JapCar

Очевидно, в целия Хонда форум, тук са знаещите за диагностиката. Акорд 2007 (Англия), 2.0 i-VTEC, двиг K20Z2 , електрическа др. клапа. Целта е да обуча др.клапа и обор. на пр. ход, след известното измиване на дросела... Имам Mini VCI (останал от Тойотата) и в края на мин. година, с помощта на колеги, опитах да го подкарам с HDS и стана само частично (на Win XP и Win7). Тестваше разни изпълнителни механизми, намираше записани грешки след хелт чек, но не излизаше бутон за изчистването им...Общо взето стигнахме до извода, че не става, трябва друг кабел. Има огромно разнообразие на кабели, та подскажете кой ще върши работа за целта ми и да е до £50-60. Вероятно тези по £15-20 не стават. Има и в ebay, и в Aliexpress. Не е лесно да се ориентирам за оригинални, клонинги, по-добри клонинги... HDS с тази външност има много: https://ru.aliexpress.com/item/HDS-Cable-OBD2-Diagnostic-Cable-For-H-ONDA-HDS-Cable-for-Honda-HDS-Cable-Free-Shipping/32260338331.html MVCI също има много, с оранжеви/червени кутии, кой да избера, по какъв критерий? https://www.aliexpress.com/wholesale?catId=0&initiative_id=SB_20161120083906&SearchText=mvci Тези са от предния линк: https://ru.aliexpress.com/item/Original-XHORSE-MVCI-3-IN-1-TIS-V8-30-023-Highly-Recommend-with-Free-Shipping/1739782295.html https://ru.aliexpress.com/item/Lowest-Price-MVCI-3-IN-1-OBDII-OBD2-Diagnostic-Cable-V10-10-028-MVCI-Interface-For/32573798888.html?spm=2114.01010208.3.207.BzeewZ&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_2_10065_10068_10084_10083_10080_10082_10081_10060_10061_10062_10056_10055_10054_10059_10099_10078_10079_10073_10100_10096_10070_10052_423_10050_10051_424%2Csearchweb201603_2&btsid=e965ed4d-bcac-4134-bb91-5f1f3c5d8a86 https://ru.aliexpress.com/item/New-MVCI-3-IN-1V8-30-023-Support-Multi-language-Factory-Price-Free-Shipping/1223371908.html?spm=2114.01010208.3.290.Mlneev&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_1_116_10065_117_10068_114_115_113_10000007_10084_10083_10080_10082_10081_10060_10061_10062_10056_10055_10054_10059_10099_10078_10079_10073_10097_10100_10096_10070_10052_10050_424_10051%2Csearchweb201603_2&btsid=234158be-a2c5-4365-9750-bab7e1d29596 https://ru.aliexpress.com/item/Newly-MVCI-For-Toyota-Tis-for-H-D-S-for-Vo-lvo-Vida-Dice-Le-xus/1012217373.html?spm=2114.01010208.3.303.BzeewZ&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_2_10065_10068_10084_10083_10080_10082_10081_10060_10061_10062_10056_10055_10054_10059_10099_10078_10079_10073_10100_10096_10070_10052_423_10050_10051_424%2Csearchweb201603_2&btsid=e965ed4d-bcac-4134-bb91-5f1f3c5d8a86 https://ru.aliexpress.com/item/Original-XHORSE-MVCI-3-IN-1-TIS-V10-00-028-For-Honda-For-Volvo-For-Lexus/32737731162.html?spm=2114.01010208.3.123.Mlneev&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_1_116_10065_117_10068_114_115_113_10000007_10084_10083_10080_10082_10081_10060_10061_10062_10056_10055_10054_10059_10099_10078_10079_10073_10097_10100_10096_10070_10052_10050_424_10051%2Csearchweb201603_2&btsid=234158be-a2c5-4365-9750-bab7e1d29596 https://ru.aliexpress.com/item/Quality-Original-XHORSE-MVCI-3-IN-1-TIS-V9-30-002/32269248122.html?s=p&spm=2114.01010208.6.5.RRJWb8 Този не ми се иска, заради адаптерите за серийния порт. https://ru.aliexpress.com/item/2016-wholesale-for-Honda-HDS-Scanner-for-Honda-HIM-HDS-diagnostic-Tool-HDS-for-Honda-Car/32591668521.html?spm=2114.10010108.1000014.2.2vRFhk&scm=1007.13338.60375.000000000000000&pvid=d3941b5c-17a0-421b-9eef-583200f11e9b&tpp=1 Дайте някакъв съвет...

Хубава работа...на 4та въртене на гуми... Практически е невъзможно, а ако теоретически стане, то няма да вдига обороти без скорост, защото гумите ще се въртят и ще отчита увеличение на скоростта. Скоростта се мери от въртенето на гумите, не от насрещния вятър

Усилието върху съединителя е по-голямо на по-високи предавки, за това се тества там... Маховика няма общо с буксуването, като се отвори се преценява дали е за смяна, но някои го сменят независимо от това, ако километрите са доста и ще карат колата още дълго.

Ами то при задръстени цедка/филтър проблемът трябва да е само при доста високи обороти/натоварване, когато ще има недостиг на гориво...

Излиза, че 12 е филтър/цедка на смукателя, а другото сериозния филтър. А кое е помпата?

На връщане от работа пак пробвах, но не съм сигурен дали беше напълно загряла само за 6-7км. Пробвах - температурите и вентилатора на Max, насочено само в краката. Духаше доста топло, но не горещо, не се сетих да насоча само в лицето...

Ограденото е филтъра: Номерирането е твърде неясно, но струва ми се, че това което показваш е помпата, а филтъра е 12.

Това става ако насочиш въздуха само в краката ли? (другите спрени) Ежедневното ми пътуване е твърде кратко, та не мога да направя разни експерименти за максимално горещо духане в различни места, управлявано ръчно. Имам чувството, че с тези климатроници няма да се постигне толкова горещо, колкото можеше да се направи с дъртите, чисто механично управлявани системи- 3 врътка за посока на въздуха/ скорост на вентилатора/ температура на течността в радиаторчето(с кранче) Не знам дали съществува Акорд без климатроник... Сега се сетих, че и нашите акорди имат кранче, което го управлява автоматиката, но не знам дали плавно или само отв/затв. Може да го проверите- зад двигателя на стената. Отворено: http://s1103.photobucket.com/user/btg_pics/media/Accord/IMAG0555__zps0f8598e7.jpg.html Затворено: http://s1103.photobucket.com/user/btg_pics/media/Accord/IMAG0556__zpsffadb3f7.jpg.html Системата има и самодиагностика, на дисплея показва някои температури и сензори. Правил съм го на дизеловия акорд за охлаждане, но може и на отопление вероятно.

Може и да съм го споменавал, по принцип кал няма, защото почвата (поне в моя район) е глинесто/песъчлива, та лятото прах няма, която да стане на кал. Когато вали по улиците водата върви сравнително бистра. Миналата година съм мил колата 1-2 пъти...Но това, че на запад колите, когато излизат от полето мият гумите, за да не калят е мит...По строежите може и да е така, защото ще ги глобят, знае се кой е, но иначе може да се види изнесена кал от някоя кална отбивка на по-второстепенен път, но дъждовете бързо измиват...

Това е добре, тогава не знам при ситен сняг, дали колегата го е сложил на максимална чувствителност. За съжаление аз няма как да го пробвам, тази зима валя един път (1 пръст сняг) и то през нощта...

Вероятно имаш предвид "хистерезис". При всяка система за автоматично регулиране с обратна връзка го има за да се избегне непрекъснатото щракане ОN/OFF когато се стигне прага на регулиране...

Той каза, че го чува, но е странно как от 65 до 103гр стрелката си е все там... Ако на някой му е прегрявала колата да каже тая стрелка мърда ли въобще над това положение...

То е ясно, че колегата говори за положение Auto на лостчето. При дъжд на това положение си тръгва през различни интервали в зависимост от интензитета на валежа и ако спре да вали, и чистачките спират... Той твърди, че при ситен сняг не се задействат както при дъжд.

Вероятно се включва вентилатора,както казват, но стрелката си е все там.

В Хонда ще ида само ако ме карат с оръжие .За китайски говоря и си вършат отлична работа. Колата купих с тях, не знам какви са, но по монтажа изглежда са слагани след покупката като нова...

Това исках да кажа и аз, да не се съди по стрелката за напълно загрял двг... Тази сутрин пробвах Auto как работи на по-дълъг път. Тръгнах на път около 20 мили, отвън/вътре 6гр.. Тръгнах и включих на Auto. Настройките бяха 19гр (не знам как държите 23-26гр зимно време, с якето е жега не е комфортно...). Започна незабележимо да духа хладен въздух от всички дюзи(май) . Всъщност почти не духаше, по-късно постепенно започна да духа повече и по-топъл въздух (но никога горещ и макс обороти) докато наближи 17-19 гр, когато почти спря пак да духа. Очаквах, че теоретично алгоритъма би трябвало да е- след като двг загрее напълно, да включва, горещия въздух/вентилатора на Max за да загрее максимално бързо до желаната температура (повече в краката, в лицето е неприятно) и когато я наближи, да мине в по-кротък тежим, само да поддържа. Но не- работеше си безшумно плавно и си вършеше работата. Условията бяха такива, че стъклата не бяха запотени, та да видя как ще се справи и с това. Като тръгнах влажността в купето беше 81%, накрая стана 45%, вероятно и компресора се е включвал (ама пусто липсва индикация), защото вкарвания външен въздух няма как да е толкова сух (в къщи имам Метео безжична станция и влажността навън беше над 80%, защото беше валял дъжд) На дисплея имаше само зададената темп. и AUTO, няма индикация как са клапите, компресора, вентилатора... Въпреки, че е автоматично, не пречи и да ги показва, според мен.

Е, ако ги има и двете добре...И парктроника е с точност до милиметри..., ама 100-200. Основните коментари бяха, че камерата често се зацапва и трябва да се чисти, ангажира те да гледаш в нея, а изпускаш огледалата, а тя не вижда навсякъде... За мен парктроника е мн. полезен, и най-простия (само звуков) върши отлична работа и тъй като е мн. евтин, би трябвало да не е екстра, а стандарт за всяка кола. Всякакви други св. диодни индикатори, камери нека са си екстри...

Мисля, че не е критично, едва ли разширението е толкова голямо, а над Max има още място. Капачката си има клапан, който изпуска... Аз държа всички течности около средата на Min/Max.

Той пита не за непрекъснато действие, а на регулируеми интервали. Мисля, че няма, на auto зависи само от датчика за дъжд и изглежда той хваща само брой капки на някаква площ... И аз бих искал да има и положение "регулируем интервал", не автоматично...

Щом си решил да сложиш камера е ясно, че ще го направиш, но почети мнения из Нета за сравнение на звуков парктроник и камера. И аз на времето мислех да слагам (на друга кола), но се убедих, че парктроника е по-добре.

Когато първоначално в купето е студено и двг. е студен, няма никакво значение дали вентилатора и температурата са на Макс, все едно, няма да започне да духа топло по-бързо, отколкото ако са на Мин. (ceco го е казал по-горе).Зададената температура означава единствено, че при достигането й започва да смесва така топъл/студен въздух, че да не я надвиши (да я поддържа). Ако задам 20гр, когато в купето стане 17-18гр (имам термометър до ск. лост), започва да намалява духането на топло и когато достигне около 20гр, духа слабо хладък въздух... Споменавал съм, че когато стрелката отиде в нормалното си положение, двг въобще не е загрял напълно (85-90гр) достатъчно, за да духа топло, но не с макс. си температура, както става след известно време.

ОК, възможно е този клапан да изпуска обратно нафтата, но нали трябва на нейно място от някъде да дойде въздух, за да е полупразен филтъра. От къде идва?Това казвам теоретично, не знам устройството на системата, къде/какъв е този клапан...

За да се налага напомпване на филтъра, нещо си не е наред в горивната система, нехерметичност някъде и смуче въздух...

Дай повече подробности... От какво/как ще стане полупразен? И как реши проблема?

Те лесно се проверяват с омметър, но трябва да провери и релето им, т.е. дали им подава напрежение.