JapCar

Покарах малко градско и извънградско и стрелката започна да пада... Чисто градското по борд компа е 10.5, а извънградско е 5.5л/100

Наясно ли си какво точно рециклират, защото се споменават луфтове във шлиците, т.е. външната чаша на карето, където тя с шлици влиза в междинния вал до лагера (дясната страна), отляво същото, само, че чашата влиза с шлици в скор. кутия...?

Знам как става... Залепването със същия битум ли направи или нов? Провери ли дали някъде е нехерметично, преди да ги монтираш? Провери ли старите стъкла, замърсени ли са, или матирани, като отвън? Дано новите стъкла изкарат повече от полирани...

Сега мисля,че са около 150лв, не знам дали с доставка и не знам за колко време идват... Кой ги отваря/затваря, а специалния битум? Защо се наложи това, толкова зле ли бяха оригиналните?

Говоря за външни размери, габарити..., доста по-голяма. Просто тенденцията при всички коли, незнайно защо, е такава, всеки следващ модел е по- голям. Виж размера на първите и последните Опел Астра...различен клас. Иначе, вътре, аз съм 1.85, но седалката, максимално вдигната ми е малко ниска за добър обзор отпред... Тя конструкцията си е такава, но аз виждам до ръба на предния капак, а калниците са още педя настрани. Седмиците ми бяха Executive и дете седалки бяха електрически във всички посоки, тук са механични, а пасажерската не се регулира...

Много неща съвпадат... И моите, а съм виждал още една, две на същото място, около мигачите, някакво стичане отвътре, повече на левия... Могат, но трудно се намира някой да ги отваря по метода с ръчно нагряване, а трябва голяма фурна, (защото са над 60см дълги), а не всеки има... Цената е безумна за мен, искат поне 160 само за отваряне, а естествено,искат да рециклират всичко вътре, щом се отваряло..., та отива на 300. След като ги полирах отвън, видях, че не е толкова зле, малко е, отстрани е и не пречи на светлината... Виждал съм обаче и други, същите години, в отлично състояние и си мисля, дали Хонда не са монтирали фарове от 2-3 различни доставчици...

Пропуснах и още 2 кусура- фаровете изискваха полиране (на доста, видени из улиците са така) и липса на патерица, което не ме кефи, пяната е тъпо решение... Е, одрасканото от нокти около дръжките отвън си го има но това е козметичен кусур..., за маниаци и на външния вид, разглеждащи с лупи, полира се...

Сори, да, обърках я с въпросите ти за парктроника... Мултимедиите считам, че са за в къщи, не за кола... Навигация ползвам ТомТом и я слагам само когато ми трябва. Камера за заден ход не оценявам, парктроника върши работа. Имам обаче преден и заден видео регистратори, които считам за полезни...(предният е с GPS, та записва и скоростта и мястото)

Пропуснах да кажа, че при ниска скорост ми е по- шумна откъм гумите и моите са дот 19 ( преди писах за това) За цената очевидно имаме различни критерии... За 14 годишна кола ми се видя скъпа, спечели ме само с реалните километри 177К и общо взето добро състояние...

Да, при включване на климатроника тръгват и двата вентилатора, предполагам, че на ниска скорост... Не разбирам, защо двата са съвсем различни, левият ( ако си пред тях) е по- голям...

В другата тема писах, че сам си я монтирах, но имам сръчност и инструменти... Сваля се бронята, пробива се, кабелите влизат през гумена тапа в десния край. Блокчето закрепих със свински опашки някъде около десния говорител в багажника. Кабелът за дисплея, минава под тапицерията на задната колонка и тавана, без да ги свалям, с натъпкване в процепа...

И аз от дизелова и бензинова 7-ца, минах на 8-ца 2.0. Споделям нещата които споделяш, но не съм толкова щедър с хвалбите... За размера съм на обратното мнение, бих искал всичко да е събрано в размера на 7-та. Да, за дълъг път е чудесна, комфортна, заради 6-та скорост и чудесния двг., разхода е добър. (вчера ходих Пл-Троян, разход по борд компа 5.5). За градско обаче, лоша видимост за габаритите напред, за пакиране, маневриране, за тесни улички, гаражи, паркинги, имам забележки, демек не е градска кола. Общо взето, 7-та според мен е по- безпроблемна откъм ходова част... Тук постоянно се споменават рейки, карета, полуоски, които няма да те оставят на пътя, ама дразни и са дебели разходи, ако решиш да ги правиш... За парктроника- купих китайски, монтирах си го сам, дисплея с метри, светодиоди, сложих над огледалото, но само пискането е достатъчно, върши работа...

Някъде питах специалисти по рециклиране на рейки и полуоски. Казаха, че симптомите за карета/полуоски са, вибрации до 80 км/ч при газ, спират при отнемане на газта...

Не казвам, че не нещо не е наред, радиатора си е пълен, разширителя е около половината... За вентилаторите питах, защото никога не съм ги чувал да работят, да очевидно охлаждането е добро. Ще пробвам с климатроника, вероятно трябва да тръгнат на ниска скорост, последователно захранени, както CCord описа по-горе.

Да, правя ги, само не съм се сетил да пусна на място климатроника и да изляза да видя вентилаторите, от вътре не ги чувам... Принципа на работа на системата ми е ясен..., няма да си дърпа от разширителя, само, ако клапанчетата на капачката са неизправни... Нека някои с 8-ма да каже включват ли се веднага вентилаторите, или само когато има нужда...

Описваш същото, както при мен. Не съм сбъркал нищо, само евентуално може да има въздух в радиаторчето на отоплението, но това ще се разбере/оправи, когато дойде време да се ползва... Просто питах, защото ми се струва нереално, на място, без насрещна струя, да не загрее над 90гр в някой момент за толкова време, а в инструкцията в линка го описват, че се включва... Пропуснах да напиша, че термостата отвори по едно време, защото долният маркуч към радиатора стана топъл...

Даа, сложничка е системата, но като има схема, може да се проверява, стига да научиш кое реле/куплунг/датчик къде се намира и ако има неизправност да мериш... ( с електрониката/електротехниката съм в час) Споменаваш електронен модул, но според мен си е част от ЕКУ-то... От схемата се вижда, че двата датчика са свързани с ЕКУ-то , а то, с 3 проводника към блока предпазители (четирите релета и двата диода са там) в двигателния отсек... Релетата/диодите могат да се намерят и проверят, датчиците за да се проверят, трябва да се свалят, вентилаторите също могат да се проверят... Не знам има ли методика за тестване на системата в изкуствени условия, но ако е ясно, че нещо не работи, ще видя как да имитирам тези температури, че вентилаторите да включат последователно и паралелно. Куплунзите на вентилаторите могат да се намерят при проследяване на кабелите, но къде са датчиците,някъде по радиатора,или по блока? Обезвъздушаването съм направил по логика, както е в инструкцията, само не съм включвал отоплението с изключен вентилатор... Това е вероятно, за да се обезвъздуши радиаторчето на отоплението при отваряне на някое кранче... Има ли смисъл сега, както карам, да включа климатроника на 30гр примерно ?(не знам каква е ролята на вентилатора)

Водната помпа протече, смених я и налях антифриз. По инструкции, трябва да се остави да работи на пр. ход, до включване на вентилаторите два пъти, да се допълни до гърловината, да се затвори капачката и да се налее в разширителния съд между мин/макс. При мен след около -половин час работа, стрелката си стоеше на нормалното положение, но вентилаторите не включиха. Останалото направих и вече два дена си карам и всичко е нормално, на студено нивото е до средата, на горещо се вдига сантиметър, на другата сутрин пак си е на средата, което изглежда нормално и би трябвало да се е обезвъздушила системата, не намерих специална процедура за обезвъздушаване... Въпросите ми, понеже нямам ел. схема: 1. На други коли доста преди половин час се включваше вентилатора, на 8-ма да не е преоразмерена охладителната система и за това да не се включва или има неизправен датчик/вентилатор, което ще ме изненада чак в жегите на дълъг път и на баир ? Някой пробвал и е при около 20гр температура? 2. На някои коли единия вентилатор беше за охлаждането, другият за климатика. Как е тук, едновременно ли включват, независимо дали от загряване или заради включен климатик и къде е датчика, за да тествам вентилатора/те?

На два пъти предлагах каквото се сещам и бих направил, лесно изпълнимо- слушането с пръчка/стетоскоп и и изключване кабелите на генератора, но очевидно авторът има други схващания за диагностика...и ще стигне до майсторите/сервизите със-смени това, ааа щом не е смени онова...

В Сф май Феликс..., не знам какви са цените, някой да сподели...

А защо се наложи всичко това? Провери предложенията по т.1 и 2 от предния пост...

Значи логично, около него някъде е проблема, щом тогава се е появил шум... Какво/защо рециклира, само смяна на лагери ли? 1.Може да закачиш мултиметър на акумулатора и да вдиш (за малко) дали зарежда. 2.Не знам дали е възможно да разкачиш кабелите към генератора, или дали има предпазител в тая верига. Идеята е всичко да се върти, но генератора да върти напразно, да не зарежда, да не се товари...

Не знам дали има начин за поставяне на ремъка неправилно... Правил съм го на дизеловата 7-ца, маха се една паразитна ролка, слага се по- къс ремък и няма никака разлика в работата на двигателя...

За логичното може сам да се сети, ако не се оправи с питане... По- важното е, след като се оправи, да сподели какъв е бил проблема, защото някои питат, има някакви предположения... и никаква обратна връзка от питащия как се е оправил...

Нещо не може да се трие... сори.