JapCar

То проблема се беше засилил след почистване на дросела миналата година...само, че повечето казват, че им се вдигат оборотите, а при мен си се запазиха по-ниски, отколкото ми се иска. Кабела HDS го купих и го чакам да дойде и тогава ще обучавам... .

Това съм го направил, не беше хлабаво. Проверих и съпротивлението на потенциометрите вътре. Понеже и оборотите ми на пр. ход са ниски, исках да ги вдигна. На кола с механично управление на дросела става, като подложиш на упора на дросела малко да имитираш натиснат педал, но с електронния дросел не става...

А моето кредо е всичко да работи както е предвидено, без аксесоари (и без изръсване) .

Тоя бокс е интересна играчка, но едва ли решава проблема със забавената реакция. По-скоро това прави непропорционално (нелинейно) подаването на газта най-изразено в средата на хода на педала. А и цената е неразумно висока...

Дори и така да е, вероятно е незабележимо и никой не се оплаква, единствено колегата Акордеонист го споменава, за това го питам, да обясни. При мен го има изразено при отпускане на газта. Май съм го споменавал и преди- при превключване на скоростите, едновременно се натиска/отпуска съединителя/газта. Нормално е в този момент, оборотите да се задържат или плавно да паднат преди ново отпускане/натискане на съединителя/газта, след като е превключена по-високата скорост. При мен в този момент, оборотите отскачат нагоре, преди да започнат да падат, което означава, че съдинителя е облекчил натоварването на двигателя, но отнемането на газта се забавя и за това оборотите се вдигат, преди да започнат да падат...

За това е писано много из форумите и все още не е ясно защо се случва. Интересува ме забавената реакция на газта, което съм питал по-горе.

На всички марки комбита, най-вероятната причина е прекъсване (може и спукване) на маркучето, където се сгъва м/у вратата и купето, а когато и моторчето не се чува, обикновено там е прекъснат и кабела.. Имаше и нещо с нивото на течността в резервоарчето, защото едната помпичка е по-високо от другата, но не си спомням дали се отнасяше за задното стъкло или за фаровете...

При мен на дизеловия акорд имаше чукане, но няколко неща не бяха в ред (при напъване с щанга имаха луфт), та не знам от кое се оправи- сменени долен шарнирен болт, двете биелетки и хлабава гайка 20 от чертежа на Гога. Тогава изкривих повече и пружинките на предните накладки да притискат по-здраво, може би и от там имаше малко чукане от съвсем свободните накладки.

Как се появи забавената реакция? Как я усещаше, опиши по-подробно...при натискане или отнемане на газта? След почистването на дросела това се оправи, но се появиха високите обороти и светването на VSA, така ли?

Така е. Всички са реплика/клонинг и до голяма степен вършат работа, на разлини модели/години се виждат различни неща.Оригиналните, както се споменава, са скъпи и едва ли някой ги купува за любителски цели, а и не си струва, след като другите вършат работа. На практика има клонинги по-близо и по-далече от оригинала, но трябва да се контактува с търговците с конкретни въпроси, за да се ориентира човек...

По-добре сравни кабелите с някой, със същата кола, който има подгревни седалки. Дали са за нагревателите, защото под седалката са и кабелите за датчика на "заета седалка", за еърбега и за електр. управление на седалката...

Това ще е добре/полезно... Не всички дават обратна връзка след питане, когато си решат проблема... .

Това е може би най-доброто. Нормално връзката с лаптопа е по COM порт, но в описанието пише, че адаптор към USB е включен в комплекта.

При всички случаи е повече от универсалните. Софтуера си е оригинален, хардуера не е, а е копие и в зависимост от пълнотата му са различни цените, защото вероятно по-евтините имат орязани някои неща, но са достатъчни в повечето случаи.

Ако някой знае, че става с HDS , да потвърди, да не те подведа. А кабели за HDS колкото щеш из Нета и ибей, търси с гугъла. Той си върви със софтуера, но из Нета има и по-нови версии. В руските форуми има много по въпроса и пичовете са отзивчиви. За съжаление в Акордския форум не е така, ако някой знае нещо около диагностиката, си трае, защото си пазел хляба...

И аз съм питал същото и май нормално не може. Някой спомена, че с диагностичната програма HDS можело, но не съм сигурен...

Колега, погледни си тампоните на носачите... Това с тампоните как се обяснява?Иначе логично е, че някоя или двете леви спирачки държат доста по-слабо от десните. На год. техн. преглед това се вижда на стенда и над определен процент разлика ляво/дясно на един мост, би трябвало да не мине прегледа... Офтопик: Чудя се, защо повече от половината от собственици на дизелова Хонда пишат двиг., че е i-CDTi, не само в БГ форумите. Всъщност е i-CTDi.

Винаги съм се чудел защо не е направено, като е елементарно технически- просто с импулса за заключване да се пуска и по един импулс за затваряне на стъклата.(за целта всички стъкла трябва да са автоматични като шофьорското). Може да се сложи вътре и бутон за елиминиране на тази функция в случай, че някой не желае... Можело е също на дистанционното да има още един бутон за затваряне на всички стъкла, както този за отваряне на багажника... Горните неща биха били удобство за повечето потребители, но конструкторите са имали друго предвид, за да не го направят... Иначе с доработки горното може да се постигне.

Имаш предвид HIM-a ли, от последния ми линк, $93? Дайте и някой линк за USB адаптер.Кой е този "Лънч жълтият адаптер", нещо не съм в час с това? Имайте предвид, че не съм професионалист и не ми трябва нещо универсално, поне за сега, искам да си реша настоящите проблеми- обучение на ЕКУ/Дросел/Пр.ход и евентуално да гледам тримовете, защото ми се струва, че проблемите идват от мн. бедна смес на ниски обороти...

Картинката за оригинален и копие съм виждал, но няма как да видя вътре какво има преди да го купя. Различават се по цвят на кутията, но не знам дали е определящо. Казваш, че черния ще ми върши същата работа, като твоя, но той е подозрително евтин... Все пак каква е разликата м/у тях? А този изглежда като твоя, макар и от друг търговец, но е по-евтин... https://ru.aliexpress.com/item/Quality-Original-XHORSE-MVCI-3-IN-1-TIS-V9-30-002/32269248122.html?s=p&spm=2114.01010208.6.5.RRJWb8

HIM прави ли всички функции, има ли клонинги или винаги е оригинал? Не знам защо не ми се ще HIM... Мъкнене на лаптоп не ме притеснява имам хубав малък HP..., а и няма да правя диагностика постоянно. И все пак, защо има толкова разлика в цените на външно еднакво изглеждащи кабели? Кой да избера, ако реша да е от тях, по какъв критерий, няма как да знам какъв им е фърмуерът? P.S. Не съм заплаха за бизнеса на комерсиалните форумци тук, та ако искат да ми дадат съвет на лични... .

Очевидно, в целия Хонда форум, тук са знаещите за диагностиката. Акорд 2007 (Англия), 2.0 i-VTEC, двиг K20Z2 , електрическа др. клапа. Целта е да обуча др.клапа и обор. на пр. ход, след известното измиване на дросела... Имам Mini VCI (останал от Тойотата) и в края на мин. година, с помощта на колеги, опитах да го подкарам с HDS и стана само частично (на Win XP и Win7). Тестваше разни изпълнителни механизми, намираше записани грешки след хелт чек, но не излизаше бутон за изчистването им...Общо взето стигнахме до извода, че не става, трябва друг кабел. Има огромно разнообразие на кабели, та подскажете кой ще върши работа за целта ми и да е до £50-60. Вероятно тези по £15-20 не стават. Има и в ebay, и в Aliexpress. Не е лесно да се ориентирам за оригинални, клонинги, по-добри клонинги... HDS с тази външност има много: https://ru.aliexpress.com/item/HDS-Cable-OBD2-Diagnostic-Cable-For-H-ONDA-HDS-Cable-for-Honda-HDS-Cable-Free-Shipping/32260338331.html MVCI също има много, с оранжеви/червени кутии, кой да избера, по какъв критерий? https://www.aliexpress.com/wholesale?catId=0&initiative_id=SB_20161120083906&SearchText=mvci Тези са от предния линк: https://ru.aliexpress.com/item/Original-XHORSE-MVCI-3-IN-1-TIS-V8-30-023-Highly-Recommend-with-Free-Shipping/1739782295.html https://ru.aliexpress.com/item/Lowest-Price-MVCI-3-IN-1-OBDII-OBD2-Diagnostic-Cable-V10-10-028-MVCI-Interface-For/32573798888.html?spm=2114.01010208.3.207.BzeewZ&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_2_10065_10068_10084_10083_10080_10082_10081_10060_10061_10062_10056_10055_10054_10059_10099_10078_10079_10073_10100_10096_10070_10052_423_10050_10051_424%2Csearchweb201603_2&btsid=e965ed4d-bcac-4134-bb91-5f1f3c5d8a86 https://ru.aliexpress.com/item/New-MVCI-3-IN-1V8-30-023-Support-Multi-language-Factory-Price-Free-Shipping/1223371908.html?spm=2114.01010208.3.290.Mlneev&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_1_116_10065_117_10068_114_115_113_10000007_10084_10083_10080_10082_10081_10060_10061_10062_10056_10055_10054_10059_10099_10078_10079_10073_10097_10100_10096_10070_10052_10050_424_10051%2Csearchweb201603_2&btsid=234158be-a2c5-4365-9750-bab7e1d29596 https://ru.aliexpress.com/item/Newly-MVCI-For-Toyota-Tis-for-H-D-S-for-Vo-lvo-Vida-Dice-Le-xus/1012217373.html?spm=2114.01010208.3.303.BzeewZ&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_2_10065_10068_10084_10083_10080_10082_10081_10060_10061_10062_10056_10055_10054_10059_10099_10078_10079_10073_10100_10096_10070_10052_423_10050_10051_424%2Csearchweb201603_2&btsid=e965ed4d-bcac-4134-bb91-5f1f3c5d8a86 https://ru.aliexpress.com/item/Original-XHORSE-MVCI-3-IN-1-TIS-V10-00-028-For-Honda-For-Volvo-For-Lexus/32737731162.html?spm=2114.01010208.3.123.Mlneev&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_1_116_10065_117_10068_114_115_113_10000007_10084_10083_10080_10082_10081_10060_10061_10062_10056_10055_10054_10059_10099_10078_10079_10073_10097_10100_10096_10070_10052_10050_424_10051%2Csearchweb201603_2&btsid=234158be-a2c5-4365-9750-bab7e1d29596 https://ru.aliexpress.com/item/Quality-Original-XHORSE-MVCI-3-IN-1-TIS-V9-30-002/32269248122.html?s=p&spm=2114.01010208.6.5.RRJWb8 Този не ми се иска, заради адаптерите за серийния порт. https://ru.aliexpress.com/item/2016-wholesale-for-Honda-HDS-Scanner-for-Honda-HIM-HDS-diagnostic-Tool-HDS-for-Honda-Car/32591668521.html?spm=2114.10010108.1000014.2.2vRFhk&scm=1007.13338.60375.000000000000000&pvid=d3941b5c-17a0-421b-9eef-583200f11e9b&tpp=1 Дайте някакъв съвет...

Хубава работа...на 4та въртене на гуми... Практически е невъзможно, а ако теоретически стане, то няма да вдига обороти без скорост, защото гумите ще се въртят и ще отчита увеличение на скоростта. Скоростта се мери от въртенето на гумите, не от насрещния вятър

Усилието върху съединителя е по-голямо на по-високи предавки, за това се тества там... Маховика няма общо с буксуването, като се отвори се преценява дали е за смяна, но някои го сменят независимо от това, ако километрите са доста и ще карат колата още дълго.

Ами то при задръстени цедка/филтър проблемът трябва да е само при доста високи обороти/натоварване, когато ще има недостиг на гориво...