JapCar

Добавяш смело още 100 хил. км и си в десятката! На запад колите минават средно от 20 000 до 25 000 км./година. Не винаги е вярно...Зависи от много неща, например на какво разстояние ти е работата. Аз смених дизоловия с бензинов Акорд по две причини. Споменавал съм го и преди. Минавам под 10хил на година и километража беше драстично върнат. Купих я на около 120х.км, истинските бяха около 400х. Била е такси в Лондон, усъмних се от стикерите на прозорците "задраскана цигара", които не бях видял при покупката, проверих, разбрах истината и...взех решение. Не, че не беше читава колата, но на тези км. би трябвало да започнат проблемите с разни неща. та, мита, че на запад не се връщат километражи не е верен, макар, че е значително по-рядко. Става когато мине през дилъри, но рискуват, защото е наказуемо. Всеки има достъп онлайн до историята на Год. Тех. Прегледи за всяка година, там са записани км. и тези данни не могат да се манипулират..., но не всеки проверява докато не се опари. "Ако е фейслифта там проблема с веригата беше отстранен фабрично и кара 500х.км. без проблем, така беше написано някъде тук." И това не е вярно, същата кола беше фейслифт 2007, дрънчеше и преди да разбера за манипулацията смених веригите, но май не беше първа смяна на тези километри. Обтегачите не бяха новия тип (подобрените), а стария тип с храповик. Тези неща ги казвам не за да плаша щастливите собственици, а от опит.

Тя дюзата може и да не е добре, но е нереално да налее половин литър нафта в маслото за кратко време. А и както казват другите, ако е толкова зле, няма да работи цилиндъра, ще пуши..., въобще ще се усети.

Това е трябвало да те притеснява преди покупката. Та, това значи, че вместо назъбен ремък за ангренажа отвън, има метална верига (като на велосипед) вътре...там има и още една за маслената помпа. Те са си проблем за модела, независимо какво ти разправят, че зависело с какво масло, как е поддържана...тези неща няма как да ги знаеш, познава се износване по характерния звук който издават износените вериги. Все пак е трябвало да прочетеш началото на форума предварително, където тези неща са казани... Щом си минал през сервиз и не са установили шум, значи е наред и за сега няма да те притеснява. Можеше да споменеш и пробега за всеки случай, макар, че едва ли е реален...

За това питах карал ли е след светването на лампата. Не си спомням дизела с хидравлични повдигачи ли е, защото бензиновите Акорди не са.

Пробата която ти предложих с евтиното масло ще ти покаже много неща и ще си направиш изводи. Все пак стой в средата, далече от границите на нивото. Както всички казват, нивото не може да се повиши така драстично от нищо. Смътно си спомням, че имах подобен случай, не помня дали беше на дизеловата Хонда или Авенсиса, но при всяко мерене, нивото беше различно с 5-6 мм нагоре/надолу, но в границите, аз никога не наливам на максимум. Така и не си обясних защо мърда, но нямаше проблеми. Друго-имаше ли шум във веригите? Колко кара след като светна лампата? Щом е светнал надписа в движение има вероятност за кофти сценарий- скъсана верига на маслената помпа и въобще да няма налягане (колата не трябва да се кара), но може и дефектен датчик, но и двете не обясняват повишеното ниво. Не знам къде е датчика за масло, но за да се убедиш, че помпата работи въобще, може да опиташ да забучиш някакъв маркуч на мястото на датчика, другия край в бутилка и да врътнеш леко стартера, ако може без да пали, да видиш дали хвърля силно масло. И да запали за момент, не е фатално. В тази магистрала налягането е доста при работещ двг, вероятно 2-4 атм., просто да имаш предвид.

Не знам колко време ползваш тази кола и при предни смени дали е било всичко ОК. Може би е добре да източиш маслото докрай и да си го пазиш за всеки случай и да налееш до средата на пръчката някое евтино 5W30, за проба да видиш какво ще стане.

Имай предвид, че фейслифтовите фарове са съвсем различни от предишните и са по-дефицитни/скъпи. И на двата си Акорда имах/м такива фарове и никога не съм ги ползвал, даже и задните. Въпреки схващането за "мъгливата Англия" поне тук където живея мъглите са многократно по-малко от БГ...

Докато намериш друга, залепи я с епоксидна смола или подобно, но преди това абсолютно обезмасляване. Не е необходимо да се стяга много, гумата си уплътнява, там няма налягане...

Ами махни кората отдолу, качи я на канал и гледай при запален/изгасен двигател от къде е. Ако е оляно много и не личи от къде е , ще трябва първо да измиеш двг. и като изсъхне да гледаш. Тук едва ли по описание някой ще може да ти каже нещо. Проблема може да е елементарен, но в сервиза да те жулнат яко за нещо несъществуващо като виждат, че не си в час...Какъв е този сервиз, че напосоки да предполага едно след друго разни неща, докато улучат и ти плащаш...

Едва ли маркуча е причина...Важен е вътрешния диаметър заради дебита, налягането не може да е различно. А сложиха ли и демпфера, който е в средата на маркуча?

Ами този раздел е за 7ма генерация и мислех, че само тя се коментира...

Мислех, че всички са с хидравлична рейка... 2.4 ли са с електрическа?

Както казах, при мен на двата Акорда 7 не съм усетил такова нещо, а аз съм критичен към всеки кусур на коя да е моя кола, макар да е "нормален" за модела (една част са склонни да хвалят всичко свое, не само кола ). Всички тук казват, че са правили реглаж, нови гуми и е неприятно, но нормално, което пък не ми изглежда нормално, макар, че вероятно се свиква. Има ли някой който е правил реглаж в Хонда и ефекта го има? Имам предвид, да не би данните за реглаж в ръководствата на сервизите да са грешни (различни от тези на Хонда? ) Този ефект теоретично говори за леко отворена предница, което може да не предизвиква очевидно вътрешно износване на предните гуми (особено за не дълъг пробег).

Да, това го има понякога при седмицата.

Kогато се качих за първи път на дизеловия Акорд след Авенсиса, единствено установих, че върви повече, но по-прихлупена/тясна вътре, по-твърдо вози, по-кофти спирачки.

Имаш късмет, че не си с електронна газ. защото при такова почистване започват проблемите с празния ход, обучения... и не винаги се оправят незнайно защо.

Втори Акорд карам и не съм забелязал такъв ефект, сравнявайки го и с предната ми кола (Авенсис дизел).

Е, щом е директно в дросела е по-лесно, просто разкачи жилото и виж дали се движи лесно на ръка и дросела също без жило...

Отвори капака на датчика за газта (TPS) (ако си с електрона газ), откачи жилото и виж дали се движи леко, датчика също и ще разбереш от къде е. Ако жилото управлява директно дросела направи същото... Двигателите 2.0 май имат и двата варианта на управление на газта (нека знаещите да кажат). за това в профила си напиши и колата и двигателя...

Някой знае ли как се махат лайсните на седан?

Един приятел който ме запали по Хонда, има Хонда Акорд комби. На него му тече от едно уплътнение на прозореца. След доста оливане с вода и водоструйки го е забелязал. Ако може някой да ти помогное оливането и ти да си вътре може да го видиш теча Говорите все за комби... за стъклото на задната врата ли става дума? Поливането е лесно, но на седана не е лесно да се види. Кажи все пак как става свалянето на лайсната на покрива, та де не се счупят щипките?

Тези тапи/щипки са видими и ако тече се вижда. А и как от там водата стига до под задната седалка, след като те са ниско? При мен капе някъде отгоре зад нишата до пантата на багажника...значи е или от покрива или от задното стъкло.

Забравих да питам още нещо свързано с течове. Аз си страдам от висока влага в цялата кола откакто я купих (споменавал съм в други теми) и мисля, че е от онзи теч в багажника, но може да има и още места които не виждам. Проверил съм отворите отдолу на вратите, чисти са (за източване на водата минаваща покрай стъклата). След дълъг дъжд на сутринта черната пластмаса на праговете е мокра, което значи, че водата изтича от вратите, не се задържа. При вас мокро ли е там? Има ли други известни места за възможен теч за модела?

Сигурен ли си, че това е единственото място от където тече? Моята е седан и имам теч в багажника, стича се по калника някъде отгоре над гърловината за зареждане, но не съм открил до сега от къде. Половин година карам със свалена кора в багажника, но не откривам. Как се сваля тази лайсна да проверя, но ако нямам цепнатина, не знам къде да търся, може и да е покрай задното стъкло, но как да разбера...? В твоя случай ако това е единственото място, би трябвало да ти свърши работа всякакъв гъвкав силикон/лепило след добро почистване.

От ибей... https://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2047675.m570.l1311.R1.TR3.TRC1.A0.H0.Xhonda+trim+clips.TRS0&_nkw=honda+trim+clips&_sacat=0 Не знам как е с доставката до БГ, но вероятно ще вземеш един джоб щипки за цената която дилърите ще ти предложат за 2-3... Иначе от авто моргата можеш да си вземеш, дори от друга марка може да станат...