JapCar

Направи и смени, или само смени готова...?

Това го каза някой от чужбина, че са му искали..., в БГ може още да не са се сетили да придобият малко нетрудови доходи... Може би не се случва често. Питай на същото място по VIN да ти кажат само реалните километри, да чуеш отговора...

Отново уж дребни кусури, ама що за късмет съм отцелил..., не търпя нещо, макар и дребно да не е наред. Мисля, че предните месеци температурата на таблото я показваше, не знам колко вярно, не съм се заглеждал, защото колата е в гараж. Вчера изкарвайки я, забелязах, че температурата си седи все на 22гр целия ден и не мърда, при положение, че навън е 30гр... Предния ден пътувах извън града (на климатик/auto настроен на 22/23гр), но не съм обръщал внимание какво показва... Да не би това някак да се е пренесло и на таблото? Използвах бутона на таблото за А/B километраж, бутоните по волана за круиза, за разходомера, да няма някаква скрита комбинация от натискания...? Да показва грешно, но да се променя, е по малака беля, може би датчик, но това замръзване никак не ми харесва... Прочетох 1-2 подобни теми за сивик и акорд 7, но не са ясни нещата... Не е ясно и дали работата на климатроника ползва/сравнява данните от външния и вътрешния (в купето) датчици и решава как да работи, или използва само вътрешния... А може и датчика да дава верни данни, а обработката/дисплея да замръзва/не се променя. Все от някъде трябва да започна, та въпросът ми е- ел. схема на свързването на този датчик в инсталацията и къде точно се намира, дали някъде зад бронята, или някъде пред радиатора, демек до колко е достъпен? (май излишно нашироко обяснявам логиката/разсъжденията си..., ама може да е полезно за някой... )

Много бавно, с годините е изпуснат през семеринги/уплътнения, особено, ако не се използва често. Маслото не е изтекло, няма видими течове... Естествено, че описаното е професионалния подход, който е известен. Когато няма машина за тези дейности, по налягане, приблизително се добавя. Вероятно има някакви критерии/връзка, между количеството и налягането в статично положение, щом продават такива флакони... Не съм специалист по хладилна техника, но ми го направиха и работеше дълго, докато продадох колата...

На моята седмица, когато започна да духа хладно само от едната страна ( не помня коя), се оказа малко фреон. Дозаредиха го на око, само по налягане, с някакъв пищов с манометър и флакон с фреон и си тръгна нормално. При работещ климатик и забучен термометър в средна дюза, температурата на изходящия въздух, трябва да е под 12 градуса, на някои коли стига 5-6...

Преди години, когато имах 7-ца, съм чел в английски форум, много подробни инструкции за тестване на климатика... Бяха два форума, опитай с търсачката в този, защото другият май не съществува и не помня... https://typeaccord.co.uk/board/forums/7th-gen-accord.19/

Дано си записал кода, та да няма пак плащане следващия път...

Не знаех..., но безплатен обяд няма... Кода имаше някаква роля преди 10-20г, когато апаратите бяха универсални, крадяха се лесно, сменяха се... Сега няма никакъв смисъл от код, но е източник на някакви кинти, както в случая...

При мен кода го има на корицата вътре в на папката с книжката за колата, която е внесена от Нидерландия... Там има 4 прозрачни гнезда и в едно от тях е сложено картонче като визитка. На на него пише Anti-theft Radio... и отдолу е кода. В друго гнездо е кода на ключовете, в случай, че ги изгубиш... Може да звъннеш в Бултрако Сф/Пд и предполагам, че по VIN ще ти го кажат...

Първо каза, че шум се е появил след смяна на лагерите, което не предполага месец, а веднага или на скоро... Второ, какво значи по- малък, като различен размер ( вътрешен/външен диаметър) не би могло да пасне, а и точния номер на оригиналния си го пише, защо да се слага различен...?

Че сам е сменил всичко, но човека е казал, че е лагера..., който е лъскав и изглежда като нов, защото преди това е бил сменен...

Така е, не пробва нито едно предложение..., всичките бяха лесно изпълними. И все пак, при такъв счупен лагер и на ръка би трябвало да се разбере, а каза, че на ръка е проверявал... Има и друго нещо подвеждащо- каза, че след смяна на лагерите на динамото, се е получил шума и проблем с паленето... Е може ли нов лагер да стане така веднага?

Да, май така стана и спестява доста инфо, например кой/ как откри...

Нещо такова намекнах и аз... Дадох някои предложения за диагностика и това веднага щеше да бъде установено..., но сляпо вярване на на логиката, а на майстори...

При този разпад на лагера, нима лампата за зареждането не е светнала, че и акумулатора изтощен...?

Вероятно с нагряване, да се отлепят от улея..., но при мен са били сваляни, счупени, лепени с някакъв черен битум върху щипките и като е остарял се е отлепил...

Не съм сменял стъкло, при висока скорост лайсната се надигна...

Като гледам конструкцията, винаги се чупят, не знам защо така тъпо е направено... Метални щипки са залепени в улеите с нещо двойно залепващо. Има остри зъбчета обърнати надолу. На лайсната има пластмасови израстъци с прозорче в средата, което щраква в зъбчетата. Няма как да ги разкрачиш и да я извадиш, дърпаш и се чупи долната рамка на прозорчето... Аз махнах щипките, пробих отвори 3мм от двете страни на прозорчетата, в които да проникне силикон, с който запълних улея срещу отворите. Затиснах лайсната с две пластмасови или дървени пръчки, подпрени в тавана на гаража, докато се втвърди...

Твърде малко... Няма ли някаква гаранция?

Пробвах на всякакви скорости, определено нямам вибрации и няма да го мисля... Все пак изчетох някои теми за полуоски/карета, оказва се, че с години, вибрациите са си проблем за доста хонди, някой го имат, други не, но тези, които са го имали не споделят как/дали са го оправили, или са се примирили...

Забравих да пиша тук, май другаде писах,...за обезвъздушаването... Направих си дълъг ключ 19, свалих ремъка, смених си помпата...

Покарах малко градско и извънградско и стрелката започна да пада... Чисто градското по борд компа е 10.5, а извънградско е 5.5л/100

Наясно ли си какво точно рециклират, защото се споменават луфтове във шлиците, т.е. външната чаша на карето, където тя с шлици влиза в междинния вал до лагера (дясната страна), отляво същото, само, че чашата влиза с шлици в скор. кутия...?

Знам как става... Залепването със същия битум ли направи или нов? Провери ли дали някъде е нехерметично, преди да ги монтираш? Провери ли старите стъкла, замърсени ли са, или матирани, като отвън? Дано новите стъкла изкарат повече от полирани...

Сега мисля,че са около 150лв, не знам дали с доставка и не знам за колко време идват... Кой ги отваря/затваря, а специалния битум? Защо се наложи това, толкова зле ли бяха оригиналните?