JapCar

Направих го вече... Да, за секунди, ако си го правил скоро, иначе за минути...

Това място изглежда трудно поправимо, но майсторите могат да кажат... Май врата от морга/боядисване е по-добре.

Махнах само горния панел, с дюзите/решетките и сложих светодиода в една от тях. За да го сложа около бутона АС е страхотно разглобяване и не си струва... и така ще върши работа. Проводниците прекарах покрай едно гумено уплътнение/ маншон за дебел кабел, влизащ в купето...

Ами имаме различно мнение..., да бяха оставили и двете опции автоматично/ръчно, всеки да избира. На положението Mist (мъгла), лостчето не се задържа, само прави един мах, до ново натискане, за много слабо ръмене...

Той автоматичният режим също има 4 положения на чувствителност, но те зависят и от скоростта. На едно положение, при по- висока скорост, вървят по- често... Аз имам предвид ръчно, но паузата не на степени, а плавен потенциометър, така, че с леко врътване наляво/дясно, можеш да нагодиш верният интервал и да го коригираш лесно при промяна на дъжда...

Както казах преди, аз съм фейс екзекютив и го имам, но не намирам, че е някаква страхотна екстра... Автоматичните чистачки вършат някаква работа, но предпочитам проста врътка и ръчно да си настройвам паузите, плавно, не на степени... Както и да е, вместо тези екстри, да бяха сложили като стандарт прост звуков парктроник, който наистина върши работа. Сега имам, но го е сложил вероятно дилъра при продажбата, срещу заплащане. Камерата/видеорегистраторът, също трябва да станат стандарт за всички коли, а ако искаш по-добра, тогава доплащаш. Това вече са твърде евтини неща и всеки производител може да ги вкара стандартно..., но политиката им явно е да печелят от екстри и сервиз...

Не ми изглеждат калпави щипките... Може би се чупят, ако насила се издърпа, без да се освободи. Първо се издърпва с някакво ножче централния щифт за да освободи законтрянето , после пак с ножчето се издърпва цялата щипка... Аз откопчах само една, някъде отгоре и огънах пластмасата и проврях ръка... Работа за няколко минути..., имах си и крушка, май 2.5W.

С ръчни съм, ще огледам около педалите... Става дума за панела в средата, на който е дисплея и бутоните, ще търся място около AC бутона...

Бях споменавал в темата за вентилация на купето, че се каня да слагам светодиод от компресора, да виждам реално кога той работи, защото иначе на дисплея има само AC ON или OFF и то го показва само ако натиснеш бутона AC. Пробвах светодиод от релето на компресора (изкаран до чистачките) и става... Достъпът до кабелите на релетата отдолу ми се вижда сложен и вързах тънка жица за крачето на релето, преди да го вкарам. Като е включен климатроника, виждам как включва изключва компресора. Сега трябва да го вкарам в купето, за това два въпроса: - От къде най-лесно да прекарам вътре тънка жица? Масата мога да хвана и отвътре, а може и две жици, ако няма удобно място. - Има ли тема с обяснение, как се сваля панела около бутоните, да видя къде ще намеря място на светодиода? Добре ще е да е около бутона AC...

И аз не намирам тук, но ще пусна въпроса като отделна тема, защото тази е стара и никой не я гледа...

Пак пробвах, климатика още работи, не е изпуснал за сега фреона, духа, макар и не толкова студено, аккто споменават други... Пробвах светодиод от релето на компресора и става... Сега трябва да го вкарам в купето, за това два въпроса: - От къде най-лесно да прекарам вътре тънка жица? Масата мога да хвана и отвътре, а може и две жици, ако няма удобно място. - Има ли тема с обяснение, как се сваля панела около бутоните?

Сетих се, правил съм го по тоя начин...

Сега погледнах..., не ми светеше единия габарит без да знам, очевидно няма индикация, като на други коли... Чукнах го и светна, трябва да видя от къде се вадеше крушката. Нека някой ми припомни... При мен има и ауто след първата позиция, но беше светло и на нея нищо не свети. На изключен контакт, на първа позиция светеха габаритите, на таблото в средата два фара и звук дин. дон. дин. дон... Следващата позиция ауто, не свети, на последната светят габарити и къси... Това на десен волан, екзекютив, фейслифт. Други да кажат на европейските как е...

Не съм се замислял... Може би положението на седалката ми е такова, или се свиква...( 1.85 съм висок). Зад огледалото съм сложил малка камера, видеорегистратор... Иначе, оценявам силно опцията- затъмняване при фарове отзад, вместо да мърдам лостче...

1. Не знам. 2. Мисля, че не е повреда. По спомени, виж дали няма позиция Auto, която ги включва според външната осветеност на позицията за габарити..., нещо такова имаше. Пробвай дали го прави и на тъмни и на светло. 3. Не знам, моята си има халогени...

Ами радиаторът като е нов, той е чист, старите радиатори, ако са замърсени/задръстени, отдават по-малко...

Заредиха ми фреон и започна да духа студено 14гр през средните дюзи и макар, че твърдят, че е нормално между 10 и 15, на мен ми се струва, че трябва да е под 10гр... Някой мерил ли е по някакъв повод, колко е температурата?

Да, схемата за управление на съединителя на компресора чрез релето ми е известна, за това и правя проверки/експерименти. Тя е елементарна, но до релето не стига сигнал от ECU, което го изработва въз основа на датчика за налягане, други температурни датчици и бутоните за управление... Като няма фреон, няма и налягане и датчика не разрешава изпращането на сигнал към релето. Нещо за самодиагностиката?

Значи поведението е било нормално, защото съм задал най-ниската температура... За релето, най ми е лесна диагностиката- Проверявам го с токоизправител, щрака си и затваря контактите на омметър. Освен това там има още 1-2 релета като него, та ако не разбирам от тия неща с размяна може да се установи, че е неизправно и чак тогава да се купува ново. Описах, че съм го махнал и ръчно с мостче го имитирам и задействам компресора, но не духа студено..., значи вероятно няма фреон, за това дълго време без да се движи, вероятно уплътненията са изпуснали.

Някъде бях чел, че системата има самодиагностика и май става и с навигация и без... Опитах, при контакт, задържане на OFF бутона и в същото време 5 натискания на бутона за подгрев на огледала/зад. стъкло. След пускане на бутоните, ако има проблем, изкарва някакъв код или сегменти от две цифри, а май показваше разни температури, дтчици... При мен не показа проблем, но не съм сигурен дали така се процедира...

Пробвах вентилацията и става всякак... Нагласявам да духа примерно в лицето, увеличавам колкото искам вентилатора и си духа, при по-висока скорост, влиза някакъв външен въздух и без вентилатор... Не знам защо, при изключено всичко, като натисна Auto, светва и бутона за въртене на вътрешния въздух. Като натисна този бутон да го изключа, изгасва и Auto... T.e. излиза, че не мога да ползвам Auto с външен въздух, мисля,че преди не е било така, или има връзка с това, че температурите бях намалил докрай LOW, заради пробите на компресора. Предполагам при вас не е така?? Освен всичко и друга греда- Взех да свързвам светодиод към релето, което пуска компресора, да виждам кога работи и изненадаа- компресорът не работи. Почетох малко теми по въпроса в английския форум и установих, че не идва управляващ сигнал към релето. Възможните причини- липса на фреон или неизправен датчик (или контакт в куплунга му) на налягането на фреона. Датчика не го намерих, където го описват- пред радиатора, зад долната решетка. Извадих релето, на единия силов контакт има постоянен + и релето го подава на съединителя на компресора. Окъсявам двете клеми в гнездото на релето, съединителя си щрака. Както е с мостчето на мястото на релето (принудително пускане на компресора), запалих двг., включих AC -ON, започва да духа, но за 1 мин, не започна студено... Това означава, че вероятно датчика за налягане е изправен, но няма фреон. Възможно е, защото Ковид-ните 2 години ме блокираха в БГ и колата стоя в страшно влажен гараж. После за 2-3 месеца се върнах зимата и я покарах, но климатик не съм ползвал, само сушене на предното стъкло, но не сушеше бързо, значи компресорът и тогава не е работел, но не съм обърнал внимание, защото на дисплея си пише AC -ОН (ето защо е важна индикация, кога работи компресора)... След това отсъствах още половин година и сега констатирам...

Едно време имаше промивно масло, сега не знам...

Това и аз го намирам из Нета, него споменах в първия си пост. Едно време ставаше и е беше удобно, а сега с няколко браузера отварям и не става..., схемите са малки, надписите не могат да се четат и не може да се увеличава...

Благодаря. Това е сервизно ръководство, не само ел. схеми. Огромно е, над 7000 страници... Голямо търсене става, докато намеря нужната ел схема, защото схемите не са в отделен раздел, а при всеки възел...

Всички имат бутон за изсушаване на предното стъкло и е правилно точно тогава да работи компресора, защото външният въздух е влажен и минавайки през студения радиатор на климатика, влагата кондензира там, изтича и в купето/ на стъклото духа по-сух въздух. Мисля, че под 3-4гр, компресора не се включва, но това ще мога да проверя зимата..., сега ще сложа светодиод, от релето за компресора и ще ми показва кога компресора работи...