JapCar

Не всички пишат под аватара си освен колата и какъв е двигателя... Всяка си има жило, но при електронния дросел то управлява APP (сензор за позицията на педала), намира се зад двг, на стената на двг отсег. Този сензор дава информация на ECU-то и то управлява клапата на дросела. На дросела пък има TPS (сензор за положението на клапата) и той дава обратна връзка на ECU-то как се изпълнява неговата команда...

Процентите може и да не са точни, но и в руски и английски форуми го има, а може би се отнася за тези които сами си чистят дросела , в сервизите знаят за ефекта и правят обучение след чистенето, та клиента може и да не знае...

Не знам дали всички откачват акумулаторите, и дали това оказва влияние, но 80% от почистилите дросела (с електрически дросел) имат разни проблеми след това и се налагат разни обучения... Във форума няколко човека твърдяха, че нямат проблем след почистване, не знам дали с откачване на акумулатора, чистене на място или пълно сваляне на дросела...

Разбира се, че не е лесно, но тировете са конструирани за тази цел- каросерията е правоъгълна и няма нищо зад нея (бронята е под нея) и огледалата са силно изнесени настрани, та задния ъгъл се вижда. На колите не е така... Едно време нямаше парктроници и бяхме свикнали с габаритите на колата, караш една и съща кола10-20г, сега колите се сменят често, задницата е вирната... В БГ колата на сестра ми е комби, бронята е близо до задното стъкло, та теоретично е по-лесно, но пак сложих два еклементарни външни сензори (долу на задната врата), защото винаги с/у гаража има паркирана някоя кола и е трудно/тясно за маневриране...

Теорията ми отиде на кино... Знаех, че датчиците ми не са равномерни и бях останал с впечатление, че средните ми датчици са раздалечени. Сега като се върнах в Англия видях, че е точно обратното, по-близко са. Както и да е, нямам теглич и ми вършат добра работа. Продължавам да се чудя тази евтина и полезна екстра, защо не е стандарт при всички съвременни коли/камиони. Може само предния парктроник да е екстра да взимат някой кинт от мераклиите които тачат всяка една екстра, каквато и да е... Идея- под натиск на застрахователите, може Европа да въведе изискване всички коли внесени в Европа да го имат задължително...

Е, при мен не пръскаше, капеше малко, но се увеличаваше...

Няма симптоми, просто започва да капе малко, после повече и ако не го проверяваш разбираш когато видиш капки по земята където си паркирал или изтече повечето течност и управлението става по-трудно, може би и шумно... Аз го хванах навреме, беше по средата в съединението на демпфера с маркуча. Завързах по подходящ начин найлонов плик, който събираше изтеклото и от време на време го изливах обратно в резервоарчето. така карах докато намерих и смених.

Дай някой линк за тези много теми, да видя какво е обяснението, защото за сега мисля, че маркуча издава звуците. "Пружина" наричаш демпфера ли? При всякакви обороти ли го има и ако да, променя ли се с оборотите? Опитай да локализираш шума с дървена пръчка опряна в ухото ти и другият край допираш различни места по помпата и маркуча. Тези които правят маркучи (поне тук в Англия) искат стария маркуч и използват всички метални части, сменят само гумените, та става като оригинален. За китайски не мога да дам отзиви, защото аз си взех от БГ морга употребяван за десен волан (там "обратните" не са дефицитни).

Не знам как сте правили ремонта, опиши го. В средата на маркуча има демпфер, вероятно пружина и съчма. Най-вероятно там може да има шум, иначе как може самият маркуч да шуми, освен ако е критична дължината му и резонира при определена дължина и обороти...

Маркучите за дизел/бензин са различни, за ляв/десен волан също, т.е. трябва да има 4 вида маркучи.

Сигурни ли сте, че на седана е с челюсти? На дизеловия седан съм разглобявал и мисля, че лостчето което се върти от жилото, завърта/избутва буталцето в цилиндърчето и си действа на диска... Правил съм го отдавна и може да греша, нека някой каже със сигурност...

Правил съм го преди години, та съм позабравил... Помня, че лягах под колата, светих с фенерче и развих нещо, но не помня 1 или 2 болта/винта. Не помня и дали въпреки всичко се налагаше и разхлабване/увисване на бронята... Трябва да пробваш, тъпо е измислено, изглежда нарочно да е сложно...

Не съм правил такива подробни изследвания, но при изключен климатик като натисна 'обдухване' на пр. стъкло освен вентилатора мисля, че се включва и компресора, но на екрана (без навигация) няма индикация. Като натисна A/C на екрана излиза AC Off, но не съм сигурен дали се изключва. За нещастие няма светлинна индикация за включен компресор..., мислех да сложа светодиод захранен от ел. магн съединител на компресора, но ме домързя...

При мен се събира вода под отдушника на твоята снимка и тече от белите клипсове. Понякога има малко вода в една елипсовидна кухина на задната стена над бронята в десния край до стопа. Имам само в дясната страна и се вижда само с фенерче на дъното и, не съм установил от къде идва, не е винаги и не е много, но има... Като искаш да залепиш кръг около резервната гума, добре е да е от парчета цветна.амбалажна хартия, тогава личи къде е мокра...

Ами ако откриеш как влиза, пусни някоя снимка...не се разбира точно. Странични каналчета имаш предвид до уплътнението? Ми тя водата си върви надолу и стига бронята, как ще прескочи уплътнението, още повече, че отзад то е хоризонтално и издигнато спрямо ламарината по която се стича? Аз имах съмнение и в задното стъкло, напълних канала м/у него и ламарината със силикон, но промяна нямаше. Ако не откриеш мястото, може да се наложи да влезеш в багажника с фенерче и някой да залива с вода...

Да, така е, трудно се открива...и определено част от акордите имат проблем, но собствениците не знаят. Аз го открих, защото зимно време на паркинга, само на моята прозорците отвътре постоянно изпотени. Слагах влагомер- 80-90% влажност...А може и в купето да влиза малко някъде, което не виждам... Дренажните канали/тръби лесно може да провериш, сипваш вода около шибидаха, сваляш корите и гледаш около тръбичките в багажника. Вода трябва да изтича и от тръбички отпред някъде пред предните врати/подкалници. Все пак винаги е било странно как водата отива до легена на резервната гума, защото водата влиза някъде отстрани и трябва да преодолее изпъкналости за да стигне до там...вероятно е много и при движение се лиска...

Този проблем го имам отдавна, беше и на предния, дизеловия акорд...Писал съм и друг път, съветите бяха както сега, но не открих точно... При мен чак при резервната гума няма вода, но зимно време голяма влага в купето. Втора година карам с махнати кори за да видя от къде идва...Вода има в левия калник, но последното което установих е, че е от белите пластмасови клипсове които държат бронята и се показват вътре.Може би евентуално и от рамката на вентилационния отвор, който е пак там... Не ми се сваля бронята,за да го направя както трябва, писна ми да се занимавам и вероятно ще го уплътня отвътре със силикон колкото може. Може и да е от уплътнителя на багажника, може и от стоповете... За да видиш откъде е, сваляй корите и карай така докато установиш.

Бих се усъмнил в това твърдение...При мен отвора е голям трапецовиден, като сваля седалките събирам велосипед със свалено предно колело... Облегалките се свалят двете или едната или заедно. Не стават хоризонтални, леко повдигнати към предните облегалки...

При мен при включване на обдухване на стъклото компресора се включва за да изсушава по-бързо. Ако искам да го изключа, натискам AC и на индикацията изписва AC OFF. (дисплей без навигация)

Бях сглобил помпата неправилно и един ден карах с неработеща помпа в града. Трудно се върти волана, особено при остри завои, но не е невъзможно...

Ми с механичен не би трябвало да има проблем след почистването, може да стане по-добре. Там май имаше и клапан за празен ход... При електрическите някои имаха драми с обучения след почистването...

Кажи какъв е двг, защото 2.0 са различни и дали е с механичен или електрически дросел. При мен двг е с електр. управление (Z2), само бензин и оборотите ми са ниски според мен (615-20), макар, че по книга са в границата. Няма вибрации, но си мисля, че сместа е бедна, защото при тръгване няма мощност (забива), а може и от съединителя да е. Когато има и газ, правило е да оправиш всичко на бензин да е ОК, пък тогава да се занимаваш с газта...

Имам камера и не съм я сложил по споменатите причини (на този, бензиновия нямам и навигация/дисплей...) Да, по принцип парктроника е голямо удобство и като свикнеш, ти липсва. Чудя се защо не е стандарт за всички коли, след като струва $10-15, а дилърите правят много по-големи отстъпки при пазарлък за нова кола...Очевидно им е по-изгодно да искат 200-300 като екстра... Имах приятел с фабрична камера (стар Нисан). Когато трябва да гледа с нея, все е зацапана...каква файда да слезеш в дъжда да я почистиш и после да паркираш? Не се хващайте за думата "келешлък", използвам я като "излишно" и е само мое аргументирано мнение, нормално е други да мислят друго.. Знам, че мнозина са склонни да хвалят всичко което имат, аз не съм така, критичен съм към всичко...Например не оценявам подгрева на седалките, който имам, други умират да го имат/хвалят. При студена кола, подгрева загрява за същото време, за което ще почне да духа топло, а и до тогава задника ти е загрял седалката... На дълъг път пък, в купето си е топло и нагряването отдолу може само да те приспи...

Ъглите не са 180гр, дал си ги, но ако сензорите са близо, а теглича дълъг... Както и да е, защо тогава разстоянието м/у средните е по-голямо от до крайните? Това е само моя теория, не знам със сигурност... Не ми се е случвало да опра в нещо с парктроник, без ми се е случвало... Високите бордюри ги регистрира.

Аз имам фабричен и се чудех защо разстоянието м/у средните 2 сензора е по-голямо... Теглич нямам, но очевидно е заради него, ако се монтира да не сработват от него... За мен парктроник/свирка е по-добре от камера, която ти ангажира погледа, който трябва да е в огледалата. Иначе камерата за келешлък важи... (тези с камерите са на обратното мнение, защото са длъжни да защитават това което имат...)