на изпускателния колектор и задна част, заедно с гърнето... Въпросите ми са: 1. Дайте схема на генерацията, да я разгледам, да се уверя, че разглобяването става само при катализатора и освен него има още две части. 2. Става ли/същата ли е генерацията и ламбдата от 2.4? На комбитата винаги е различна предполагам... 3. Една ламбда сонда ли има или са две? Къде се намира и куплунга ѝ къде е на този висящ кабел?

Пробвай да изчистиш отвътре... Аз споменах как, но моите не са ксенон, не знам дали има разлика.

В средата, или слабо, или и двете? Полирането няма да има никакъв ефект, освен козметичен. Аз изчистих лупите с клечка с намотан парцал, напоен със спирт и светят значително по-добре...

Разглобява се, почиства се..., естествено, ако имаш необходимата сръчност, инструменти и условия. Палчето влиза в буталото вътре, където има едра резба и при завъртане го избутва, пружината го връща. Не виждам кое може да клеяса чак толкова, че да пречи... Никой майстор няма да се пипка, да разбере какво е точно и разбира се най-лесно- ново. Ако не се оправи, тогава ще го мислим...

Едва ли някой сменя постоянно спирачни апарати и е пробвал и двата вида... В сервизите ще ти похвалят тези, от които взимат по-голяма отстъпка... А защо ги сменяш?

Да, разбирам всичко, с електрониката съм в час... Целта е да не разкарвам кабел отпред до отзад... Ако е така, ще пусна направо от запалката... Помпата би трябвало да получава захранване за малко след контакт, докато дигне налягане и спира. След запалване вече има постоянно захранване. Камерата не е сериозна, няма и GPS и черпи 0.5А от 5V, от 12 ще е по-малко. Слагам адаптер за запалка, който прави 12-->5V...