JapCar

При някакъв проблем, първата работа е да измериш налягането (не нивото) в системата, най-честият проблем е там. Не си спомням колко трябваше да е, но се мери при работещ двг. Друг въпрос е, че ако е ниско и се дозареди, пак ще спадне, ако не се намери теча...

Аз съм екзекютив, но не с ксенон. Знам, че трябва да има такива отвори, но на пръв поглед не ги видях, за това питах...

Всички модели ли имат автоматично регулиране от задния мост? Аз имам електрическо регулиране от купето... Като си регулирал ръчно, кажи къде са дупките за отвертка гор/долу и ляво/дясно регулиране.

Не може някъде да няма маркуч...не знам къде е, но между двиг. и купето винаги трябва да има мека връзка някъде..., нали той вибрира.

Ако имаш такова съмнение за забавяне, може да е от комбинация на въздух в системата+трудно проходимо маркуче (не знам къде е, но трябва да има някъде). Понякога и при спирачните маркучи се получава раздуване на гумата навътре от лоша течност и некачествена/остаряла гума. Така вътрешният отвор се стеснява много и става трудно проходимо... Ако искаш да се убедиш дали има такова забавяне, което предполагаш, накарай някой да ти предава на живо видео по вайбъра от реакцията на лостчето на долния цилиндър на съединителя, когато натискаш педала...

На късите, мисля, са H1, знам защото съм ги сменял. На дългите - друг да каже, възможно е да са същите. Всъщност, май късите са си кусурлия на този модел. При мен беше същото, десния фар светеше 2 пъти по-слабо. Първото, което открих - беше обърната/завъртяна на 180гр крушката. Мисля (трябва да го провериш), че правилното положение е скосеното на цокъла да е нагоре, към кабела на масата. Подобрението не беше голямо. Смених крушката - същото; размених от двата фара - същото. Тогава, с парцалче намотано на тънка пръчица за шишче, напоено със спирт, бърках през дупката на крушката и чистих колкото може лупата отвътре. Оправи се, но не разбрах дали от чистенето или от по-старателното наместване на крушката, с помощта на огледало. Все пак, недоумявам, защо конструкцията позволява неправилно монтиране/обръщане на крушката?

Този черния с кафявия надпис или по-големия оранжев? Драйвер 1.4.1. или 1.4.8 беше? Питам, защото се мъча да инсталирам софтуера и драйвера, и не става...

Същият HIM като споменатия по-горе ли ползваш или друг HDS кабел?

Мисля, че версиите след 3.0xx работят и на Win7, не знам за битовете...

Това се отнася само за комбито, а на седана да се завърти буталото така, че пъпките да влязат в прорезите на буталото, които при комбито липсват...Пъпките пречат на буталцето да се завърта. Това си е конструктивен кусур, заложен е потенциален капан, даващ възможност да се сбърка, демек използвайте само оригинални части и в оторизиран сервиз (там няма как да не знаят за тази особеност). Технически е абсолютно възможно при конструирането да са оставили еднакви накладки с пъпки и еднакви буталца (външно) с прорези. Тогава нямаше да има проблем, усложняване на производството..., но някои си спазват девиза "Защо да е просто, като може да е сложно".

Случвало ми се е да се раздуят маркучите навътре и налягането от педала прекарва течността, но обратно задържа, но той каза, че е сменил маркучите....

Щом е комби, би трябвало буталата да се прибират без завъртане и би могло лесно да се сравни с другото колело лекотата на движение навътре/навън. Може гумичките да са малко по-големи или да са се раздули леко, ако не са от добра маслоустойчива гума.

Щом си сменил всичко, остава да задържа ръчната... Откачи жилото на това колело и пробвай как е. Въобще каквото и да се говори, задните спирачки на Акорд 7 са си проблемни, а като цяло спирането не е добро. Няма нужда отново някой да се изхвърля как сложил нам си какви по-големи дискове и нам си какви върхови накладки, и нямал проблем...

Понеже бензиновия Акорд е 155кс, а дизеловия беше 140, установих и още една истина- Мощността продава колата, но кефа го прави въртящия момент.Така е, преди да имам дизел, мислех, че единственото предимство е ниският разход. След като карах 2 дизела, установих, че и вървенето е предимство... (кел файда от тези 155кс, като ги прави при високи обороти, които никога не ползвам). Сори, май отидохме в офтопик...

Както съм казвал, моят бензинов екзекютив е с кожен салон, без навигация, но с шибидах и хубавия (шарен) спидометър....Дизелът, който имах, беше същата година, всичко същото, но с навигация. Може да има разлика м/у бенз/диз коли... Както и да е, не са ми толкова важни екстрите, по-скоро не ме кефи, че бензиновата не върви като дизеловата, а липсата на 6та скорост е страхотен кусур... По-високия разход с 1.5-2л не е голям кусур, ако не се кара много и се компенсира с по-евтини ремонти.

Малкото бутонче е за блокиране движението на всички стъкла, с изключение на шофьорското, а това, до джой стика е за прибиране на огледалата.

Да, куплунга е като за запалка, не знам дали става за нея или е само за захранване на други уреди...

Е, какво заяждане? Мислех, че автоматични значи, че при заключване с централното се прибират, при отключване се изправят... На някои коли е така.

Да, огледалата се прибират електрически, но не автоматично, а ръчно - от бутон.

Късно го прочетох..., та утре на светло ще направя снимка. Не помня за какво беше, май за прибиране, но подгрева на огледалата е заедно с подгрева на задното стъкло, от бутона под радиото.

Очевидно има значение и за кой пазар е... Моята е 2007, екзекютив и няма автоматични огледала, и запалка в багажника. Запалка има в кутията на подлакътника.

Все пак мисля, че си струва да опиташ това, което предложих (на 2ра/3та), защото тогава и колелото с полуоската се върти, и ако е в тях проблема, ще установиш коя е или и двете...Като отнемеш газта, няма да падат така бързо оборотите, както на пр. ход, защото колелото има инерция. При отнемане на газта, каретата се натоварват в обратна посока...

Обясни по-ясно какво се случва... Ускоряваш (на коя скорост, на всяка ли се случва?) до над 3к и отнемаш газта, без да изключваш от скорост. При падане на оборотите от 3к до 2к се получават вибрациите, надолу изчезват. Ако по време на вибрациите подадеш газ, изчезват/намаляват. На място, ако го имитираш, няма вибрации. Така ли е случаят?

Много вероятно да е някоя от полуоските. Опитай при вдигната на крик, първо едната, после другата предна гума, да вдигнеш тези обороти на съответната скорост, да видиш какво става...

След като си намерил модула, измери ходи ли 12V до него, при включване на задна и контакт. След като го няма и началното пискане или няма захранване, или свирката не работи, виж я. Тя е пиезокристална и не всеки може да я провери дали е работеща...