JapCar

Ако повредата не е пред очите на шофьора, опитай залепване... Питай и други майстори, виж направени поправки...

Очевидно отново не съм в час и съм сащисан от цените... Май и 159 кинта да беше, пак щеше да скочиш, щото някой ги е похвалил... Какви са тия златни крушки, какво са повече от другите? Проверих в Англия, само от любопитство, най скъпите са под £20... (не бих си взел от тях ) https://www.google.com/search?sxsrf=APq-WBvP_QZuG5UaDKAuy6Aciweclha1Cw:1643842619804&q=headlight+bulb+accord+7&spell=1&sa=X&ved=2ahUKEwjRuq37juL1AhUyRuUKHQjyD6UQBSgAegQIARAy&biw=1366&bih=629&dpr=1 На Акорда фаровете по дифолт са си зле (някои твърдят обратното), сменях крушките, същата работа, но като почистих лупите отвътре със спирт, нещата са доста по-добре... (дълга пръчица/молив със закрепен/вързан накрая памук, обвит с парцалче). Ако светят различно като смениш едната, трябва да смениш и другата...

Има два радиатора, на охлаждането и на климатика. Коя перка се включва? Не съм изследвал подробно, но когато включиш на обдухване на челното стъкло (което постоянно ползвам), по дифолт се включва компресора на климатика, за да изсушава въздуха и вероятно и перката (не ги чувам). Няма индикация, за да го видиш, трябва да натиснеш AC, тогава показва ON. За да го изключиш, трябва пак да го натиснеш и на дисплея показва OFF. Казвам го по спомени, друг да каже дали е така.

Сигурно има бушон, но едва ли е само за това моторче... Виж в книжката, там би трябвало да са описани бушоните. Как разбра, че моторчето не върти, аз май не го чувам, защото се пускат и чистачките, които са по-близо и се чуват те. След като почти две години не беше ползвана колата, преди год. преглед проверих и едната дюза не пръскаше. Свалането и е лесно, с топлийка я почистих, продухах с уста (сложих друго маркуче за удобство) и заработи...

Разбира се, че зависи... В началото съм казал ..."и накрая тотал за изминати ....км за 1 година." Значи. че данните тук са за една година, календарна или откакто си купил колата и за тая година имаш съответен пробег... А маниаците ще добавят, че зависи и от качеството на консумативите...

Според мен е добре когато се публикуват годишните разходи да се разделят на четири и накрая тотал за изминати ....км за 1 година. - Данъци, такси, винетки, застраховки- те са задължителни, неизбежни. - Консумативи- масла, филтри, течности, гуми. Това е разтегливо и си е според собственика. Някои преиграват с честата смяна и то винаги с върхови, оригинални. Пример- някой беше писал някъде, че няколко месеца пита, разпитва, чете и не може да избере масло... - Допълнителни аксесоари, глезотии- чипове, мултимедии, парктроници, спойлери, ароматизатори. Това също е разтегливо, не задължително. - Ремонти, части+труд- Ето това е интересно и говори за надеждността на нашите коли и би ориентирало бъдещите собственици. Така мисля, че е по-прегледно... Не упреквам ония с прекалените грижи, камбанарията на гледната точка винаги е различна.

Май е така...В Англия пътната такса се плаща само според количеството емисии по документ за марка/модел, без значение мощност. На дизеловия Акорд плащах £140 на година, сега на абсолютно същия, но бензинов е £320... Иначе год. прегледи са стриктни, траят 1ч., записват се показателите на газовете и е изключено да минеш ако са извън нормите...

Аз май не минавам 3000 об, та не знам дали имам проблеми с нещо... Когато имах дизел съм го виждал този клапан, но не се сещам за какво е... май пуска/спира вакуума към нещо... Не знам дали нямаше и отдушник с филтърче към атмосферата. Ако има, провери го да не е запушено. Ако е с две жици, можеш да го захраниш да видиш как щрака и да духаш с някакво маркуче през него... Всичко това само от теоретични разсъждения, друг да каже повече,,,

Хората дразни..., кучетата, кучета ги яли... Е, сигурно се краде и в Англия, но е по-малко... А за дъртите хонди..., едва ли. Километражи също се връщат, но когато колата е по-нова и рядко... Дизеловия Акорд продадох, защото го купих на около 130х.км, но после разбрах от сайта за год. прегледи, че е била такси и е на около 400хил и вече ще ме вкарва в разходи. От тогава реших, че дизелова кола ще карам само ако е до 5 годишна, но и от това се отказах, защото и в Бристол миналото лято се канеха да въведат забрана за дизели в центъра/зелена зона, в широк часови диапазон, но се отказаха. Това лято май ще въвеждат за същите зони/център, плащане за всички коли, дневно около £9, за камиони/автобуси £100... Нещо подобно си го има в Лондон отдавна..., та и в БГ ще дойде някога...

Казах, че моята е английска и е съвсем различна от българските. Батерийката си е вградена в алармата вътре, тя си има мощна свирка, така, че не се задейства клаксона. При заключване/отключване с дистанционното няма никакъв звук, само в единия случай мигат два пъти аварийните, в другия три пъти... И аз и други ти казаха как да пробваш дали имаш/работи алармата- с отворен прозорец и отваряне на вратата с изваждане на бутона... Тази на снимката е от предишния, дизеловия Акорд, на бензиновия е същата, но монтирана откъм калника, за това мисля, че е монтирана от дилърите, преди продажба.

Мисля, че този модел в БГ няма фабрична аларма, но в Англия има или поне дилърите я слагат преди продажба. Някъде по таблото като заключа мига светодиодче. Английските имат собствена батерия и сирена в нея, намира се при десния калник в багажника под кората. Веднъж беше изтощена и при отключване, но с ключа, се задейства и няма спиране... Свалях кората и измъкнах куплунга. Батерията специална, 7.4V, нестандартна, та наместих две бат. от стар телефон и така работи до сега... При теб вероятно е монтирана допълнително. Може да е включена, а да не знаеш. Пробвай да заключиш при отворен прозорец и отключи вратата от бутона. При отваряне на вратата трябва да се задейства. Изключва се с дистанционното. При мен имаше начин да се изключват само обемните датчици вътре, когато си оставил куче, но не помня как...

На бензиновата 2.0 май се регулират... не съм го правил откакто я имам...

Ако има тема за влага/отваряне на фаровете, дай линк... Не съм сигурен, но ми се вижда, че отвътре понякога имам малко влага, а стъклата са замърсени отвътре, трябва по-подробно да видя матирането дали е отвън/отвътре ...

Ба си...започнах да чета темата и не я дочетох...Уплашиха ме числата... Не става дума да не се поддържа колата, ама някои маниаци са попаднали на много кусурлия кола и за 4г я плащат още веднъж... Аз карам много малко напоследък, последните 2г беше спряна от движение, че бях в БГ и за да я подкарам (пътна такса, год. преглед и застраховка ) ми струваше £4-500... Иначе за около 4г не съм сменял нищо. Малко офтопик: Оплакванията ми от самото начало са две: 1-при самото тръгване няма мощност, трябва повече газ, мисля, че не си внушавам, защото в БГ карам по-слаба кола, Авенсис 1.8, 116к.с и нямам това усещане. Може да е и защото обор. ми са ниски, 620, но по книгите са в норма. В Плевен така и не срещнах някой колега с Акорд като моя, 2.0 да пробвам как е тръгването...Когато я купих, не знаех, че е проблем и почистих дросела, та не знам преди това дали е било така. От година получавам писма от Хонда за рикол, смениха ми за втори път пасажерската възд. възглавница..., та ги питах имат ли ъпдейт на софтуера, казаха, че за тая дърта кола няма ъпдейти... Аз не знам с коя версия съм и има ли по-нова, как да проверя, защото не им вярвам? 2-Влагата в багажника и купето, с която още се боря, има и тема...

Разбира се, че старее, поглъща и влага..., ама I don't care... За гейшата- май и 50 кинта да беше, пак щеше да я хвалиш... Аз купувам от eBay, само гумите или цели тип банан..., без значение марка, производител и си работят добре, чистят и не скърцат... https://www.ebay.co.uk/itm/283884553252?_trkparms=ispr%3D1&hash=item4218d68424:g:4ocAAOSw5nNhqP22&amdata=enc%3AAQAGAAACsPYe5NmHp%2B2JMhMi7yxGiTJkPrKr5t53CooMSQt2orsSwcmzw5CLtzTE60FqHcnq2C34nzB4NrqIcBt6uONORJFKV11x0wrYFNQMvmhPIUB%2Fmfn%2B%2BO7WafrCDbAveVTUWZCgbqi7jwDM9wNw5%2BT0PIB30MROUNdNWM3RaN%2F6IRBUhGP3IiKP4l4B5cOZv%2BaBa4B1UZ7UCCHGVQ0uayssvOp2KGdk%2FRY1WJOTLIZGtpcnrhb5jIykz1IlaQdOx3e6lt%2FuIu%2FwDZzx0pV%2B6CKgWODbxDuM93yyR%2FlV1pM3938T0lh9Ojm6zV25B4Xz7LK2KZJq17%2FYBmGAkQDpjksjCydxrtQmB%2B0kBvJeU6OCh8KX2bmoc11IvgNKM4Rwg2YU2zQ%2BOAfeG9%2BOWxyYUDmrc6%2BP6PWEWFi8ZAa%2F%2F7%2BPHU9inazoMZhnBDZvo5buqGQnqxzSonT5cccN8ZPXG1Y%2BjoZ%2BfaqgVNqy3J4fsLedZ4TkwBCULtUG%2FXb1E1qhh2gbrlnjxrakOKnhtIQ5EucQyrDdO5uGKwbD3kK1qOvK5%2FunD694eLz7Vd5T6L8YXFZ%2FUXn%2B%2FrGloZdXDAHru8Ms5ngHQrOfl7UWh%2Ftv7%2F7nGV3vzdPsqoFRGo95M7ZXf%2BN3s9cKFH5Dnk3h0i6jkB2UqInh9dhblX6%2BQPYKix0dP%2FWmNDeNTbYWZ8Dz9PyXgVD4SpgiRZGFxmo7ESu3CD9I1o6ICYWzh26dKR9JJO%2BAjOA%2Ba0I4Ba6YdEb7KFbfPbw%2BW8RSl9N1pK9EaUGQk4HmCXPSgmlD%2BUEqiQOEr2fW7wG63aGeQT3t%2BQo9vH%2FdYgOIIxm%2FS5HciunNXSEr0fc5iU7BsZTUwBNLI4xJ7tpCGeNx6XK85t8uGPUCc6n%2FdMyAUUxnkhaEhTFLQ4bDrpFSA4Y%3D|clp%3A2334524|tkp%3ABFBMzJuK6Mhf https://www.ebay.co.uk/itm/402327823920?_trkparms=ispr%3D1&hash=item5dac9b6630:g:f4MAAOSwSmxfDOp1&amdata=enc%3AAQAGAAACsPYe5NmHp%2B2JMhMi7yxGiTJkPrKr5t53CooMSQt2orsS%2BMKizvpuEDUfX4dvRWfUzYh8dKO9v4%2Bp%2Bs0X0sGQ3gdm0WboGVKfmHCB47tJzBYVFkBvqjO4OGpX4cUPJe2kT5kMuxAV6obJJytLCNRmbcgjn%2BTWh%2FrnaJArTzZATin22OtHRoAw0r1%2Bgh3zlu%2Bd6ngCI5KiVvQdgvydswei1qZKPYxJeKNXWqwCpkWdBo9Pv4YeRGVK9ZHZ0LTV7l5dOQ0%2BBfIGX1t1xwGhAZZBn0wO61qRHV%2Be9ozd8RsYdQ9TfCCaQXGs0Fwn1ZYNkRBURQ5MEjHurwj6lSRFn4PKcrfgLtdGukE5SJbZDV2x1XRPzLnx0KdQ8d7yZ2TO1Cvl0NjTlwhclC%2F6o0wtDaLVqY3CljwUEj1%2FbD1LwsnlRItGhiHkgotBHXvFDxPacyObMZwJvm5d9n4%2F9W9NvsOJbN7Mcuj95TsKLps%2FV1wWbEo2kl4EtJF370VHOdkGddqozec%2ByNIs0VgTyEM9k5gdQGC3PJ3LwpzukSCY5n5JpjIHb9qxRqm9mzGRzRXfuXVJSfmH98dYF9vKcKRwHgCKdL61wahAzA1H9VGK%2BVSC9U%2FAKbXTVkRDDLBQE2nxhrkAmROC5YeR7hCozW6tu1CUWQuj%2FZVyCvznyPwNa9roGRn3zjYra4m5FThG4FVSHhsJ8u2MdKIm0kY9FKu8hr0Cs543uoj4%2FeVzT%2Bqu6VAUHwAkNeBHyost22diZhfgXiNF8Tm00n%2BxUvguPj1JCc2h%2FH4QAwBm%2FndUVgVdNGB62I5vyC0EwEqe31jde%2FuW4N8w3%2FLGYY9ACKArmEyXHEwWMoIGaovk2EDQ3S3X7Q1YY8He9Xvukre%2FsmOLwT1Y%2Bxc1OwM%2BQazTO%2Bz%2FXL5UMU4bqzs%3D|clp%3A2334524|tkp%3ABFBMzJuK6Mhf

Съгласен съм с твоя коментар... Баща ми имаше Волга ГАЗ 24, за която беше чакал години и друга нямаше да има, грижеше се, цял ден я подготвяше за преглед. Тогава год. прегледи бяха сериозни, връщали са дори за мръсни джанти отвътре, та всичко трябваше да е в идеално състояние. По късно я подкарах аз, в сервиз не е стъпвала, аз и разбирах и поддържах. Беше продадена на 30г с оригиналната боя... Да, тогава си струваше да се грижиш за всичко, макар, че тогава нямаше избор на консумативи, имаше само масло М10Д, по-късно може би Диона супер... Да, в БГ колите се задържат по-дълго при един собственик. В чужбина колите се сменят често, никой не знае предните как са се грижили и не ги интересуват следващите... В чужбина съм имал една кола най-много 4г, тая Хонда вече и тя направи 4, но почти две беше спряна от движение, защото бях в БГ и ако не се справя с прословутата влага вътре, за която пиша/оплаквам от началото, ще я махам. Маслото не помня кога съм сменял, някъде съм записал..., няма колометри, но със сигурност има години... на пръчката си е в средата, не мърда, не е почерняло и нямам намерение да го сменям сега...за ужас на педантите...

Сори за офтопика..., шЪ ми сЪ карат модераторите... Остави авера, беше принципно питане и не става дума да не се грижиш за колата си, а антилогичното преиграване с консумативите за кола на 250К примерно, което е оправдано ако имаш нова кола... Не убеждавам никого, не се заяждам...

Приятелят не е с Хонда, а е голфаджия... Освен това той е в БГ, аз в Англия. Това с добрите цени на оем не отговаря на въпроса ми, защото той се отнася не само за масла, а за всякакви консумативи и не само за Хонда, за всякакви коли... Бил съм с няколко марки и форуми, същата работа навсякъде. Знам, че конкретен отговор, освен- щото мога да си го позволя, няма да има, ама да си питам.

Не мога да отговоря, извинявам се, но да използвам да питам, едва ли ще пречи други да ти отговорят... Въпросът е към всички, само от любопитство: Защо за мнозина е толкова важно да ползват най-реномирани/скъпи консумативи, или точно определени? Имам предвид, че предните 2-3 собственици из чужбина въобще не ги интересува какво им е маслото и колко често го сменят, та от сега нататък да правиш такива плонжове? Не съм против, в Англия съм и винаги взимам някакво средна цена, единствено да отговаря на вискозитета, не ме интересува марка, добавки, подробности, екстри, хвалби... (не съм мурдар, сам си поддържам колата) Питането ми е провокирано, че вчера ми се обажда приятел от България да проверя как върви тук 5W30 Castrol Edge, цена и популярно ли е, щял да провери и в Швабско... неща, които и сам можеше да направи с Гугъл... Негов приятел пътувал в Германия и Англия, та да му донесел, че се предполага, че в чужбина не е менте... Неудобно ми беше да питам защо се вманиачва и защо трябва да е точно това и никое друго? Тая кола цял живот ли ще я има, та и трепери толкова? Таа, не се обиждайте от въпроса, кажете нещо, знам, че не всички са такива маниаци, но все пак...

И така, след като април 2020 не можах да се върнах в Англия заради отменени полети (Ковид), поостанах в БГ доста, че живота там е по-хубав и се върнах чак декември 2021... Колата беше в гаража ми, който е пародия, при всеки дъжд върви вода по цимента отдолу, страшна влага. Бях я спрял от движение. Мислех, че ще купувам нов акумулатор, след почти 2г, но изненада- закачих клемата, показа 12,3V и запали от първо завъртане... Бях го купил половин година преди да я сложа в гаража и очевидно не е калпав, щом саморазряда не го е съсипал. Бензина беше малко, на другият ден светна лампата и го надумках догоре... (преди да замина беше около £1.10, сега е 1.50 ) Иначе външно ужасно мръсна, едната гума напълно спаднала, дисковете ръждясали, вътре седалките (ест. кожа) мухлясали, мирише ужасно... Е почистих, измих, напомпих, олекнах с £4-500 за застраховка, пътен данък и год. преглед (мина от раз ) и я подкарах. Е, мирише още на мухал, карам на отворени прозорци когато може, защото много вали. И така за водата в багажника- последно тогава бях писал, (след многото съвети, неуспешни опити) че намазах със силикон под лайсните на покрива от край до край...изглежда това реши дългият ми проблем, няма вече вода...поне в багажника...!! Преди бях мазал с боя, въпреки, че видимо нямаше пукнатини, но изглежда като изсъхне се пука, защото е твърда/крехка и стават микро пукнатини и с поливане пробата не ставаше, само след много дълъг дъжд. Таа, това ме заблуди, добре, че пак опитах, сега силиконът е гъвкав и няма проблем... Някои бяха писали, че са решили проблема по разни начини..., после писаха, че грешно заключение, има вода пак..., дано при мен е трайно... Вероятно вътрешността, тапицерията на купето, на седалките, са напоени с влага, защото си мирише на мухъл и влажността пак е висока 85-90%. Като покарам на отворени прозорци и на обдухване на пр. стъкло, (обменя въздуха с външен) влажността спада, но на другия ден пак е висока..., та опитите продължават... Ще проверя и състоянието на филтъра за купето, макар, че след толкова духане през него да е бил влажен, трябва да е изсъхнал...

Щеше да е чудо ако авторът беше писал развитието на случая, което правят 10% от питащите във форума...

Виж пак клипа...дърпа почти само настрани, не нагоре и бутона изхвърча без колебание и постепенност, без да е опъната много лентата, изскача като с дистанционното...

И аз съм чувал това за 0гр, но не помня къде..., може и от мнение на Цецо да е било. Отдавна се каня да изкарам светодиод от компресора на таблото, но не съм го направил. Мисля, че при сушене на стъклото, по дифолт компресорът се включва и може да го изключиш с бутона (май с AC, забравих, почти 2г не съм я карал). Като натиснеш на дисплея изписва OFF или ON, иначе няма индикация...

Похвално, че даваш обратна връзка как се е решил проблема... Много колеги питат нещо, дискутира се, оправят си проблема, изчезват и не считат за нужно да споделят резултата...

Това е нереално..., отвън щрака с дистанционното... Как си представяш да дърпаш бутона настрани, а той да излезе нагоре... Теоретично би могло с тънка тел да се направи примка, която да обхване бутона подобно на показаното, с опъване да се стегне, после външният край да се измести нагоре и да се дърпа...