JapCar

Аз знам, че ще се справя, правил съм го на 7-та няколко пъти, за това и питам... Тук ми е непознато, схемата на ремъка ще си нарисувам, но искам да видя от къде се почва, липсват видеа точно за 2.0л...

Странно, че никой няма мнение по въпроса или сервизно ръководство за смяна на ремъка...

Имай предвид, че по този начин може и да няма резултат. На 7- ма серия опитвах по тоя начин и не протече... Доста голям теч се получаваше само след много продължителен дъжд, дори не силен. Най- вероятно бяха микро пукнатини по боята в улея под лайсните на покрива, пропускът е малък и за кратко не успява да стигне на видно място...

На дълъг път се оказа, че като загрее, налягането в охладителната система се повишава и някъде зад помпата протича. На градско няма време да се разшири толкова и не бях забелязал. По спомени, мисля, че по принцип в затворена охладителна система, клапанчето на капачката поддържа малко под 1 Bar налягане. Доста е нагъчкано/тясно около ремъка и шайбата, та не се вижда добре, но с огледало и светене отдолу, мисля, че течът е някъде отзад, не е отпред зад шайбата, където мисля, че би трябвало да протече уплътнението на оста, т.е. мисля си, че може и да е от гарнитурата на помпата. Както и да е, трябва да сваля ремъка и шайбата на помпата, да разгледам от къде е и евентуално да я сменям. В тубата има много клипове на английски и на руски, но са все за двигател 2.4, няма за 2.0 ( двигателя R20А)... Американският аналог на Европейската 8-а серия уж беше Acura TSX, но май не е съвсем така, гледайки разни клипове... Ако някой има нещо за сваляне на ремъка/водната помпа, нека го пусне тук... За 7-та си бях направил ключ с дълго рамо, за свиване на обтегача и смяната на ремъка ставаше за 15мин, но тук е доста различно, не личи от пръв поглед кое играе роля на обтегач...

Дренажни маркучета, излизащи под колата, има на тези с люк, 2 отпред в колонките и 2 отзад в багажника... Споменатите оригинални щипки, позволяват да преминава покрай тях водата в улея и да изтича някъде. Като се запълни със силикон улея около щипките със споменатата поправка, действително улея се позапълва и ще затруднява изтичането надолу, но водата би влизала в колонките, ако стъклото не е добре залепено... Не знам дали в този улей има съединение с точкова заварка и от микро пукнатини в боята да прониква вода вътре... На 7-та ми имаше такива пукнатини на покрива под лайсната и проникваше в средната колонка и багажника...Ето защо, свали отвътре облицовката на колонката да видиш след като изсъхне, после от къде овлажнява...

Освен да махнеш облицовката отвътре, която би трябвало да е на щипки и да видиш от къде идва... Както е известно отвън покриващите лайсни са проблем за 8-ма генерация, но те не уплътняват, а са само декоративни. При висока скорост едната ми се беше надигнала. Отдолу има пружинни щипки и тъпото решение, че лайсната се закопчава едностранно/неразглобяемо, като е натисната върху тях. Лайсната е била махана по някаква причина и естествено пластмасовата част, която влиза в щипките беше изскубната и лепено с някакъв битум, който е изпуснал. Изчоплих/махнах горните две метални щипки от улея, които са били залепени за улея с нещо двойно залепващо, пробих по два отвора 4мм отстрани на счупеното на лайсната (за да влезе и там силикон), намазах със силикон, сложих и в улея там доста, натиснах и подпрях в тавана на гаража с две пластмасови, огънати лайсни, втвърди се и сега е доста здраво... Изглежда тези лайсни се махат, когато се сменя стъклото или при теч по колоната и е уплътнявано стъклото допълнително..., не виждам друга причина да се махат... Все пак едно от тъпите решения, това да е неразглобяемо, т.е. при махане, без да се счупят пластмасите, влизащи в металните щипки... Съжалявам, че не снимах това, което обяснявам (май имаше тема по въпроса). Мога да снимам само металните щипки, които махнах, но не върши работа...

Само за инфо- едната е преди катализатора, другата е на него и са различни..., мисля, че са широколентови.

Предположих го в последния си коментар..., логично е, на мнозина се е случвало.

Толкова ли нямаш елементарен мултиметър да измериш, или поне пробна 12В лампичка...? Зареди го с токоизправител, може да се е разредил от забравен плафон в купето или фарове/габарити... Преди 2 седмици забравих за час фаровете и не можа да запали, акумулатора очевидно не е в първа младост... добре, че в багажника винаги имам кабели, та запалих от друга кола...

Логично е да е предвидено и да е направено така, но не знам... Би трябвало да има и някакви контакти вътре, защото има опции, завърти на ляво/дясно, задръж, завърти 2 пъти...

Да, така пише там- 17" са опционални и малко неясно е написано там, че не може да ги смениш с 16", поради разлика в настройките за външния диаметър, което таксуваш като ръчкане, но никъде не се споменава,че може да се прави... Калкулаторът дава 1% разлика, та не е ясно защо...

Това е единственото ми обяснение, за това питах дали мига червеното вътре...,той ще каже...

Аз не се притеснявам..., все още ми е интересно всичко, а и обичам да знам кое как е..., не, че ми е толкова важен разхода. Всичко, което казваш е така, на всяка марка/кола показва повече от действителната скорост и винаги има малка разлика изчислен/борд комп. разход, не се сещам дали винаги в една посока е разликата... (при мен това беше първо измерване, 0.4 разлика)

Преди споменах за размера на гумите... Пак проверих фактурите от Холандия, оказа се, че 2014г. са купени 4 гуми 225/45/18, а 2018 са сложени 205/60/16. Проверих с калкулатора и се оказа, че разликата в диаметъра е 7мм, което е около 1% и разликата в показанията на скоростта е около 1км/ч, което е нищо... Не знам оригинално с какъв размер е купена 2009 и дали в Холандия сменят зимни/летни гуми, т.е. дали е имал комплекти зимни/летни 18/16"джанти според покупките по фактурите... Все пак стои въпросът, може ли да се провери, какъв размер е вкаран във софтуера на компа, без да се ходи в Хонда сервизи, които са само в Сф/Пд...?

Може и така да е, ще си покаже на градско, което карам предимно... (когато напълних догоре, бях изразходил около 20л, само градско, на кратки разстояния 3-8км. и борд компа показваше точно 9л/100км)

Искаш да кажеш, че с ключ в ключалката и въртенето му наляво/надясно, нямаш никаква реакция/звук...? А мига ли червения светодиод за охрана на таблото? Не е за вярване да е напълно прекъснал акумулатор, та да няма напрежение и за отключване...

Колега, аз се въздържах да коментирам откровените глупости, относно тоя модул... Очевидно колегата не е наясно и бърка и терминологията за понятията променлив/постоянен ток, стабилизирано/нестабилизирано/номинално/оптимално/максимално напрежение... и т.н. Дори и да има някакви познания, не е ОК да твърди неверни неща... На времето, когато колите стандартно бяха с чукче и наковалня, правехме транзисторни и тиристорни запалвания, но не за да се увеличи мощността, а за да се получава надеждна, стабилна, силна искра, независимо от състоянието на чукче/наковалня и съхраняването им многократно, заради нищожния ток през тях и липса на искра там...

Предположих, че е така, логично е... При мен стикер няма и предполагам, че колата е била със 17" и след докарването в БГ, търговеца е сложил 16", естествено без да променя софтуера... Съдя по фактури от сервизите в Холандия, че са купували 17"... Към тези, които сами си правят диагностика с HDS... - може ли тази промяна да се направи или непременно в сервиз...? (на времето имаше тема за диагностика, но май не е активна.)

Ето това питам..., може и при мен да е така, но ще го установя по-късно...

Добре де, след колко км. почва да пада стрелката? За разхода, изглежда добре, стига километрите да са реални...

До сега не бях пълнил резервоара догоре и стрелката си работеше. Вчера ходих надалече и реших да засеча разхода чисто извънградско. Напълних догоре, стрелката отиде малко след последната чертичка на пълно. Ходих върнах се, изминах общо около 220км, но стрелката до края остана на същото място, не спадна надолу. Като се върнах, пак напълних на същата колонка догоре и събра 11.7л. На предишните ми акорди (7), знам, че при пълен резервоар доста време стрелката стои на максимум преди да започне да пада, но не помня колко... Винаги пълня догоре, до изключване и закръгление на цената. Таа, нормално ли е това или е блокирал поплавъка? Иначе, по борд компютър даде разход 6.7, а по сметки 6.3 (или обратно...) Опитвах повечето време да карам на круиз контрол, на 92км/ч, а на магистралата на 110-120... (през половината път и в двете посоки валеше силно...) Изглежда доста добър разход, но не съм сигурен в километража (би излъгало и борд компютъра и сметките), защото в Холандия е карана с друг размер гуми, а сега е със стандартния 205/60/16, та да не би софтуерно да може да се настройва според гумите...? Като скорост, спрямо GPS навигацията, скоростомера показва 3-5км/ч повече...

Тогава огледай с огледалце, ако може отдолу, може да се види... Ако там има течове, трябва да се отвори и сменят всички О пръстени...

Преди години съм разглобявал помпата и по спомени- вътре имаше нещо дребно пластмасово, което може да не видиш/изгубиш и странно- нещо можеше да се сглоби неправилно, по два начина и при единия не работи... Трябва при разглобяване, да се внимава/записва кое как е...

Това са различни неща... Nox няма отношение към детонациите, за тях е Knock... Не змам дали на акордите има nox..., имат си широколентов ламбда сензор за бензиновите, за дизелите не знам...

Само за протокола- knock се произнася нок, чукам, удрям, тракам...