JapCar

Би трябвало моторчето (може би са две за посоките) за движение на стъклото в корпуса, да е различно от това, което прибира/сгъва огледалото..., така, че са различни управления. Това с навеждането надолу при задна, също става с първото моторче/та, само за стъклото. Изглежда това е екстра, аз нямам, но е полезна...

Извън темата: Опитай да цитираш малка част от поста на който отговаряш, не е необходимо всичко, че и снимки... (триеш излишното). Попълни си и профила (инфото под аватара, подобно на нашите), за да се избегнат излишни въпроси в бъдеще за други теми...

Разменихме си колите за десетина километра и да, има голям ефект от обезшумяването..., ама си е играчка... Понеже съм имал два Акорд 7, дизел и бензин, бих казал, че с 8 джапанягите са се поизложили с шума, по-шумна е... А за тапицирането на подлакътниците в средата и на вратата, да станало е перфектно, то се вижда и на снимките... Който не знае, няма да забележи разлика...

Значи няма да минеш без сваляне на фара и обстоен оглед..., поне това все още не струва пари, както, ако се наложи отваряне...

Конденз става когато вътре е влажен въздуха, а стъклото студено и на него се получава конденз..., как става в това топло време...? Или някъде пропуска вода отвън, или си я има някъде вътре , където не се вижда и се изпарява като нагрее фара...

За щанги, шарнири, ясно... Шумящ лагер едва ли може да се открие с въртене, особено на предните, едва ли има и луфтове...

Мисля, че най- безболезнено е, тапицер да го претапицира с подходяща, подобна материя или калъф... На мен пък, би ми се искало да излиза малко повече напред...

Попаднах на тая идея и ми хареса... От скоро имам колата и мислех да вляза в канала, да проверя с щангата някои неща... Таа, какво/как се проверява с висящи колела?

Не знам устройството им, но няма как да са херметични... Не знам как мислиш да бръкнеш и попиеш водата... При махната крушка някога ще изсъхне някога, но аз предложих да ускориш с нагряване...

yaw, май не е ускорение, а е отклонение... Нямам представа, но вероятно измерва ъгълът на завъртане на волана, но не знам за какво е нужно това... Освен удивителния на таблото, какъв е фактически ефекта от тази грешка?

Че е грозно е най-малката беля..., ще съсипе рефлекторите... От кога я има влагата, как се е появила? Или има нехерметичност на стъклата, влиза вода (лепенето, отваряни и незалепени добре), или е влязла много влага, която кондензира при студено време... Провери отзад затворени ли са капаците. (не знам какъв вид са, само принципно казвам) Трябва да изсушиш водата и да видиш при дъжд ли се пълни... Не съм го правил, не знам и дали ще стане подсушаването, но опитай- отваряш отзад двата капака на лампите, духаш със сешоар, после нагряваш стъклата, редуваш тези операции... Целта е с нагряване на стъклото да се ускори изпарението, а отзад да се издуха влажния възух. Може би няма да стане бързо, но опитай. От скоро имам тая кола, та не мога да кажа къде е отдушника, има ли силиконови торбички, поглъщащи влагата, говоря принципно... Със сигурност обаче мога да кажа, че отварянето на фара, никак не е здравословна операция откъм кинти... Дълъг е над 60см, не се събира в обикновена печка/фурна за разлепване в къщи. (някой пуска руски линк за домашно разглобяване в друга тема, но не е лесно) Правят го малко специалисти, все пак питай как са в Русе цените, ако има такива (предполагаеми от 150 до 250)

ОК, като се оправиш, сподели какъв е бил проблема, защото самата рейка няма никакво отношение към работата на двг., един кух корпус, който държи в себе си горивото под определено налягане пред дюзите, а колко да е то, зависи от други неща...

Разбира се, че има разлика от майстор до майстор, но трябва ли за всеки въпрос във форума да пращаме питащия в официалния сервиз на Хонда... Нали форума е за да си помагаме, кой каквото знае... Преди години в Англия купих Нисан автоматик, кутия CVT. Прочетох в книжката, че маслото в ск. кутия е специално и трябва да се сменя на някакви километри. На пръчката маслото си беше бистро като олио, ама отидох в нисанския сервиз да го сменям. Изгледаха ме учудено и казаха, че откакто го има тоя модел, аз съм третия, искащ да сменя маслото, та да си карам като няма проблем. Добре, ами филтъра поне да сменя? А, че то има ли филтър? Показах им го. Аа, те някои имали, други нямат...

Тези неща майсторът трябва да ги знае... А клапанът от старата рейка лесно се развива, сменя с другия и се пробва...

Да, но клапан втора употреба може да свърши работа..., а майстора не е сервиз на Хонда, където подхождат по тоя начин... Работата на майстора е да провери колко трябва да е налягането, да го измери и установи проблема...

Щях да питам, както и ти правиш..., някой може да го е имал... Форумите са за това, обмяна на мнения/опит. Ако четеш руски, питай в някой руски форум, там има много знаещи и с кеф споделят..., не си пазят знанията...

Да, ама пробите са за сметка на клиента, така е лесно да си механик... Диагностика/логика/разбиране на проблема трябва... В Америка грешките са за сметка на сервиза/механика...

И какво и става на рейката, та да пали трудно...? Когато майстор каже някаква диагноза, е хубаво да обясни защо... В много случаи след това казва- е, не е от това, може да е от... По спомени, на нея трябва да има клапан, регулиращ налягането, който е по-вероятен. Някъде по рейката можеше да се завие манометър, да се види дали налягането е в граници при палене и работен режим...

Варианта с втори чифт не става... Ще разгледам руския вариант... Освен от Алито, дали няма другаде нови стъкла...?

Както споменах преди, с фаровете ударих греда... Сега писах в темата "Рециклиране/почистване на фарове отвътре"... Забелязах и друг лек кусур- Нормално, на всяка кола, след спиране на двигателя, вакуумът в сервоусилвателя на спирачките осигурява 2-4 спирания преди да свърши. Ако не се използва спирачката, благодарение на обратния клапан, този вакуум стои много дълго, дори на другия ден спирачката си е мека за няколко натискания. При мен педалът става твърд след около половин час. Проверих клапана, изправен е, направих измерване- сложих тройник след обратния клапан и в него включих вакуум метър. При работа на двигателя, вакуумът е около минус 0.7... След спиране, започва да спада много бавно и за около 30-40 мин. става нула. Това разбира се не е проблем в движение, естествено няма да хукна да го сменям, но означава, че някъде вътре в корпуса на вакуумния усилвател има лека утечка...

Темата е стара, но да я раздвижим... Както споменах преди в темата "Вече и с Акрд 8...", при покупката, ударих греда с фаровете... При купуването видях, че трябва да се полират, но не очаквах, че ще е такъв проблем, защото са замърсени и отвътре, може би са били прашни и се е стичал конденз, а може и да не е само това... За полиране много хора го правят, има много предложения, но в Плевен никой не прави разглобяване и почистване отвътре... Някой спомена, че можело като се свалят фаровете, да се пълнят с малко вода и с разклащане да се опита измиване, накрая изплакване с дестилирана вода, да не остават капки по рефлекторите, но не съм убеден, че няма да се съсипе нещо... На много коли стъклото е лепено с черен битум и не е проблем да се нагрее с пистолет или във фурна, но на Акорд 8 е залепено с някакво бяло лепило и вероятно изисква друга технология, не знам с нагряване дали ще стане... Целият фар е дълъг над 60см, та в обикновена фурна не става, трябва специализирана... В София вероятно на няколко места правят разглобяване/рециклиране, но не е бърза операция за един ден, а не мога да остана няколко дена/ седмица... Не знам и как да преценя предварително дали и рефлекторите са в ред, дали не е нужно рециклиране/ никелиране... В Алиекспрес продават комплект нови стъкла за около 150 кинта, но ще дойдат след повече от месец, а и пак ще трябва разглобяване и ново залепване... Някой имал ли е подобен проблем с Акорд 8 ? Относно полирането, известно е, че след него има три начина на защита- химическа защита, лакиране и фолио. Някъде коментирано ли е предимства/недостатъци на тези методи? То е ясно, че всеки ще хвали, това, което е направил, но колко траен е всеки метод? Вероятно повечето ще похвалят фолиото, но не съм сигурен дали е приложимо, защото фарът не е равен, има изпъкналости... Освен това, когато и фолиото се скапе, махането му е изключително трудно...

Става въпрос да има човек, който не трябва да слага колан...

Не съм се сещал за това... Ще намеря..., идеята беше достатъчна... Оказа се, че има такива имитатори/удължители, които могат да стоят постоянно и в тях да се включва колана...

Има ли начин за спиране на предупреждение/сигнализация за непоставен колан на пасажера?

Задната камера захраних от бензиновата помпа под седалката... Следващата седмица ще купя парктроник... Ако някой има линк/видео за сваляне на задната броня??