-
Мнения
2096 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
-
Days Won
8
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Всичко публикувано от JapCar
-
Разглобих едното задно цилиндърче и точно това е задържало- ръжда на ръба на цилиндърчето до канала на маншона вътре. Буталцето си беше добре, почистих с шабър, смазах, сглобих (водачите бяха смазани и се движеха добре), и сега всичко е ОК... На капачката на контейнера за сп. течност пише DOT3 или 4, при обезвъздушаването долях 4...
-
За мен не е ОК..., някаква дори префорирана, оребрена пластмаса би изглеждало по-добре и едва ли ще съсипе акустиката...
-
Ново стъкло е около 75лв в Али експрес, но отварянето е скъпо... А ново стъкло, само, ако е спукано, все пак без отваряне няма да мине, дори със старото..., колегата не каза решил ли е проблема...?
-
И моите са леко открехнати в горния край..., очевидно си е дефект за модела... Тези лайсни би трябвало да са само козметични, едва ли уплътняват нещо, защо някои споменават и теч по колонката? На 7-та беше съвсем различно, лайсната беше цяла, продължаваща от покрива... Там щипките са няколко, при махане някои се чупят, но все някоя държи, та не е проблем...
-
Няма заден мост, независимо окачване е, ама нейсе... Каквото и да се сваля, не е 2 дена работа... Питай на още места, не си абониран за един, колкото и да му вярваш...
-
Олелеее, как 400лв, за колко време се прави...? Провери другаде...
-
Нима не може от морга да се вземе резервоар и да се смени..., не е нещо дефицитно, би трябвало да се намери лесно...
-
Прочети в ръководството как се проверява за кое обслужване става дума и прецени дали да го правиш/как да нулираш...
-
Знам как става, нали казах, че имам такъв комплект... Въпросът беше какъв метод си използвал, защото има и други, със заваряване на гайка... Идеята е когато някой отваря тема с въпрос, накрая да сподели финала...
-
Добре, ама да беше споделил как...
-
На други коли съм чистил, става, раздвижва се, но не трае колкото нов до следващо почистване... Естествено, че майстора предпочита само да развие/завие 2-3 болта/гайки и да вземе кинтите, вместо да го чисти и пак да вземе същите кинти...
-
Да, това е за развиване на заоблени гайки и ако има подходящ размер, може да стане... Имам такъв комплект, ама е в Англия...
-
Така изглежда, не е критерий, защото моите са с малък ръб, демек не са нови и в износената част са 8.3мм (на твоите пише 8мм) Питах, защото съм срещал за друга марка, дадено дебелина...мм, допустимо износване до...мм, което считам, че е нормално, защото при голямо изтъняване, отслабват, може да се деформират или счупят при екстремни условия, или буталцата излизат прекалено много..., иначе защо ще се сменят...?
-
Аха, вероятно е така... Странно, че не са предвидили кора/капак откъм багажника, покриващ говорителите и всичко там, за да не се опира обемист багаж...
-
И аз питах преди време в друга тема, но никой не отговори...
-
Взех да правя профилактика на спирачките- раздвижване на буталца, смазване на водачи... Имам два въпроса: - Колко е дебелината на нови предни/задни дискове? (бензин 2.0) Колко е допустимото износване, демек остатъчна дебелина за двата, когато са за смяна? - Правих проба, р. спирачка, вдигнато едно предно колело, запален двг., 1-ва скорост, празен ход... Исках да видя за шумове, но не се сетих, че ще светне предупреждение ABS и VSA, защото другото колело не се движи... Като я подкарам, че угаснат ли сами тези предупреждения, или изискват нулиране на грешките?
-
Написаните на един акумулатор амперчасове, са приблизително толкова, когато е нов. С течение на времето амперчасовете падат и може да станат и 1/3 от новия... Когато капацитета е малък, заряда става бързо...
-
Не изглежда нормално... Трябва да има някакво обяснение... На времето соц. колите караха 3-4г с един БГ акумулатор, сега би трябвало да са 4-7г с модерните акумулатори... (Волгата на баща ми с оригиналния руски 60Ah, изкара 6г, после с другите БГ по-малко...)
-
Това ме устройва..., стилът ми на каране е с ниски/средни обороти...
-
На 2.4, но на 2.0, 7-ма серия К20Z2, не беше ли само vtec...? На 8-ма серия, 2.0 е R20А3, съвсем различен и е i-vtec... Чел съм някога разликите, но съм забравил точно какви са..., какво повече е i-vtec...?
-
Това е нормалното положение на стрелката... имай предвид, че тя е там, доста преди реалната температура да е около 90гр., просто е нечувствителна стрелката и не отразява малки изменения, за да не паникьосва ползувателите...
-
Включи волтметър към акумулатора и измери напрежението на запален двигател, след като си карал, когато се предполага, че е заредил... При форсиране, трябва да държи 14.0-14,3V. Имаше теми, за системата за зареждане, че не зарежда постоянно, а без товар, понякога спира заряда и тогава на акумулатора има около 12.5V..., като включиш консуматор, почва да зарежда. Някои майстори не знаят това и обявяват повреда в генератора... Това,че е ниско напрежението и не превключва заради това, едва ли е вярно..., едва ли е конструирана, да не работи при 12V...