JapCar

Както бях споменал, очаквах да има някакви скрити проблеми, след като беше така старателно напудрена външно и вътрешно... Днес светна чек енджина с грешка P0420, което е свързано с катализатора, или втората ламбда... Изтрих грешката, да видим кога ще се появи пак. Горенето на масло е потенциален проблем, но е рано да го установя, защото съм минал само около 100-на км., само градско, на къси разстояния... Вероятно заради това светна и грешката... На всяка кола от ауспуха капе конденз понякога, но при мен ми се струва прекалено много, когато работи загряла на място няколко минути..., не знам дали е някакъв показател за катализатора... Скоро ще я продухам на дълъг път, на високи обороти, защото градско, рядко минавам 2000..., та да видим как са нещата след това. Друг конструктивен кусур, е мястото на разширителното казанче на антифриза- долу ниско под акумулатора. Изключено е да видиш нивото, дори с фенерче. Пусках крушка в гърловината и вече се вижда, че нивото е около 2 пръста над максимума... На никоя кола до сега не съм срещал такова тъпо решение...

Провери релето на компресора... То е в кутията на бушоните при двигателя, виж кое е, кои са му контактите. Извади го, дай контакт и окъси с мостче гнездото на контактите. Компресора трябва да щракне. Самото реле проверяваш звадено, като подаваш 12V на другите контакти, на бобинката му, да видиш дали щрака и евентуално с омметър, дали затваря контактите...

Да, знам, но на практика стражарите не следят стриктно, както за предните...

То е за задната седалка, а там няма датчици за седнал човек, та системата предупреждава само ако е отваряна задна врата, без да знае има/няма седнал... За предните седалки е полезно...

Тъпо..., кому е нужна тази информация...? Не може ли да се изключи програмно тази " полезна екстра"?

Е, излиза, че не е някакъв проблем... Мога да сложа имитация на колани в слотовете...

Еее, изглежда тъпо престараване, но не съм се сетил, че са трима... Може би е така, защото не винаги се появява, но не съм го свързал с това...

Мисля, че някой стражар може да се заяде, защото не е законно да караш на габарит и халогени..., май в закона беше записано- само на къси! (без габарити, дълги)

Откакто я купих, при контакт, винаги излиза "i" на таблото което значи, че някъде има проблем. С натискане на бутона "i" сменя проблемите, които се показват на другия дисплей- обикновено трите седалки с колана (не винаги), но винаги А с кръгова стрелка и акумулатор.. Показвам ги на снимките. В ръководството, което изтеглих на български (оригиналното е на швабски), при описанието на индикаторите ги няма, или са на друго място, където не съм стигнал...За една седалка с колан е ясно какво е, но какво е това с коланите и трите седалки? Това с А, е ясно, че е свързано със старт/стоп системата, но наличието и на акумулатор вероятно означава, че е слаб акумулатора, за да работи... Моят наистина е слаб, но как системата познава, дали отчита до колко пада напрежението при стартиране, защото при каране той се зарежда напълно, виждам, че е 14.2V, но не гасне това предупреждение? Ако натисна бутона А OFF, предупреждението изгасва, вероятно, защото системата е изключена, но при всяко палене, тя по дифолт се включва. За да стигна до нормалния дисплей от третата снимка, при всяко стартиране, трябва да цъкам бутона "i"... Няма ли някой от Плевен с такъв Сивик, да обменим малко мнения?

Няма ли някои с такъв Сивик от Плевен, да сравня някои неща...?

Малко карам, та не мога да преценя...

Май не много ще разберат идеята на всичко това...

Чак сега виждам... Не знам защо нямам имейл известие... Дай тел. на лични съобщения...

Благодаря. Това не е сервизно, а ръководство за експлоатация... Дори предпазителите не са означени на чертеж с място и тока, само пореден номер и предназначение...

С тези неща нямам проблем..., на много бушони излиза 12в на контакт... Проблемът е, че в Плевен в магазините не са чували за разклонител за бушон, който се включва на мястото на бушона, има две гнезда, за оригиналния бушон и за друг, излизащ с кабелче... От всички, само в един знаеха/ имаше, но стандартен/голям размер... На Сивика са микро, но стават и мини... Ще приспособя нещо, не ми е проблем... Серв. ръководство и схеми, ми трябват по принцип, много улесняват за всякакви дейности...

Да, сега го видях, но на първо четене не видях къде да търся серв. ръководство, схеми... Трябва да се регистрирам ли, за да излязат опции...?

В ... .ru няма за 9 поколение http://omanual.ru/Honda/ Ако това е Drive 2, то е за американски, не европейски... https://www.drive2.com/cars/honda/

Това щях да кажа и аз...

Странно, за всички коли, които съм имал, съм намирал сервизни ръководства със схеми, предпазители... За Сивик няма... В руските форуми, обикновено се споделя много инфо..., някой има ли линк към руски Хонда форуми?

При заключени всички врати и багажника, има бутон на дистанционното, който отключва/повдига капака само на багажника, а вратите остават заключени. При хлопване/затваряне на багажника, той се заключва сам и така всичко остава заключено... P.S. Същото го каза и joo, секунди преди мен...

Намирам за тъпо, по дифолт, ако си отключил само багажника, при затваряне, да се заключва... По-нормално е сам да имаш грижата да го заключиш, след като си го отключил... Ключар вероятно ще го отключи, но го питай за резервен вариант за в бъдеще, за ключ, който само отключва вратите, или да може и да пали, ако изгубиш оригиналния...(по-евтино, без дистанционно отключване).

И двата са от Англия, различни модели на Nextbase... Предният е с GPS, записва и скоростта. Би трябвало и в БГ да има някой модел, питай Гугъла...

Има раздел за ръководства за обслужване, но не намерих Сервизно ръководство, с електрически схеми. Ако някой има, нека пише на лични, ако се счита за нелегално тук... Трябва ми 12V през контакт, за свързване преден/заден видео регистратор.

Аз пък заменям 17" алуминиеви, с летни гуми, за същите, но 16"...

Някой те е подлъгал с махането..., какво като е ръждясал..? Не знам на 2.4, но на 2.0 , има 2 ламбда сонди, едната преди, другата на самия катализатор, та няма как да не светне чека, като махнеш някоя от тях... Първата управлява качеството на сместа, а втората контролира правилната работа на катализатора. Мисля, че и двете са широколентови, но не еднакви... Не знам, дали има връзка със загряването, но не е ОК, да свети чека, защото няма да разбереш за някой нов проблем...