JapCar

Щом си сменил всичко, остава да задържа ръчната... Откачи жилото на това колело и пробвай как е. Въобще каквото и да се говори, задните спирачки на Акорд 7 са си проблемни, а като цяло спирането не е добро. Няма нужда отново някой да се изхвърля как сложил нам си какви по-големи дискове и нам си какви върхови накладки, и нямал проблем...

Понеже бензиновия Акорд е 155кс, а дизеловия беше 140, установих и още една истина- Мощността продава колата, но кефа го прави въртящия момент.Така е, преди да имам дизел, мислех, че единственото предимство е ниският разход. След като карах 2 дизела, установих, че и вървенето е предимство... (кел файда от тези 155кс, като ги прави при високи обороти, които никога не ползвам). Сори, май отидохме в офтопик...

Както съм казвал, моят бензинов екзекютив е с кожен салон, без навигация, но с шибидах и хубавия (шарен) спидометър....Дизелът, който имах, беше същата година, всичко същото, но с навигация. Може да има разлика м/у бенз/диз коли... Както и да е, не са ми толкова важни екстрите, по-скоро не ме кефи, че бензиновата не върви като дизеловата, а липсата на 6та скорост е страхотен кусур... По-високия разход с 1.5-2л не е голям кусур, ако не се кара много и се компенсира с по-евтини ремонти.

Малкото бутонче е за блокиране движението на всички стъкла, с изключение на шофьорското, а това, до джой стика е за прибиране на огледалата.

Да, куплунга е като за запалка, не знам дали става за нея или е само за захранване на други уреди...

Е, какво заяждане? Мислех, че автоматични значи, че при заключване с централното се прибират, при отключване се изправят... На някои коли е така.

Да, огледалата се прибират електрически, но не автоматично, а ръчно - от бутон.

Късно го прочетох..., та утре на светло ще направя снимка. Не помня за какво беше, май за прибиране, но подгрева на огледалата е заедно с подгрева на задното стъкло, от бутона под радиото.

Очевидно има значение и за кой пазар е... Моята е 2007, екзекютив и няма автоматични огледала, и запалка в багажника. Запалка има в кутията на подлакътника.

Все пак мисля, че си струва да опиташ това, което предложих (на 2ра/3та), защото тогава и колелото с полуоската се върти, и ако е в тях проблема, ще установиш коя е или и двете...Като отнемеш газта, няма да падат така бързо оборотите, както на пр. ход, защото колелото има инерция. При отнемане на газта, каретата се натоварват в обратна посока...

Обясни по-ясно какво се случва... Ускоряваш (на коя скорост, на всяка ли се случва?) до над 3к и отнемаш газта, без да изключваш от скорост. При падане на оборотите от 3к до 2к се получават вибрациите, надолу изчезват. Ако по време на вибрациите подадеш газ, изчезват/намаляват. На място, ако го имитираш, няма вибрации. Така ли е случаят?

Много вероятно да е някоя от полуоските. Опитай при вдигната на крик, първо едната, после другата предна гума, да вдигнеш тези обороти на съответната скорост, да видиш какво става...

След като си намерил модула, измери ходи ли 12V до него, при включване на задна и контакт. След като го няма и началното пискане или няма захранване, или свирката не работи, виж я. Тя е пиезокристална и не всеки може да я провери дали е работеща...

То проблема се беше засилил след почистване на дросела миналата година...само, че повечето казват, че им се вдигат оборотите, а при мен си се запазиха по-ниски, отколкото ми се иска. Кабела HDS го купих и го чакам да дойде и тогава ще обучавам... .

Това съм го направил, не беше хлабаво. Проверих и съпротивлението на потенциометрите вътре. Понеже и оборотите ми на пр. ход са ниски, исках да ги вдигна. На кола с механично управление на дросела става, като подложиш на упора на дросела малко да имитираш натиснат педал, но с електронния дросел не става...

А моето кредо е всичко да работи както е предвидено, без аксесоари (и без изръсване) .

Тоя бокс е интересна играчка, но едва ли решава проблема със забавената реакция. По-скоро това прави непропорционално (нелинейно) подаването на газта най-изразено в средата на хода на педала. А и цената е неразумно висока...

Дори и така да е, вероятно е незабележимо и никой не се оплаква, единствено колегата Акордеонист го споменава, за това го питам, да обясни. При мен го има изразено при отпускане на газта. Май съм го споменавал и преди- при превключване на скоростите, едновременно се натиска/отпуска съединителя/газта. Нормално е в този момент, оборотите да се задържат или плавно да паднат преди ново отпускане/натискане на съединителя/газта, след като е превключена по-високата скорост. При мен в този момент, оборотите отскачат нагоре, преди да започнат да падат, което означава, че съдинителя е облекчил натоварването на двигателя, но отнемането на газта се забавя и за това оборотите се вдигат, преди да започнат да падат...

За това е писано много из форумите и все още не е ясно защо се случва. Интересува ме забавената реакция на газта, което съм питал по-горе.

На всички марки комбита, най-вероятната причина е прекъсване (може и спукване) на маркучето, където се сгъва м/у вратата и купето, а когато и моторчето не се чува, обикновено там е прекъснат и кабела.. Имаше и нещо с нивото на течността в резервоарчето, защото едната помпичка е по-високо от другата, но не си спомням дали се отнасяше за задното стъкло или за фаровете...

При мен на дизеловия акорд имаше чукане, но няколко неща не бяха в ред (при напъване с щанга имаха луфт), та не знам от кое се оправи- сменени долен шарнирен болт, двете биелетки и хлабава гайка 20 от чертежа на Гога. Тогава изкривих повече и пружинките на предните накладки да притискат по-здраво, може би и от там имаше малко чукане от съвсем свободните накладки.

Как се появи забавената реакция? Как я усещаше, опиши по-подробно...при натискане или отнемане на газта? След почистването на дросела това се оправи, но се появиха високите обороти и светването на VSA, така ли?

Така е. Всички са реплика/клонинг и до голяма степен вършат работа, на разлини модели/години се виждат различни неща.Оригиналните, както се споменава, са скъпи и едва ли някой ги купува за любителски цели, а и не си струва, след като другите вършат работа. На практика има клонинги по-близо и по-далече от оригинала, но трябва да се контактува с търговците с конкретни въпроси, за да се ориентира човек...

По-добре сравни кабелите с някой, със същата кола, който има подгревни седалки. Дали са за нагревателите, защото под седалката са и кабелите за датчика на "заета седалка", за еърбега и за електр. управление на седалката...

Това ще е добре/полезно... Не всички дават обратна връзка след питане, когато си решат проблема... .