JapCar

Все пак мисля, че си струва да опиташ това, което предложих (на 2ра/3та), защото тогава и колелото с полуоската се върти, и ако е в тях проблема, ще установиш коя е или и двете...Като отнемеш газта, няма да падат така бързо оборотите, както на пр. ход, защото колелото има инерция. При отнемане на газта, каретата се натоварват в обратна посока...

Обясни по-ясно какво се случва... Ускоряваш (на коя скорост, на всяка ли се случва?) до над 3к и отнемаш газта, без да изключваш от скорост. При падане на оборотите от 3к до 2к се получават вибрациите, надолу изчезват. Ако по време на вибрациите подадеш газ, изчезват/намаляват. На място, ако го имитираш, няма вибрации. Така ли е случаят?

Много вероятно да е някоя от полуоските. Опитай при вдигната на крик, първо едната, после другата предна гума, да вдигнеш тези обороти на съответната скорост, да видиш какво става...

След като си намерил модула, измери ходи ли 12V до него, при включване на задна и контакт. След като го няма и началното пискане или няма захранване, или свирката не работи, виж я. Тя е пиезокристална и не всеки може да я провери дали е работеща...

То проблема се беше засилил след почистване на дросела миналата година...само, че повечето казват, че им се вдигат оборотите, а при мен си се запазиха по-ниски, отколкото ми се иска. Кабела HDS го купих и го чакам да дойде и тогава ще обучавам... .

Това съм го направил, не беше хлабаво. Проверих и съпротивлението на потенциометрите вътре. Понеже и оборотите ми на пр. ход са ниски, исках да ги вдигна. На кола с механично управление на дросела става, като подложиш на упора на дросела малко да имитираш натиснат педал, но с електронния дросел не става...

А моето кредо е всичко да работи както е предвидено, без аксесоари (и без изръсване) .

Тоя бокс е интересна играчка, но едва ли решава проблема със забавената реакция. По-скоро това прави непропорционално (нелинейно) подаването на газта най-изразено в средата на хода на педала. А и цената е неразумно висока...

Дори и така да е, вероятно е незабележимо и никой не се оплаква, единствено колегата Акордеонист го споменава, за това го питам, да обясни. При мен го има изразено при отпускане на газта. Май съм го споменавал и преди- при превключване на скоростите, едновременно се натиска/отпуска съединителя/газта. Нормално е в този момент, оборотите да се задържат или плавно да паднат преди ново отпускане/натискане на съединителя/газта, след като е превключена по-високата скорост. При мен в този момент, оборотите отскачат нагоре, преди да започнат да падат, което означава, че съдинителя е облекчил натоварването на двигателя, но отнемането на газта се забавя и за това оборотите се вдигат, преди да започнат да падат...

За това е писано много из форумите и все още не е ясно защо се случва. Интересува ме забавената реакция на газта, което съм питал по-горе.

На всички марки комбита, най-вероятната причина е прекъсване (може и спукване) на маркучето, където се сгъва м/у вратата и купето, а когато и моторчето не се чува, обикновено там е прекъснат и кабела.. Имаше и нещо с нивото на течността в резервоарчето, защото едната помпичка е по-високо от другата, но не си спомням дали се отнасяше за задното стъкло или за фаровете...

При мен на дизеловия акорд имаше чукане, но няколко неща не бяха в ред (при напъване с щанга имаха луфт), та не знам от кое се оправи- сменени долен шарнирен болт, двете биелетки и хлабава гайка 20 от чертежа на Гога. Тогава изкривих повече и пружинките на предните накладки да притискат по-здраво, може би и от там имаше малко чукане от съвсем свободните накладки.

Как се появи забавената реакция? Как я усещаше, опиши по-подробно...при натискане или отнемане на газта? След почистването на дросела това се оправи, но се появиха високите обороти и светването на VSA, така ли?

Така е. Всички са реплика/клонинг и до голяма степен вършат работа, на разлини модели/години се виждат различни неща.Оригиналните, както се споменава, са скъпи и едва ли някой ги купува за любителски цели, а и не си струва, след като другите вършат работа. На практика има клонинги по-близо и по-далече от оригинала, но трябва да се контактува с търговците с конкретни въпроси, за да се ориентира човек...

По-добре сравни кабелите с някой, със същата кола, който има подгревни седалки. Дали са за нагревателите, защото под седалката са и кабелите за датчика на "заета седалка", за еърбега и за електр. управление на седалката...

Това ще е добре/полезно... Не всички дават обратна връзка след питане, когато си решат проблема... .

Това е може би най-доброто. Нормално връзката с лаптопа е по COM порт, но в описанието пише, че адаптор към USB е включен в комплекта.

При всички случаи е повече от универсалните. Софтуера си е оригинален, хардуера не е, а е копие и в зависимост от пълнотата му са различни цените, защото вероятно по-евтините имат орязани някои неща, но са достатъчни в повечето случаи.

Ако някой знае, че става с HDS , да потвърди, да не те подведа. А кабели за HDS колкото щеш из Нета и ибей, търси с гугъла. Той си върви със софтуера, но из Нета има и по-нови версии. В руските форуми има много по въпроса и пичовете са отзивчиви. За съжаление в Акордския форум не е така, ако някой знае нещо около диагностиката, си трае, защото си пазел хляба...

И аз съм питал същото и май нормално не може. Някой спомена, че с диагностичната програма HDS можело, но не съм сигурен...

Колега, погледни си тампоните на носачите... Това с тампоните как се обяснява?Иначе логично е, че някоя или двете леви спирачки държат доста по-слабо от десните. На год. техн. преглед това се вижда на стенда и над определен процент разлика ляво/дясно на един мост, би трябвало да не мине прегледа... Офтопик: Чудя се, защо повече от половината от собственици на дизелова Хонда пишат двиг., че е i-CDTi, не само в БГ форумите. Всъщност е i-CTDi.

Винаги съм се чудел защо не е направено, като е елементарно технически- просто с импулса за заключване да се пуска и по един импулс за затваряне на стъклата.(за целта всички стъкла трябва да са автоматични като шофьорското). Може да се сложи вътре и бутон за елиминиране на тази функция в случай, че някой не желае... Можело е също на дистанционното да има още един бутон за затваряне на всички стъкла, както този за отваряне на багажника... Горните неща биха били удобство за повечето потребители, но конструкторите са имали друго предвид, за да не го направят... Иначе с доработки горното може да се постигне.

Имаш предвид HIM-a ли, от последния ми линк, $93? Дайте и някой линк за USB адаптер.Кой е този "Лънч жълтият адаптер", нещо не съм в час с това? Имайте предвид, че не съм професионалист и не ми трябва нещо универсално, поне за сега, искам да си реша настоящите проблеми- обучение на ЕКУ/Дросел/Пр.ход и евентуално да гледам тримовете, защото ми се струва, че проблемите идват от мн. бедна смес на ниски обороти...

Картинката за оригинален и копие съм виждал, но няма как да видя вътре какво има преди да го купя. Различават се по цвят на кутията, но не знам дали е определящо. Казваш, че черния ще ми върши същата работа, като твоя, но той е подозрително евтин... Все пак каква е разликата м/у тях? А този изглежда като твоя, макар и от друг търговец, но е по-евтин... https://ru.aliexpress.com/item/Quality-Original-XHORSE-MVCI-3-IN-1-TIS-V9-30-002/32269248122.html?s=p&spm=2114.01010208.6.5.RRJWb8

HIM прави ли всички функции, има ли клонинги или винаги е оригинал? Не знам защо не ми се ще HIM... Мъкнене на лаптоп не ме притеснява имам хубав малък HP..., а и няма да правя диагностика постоянно. И все пак, защо има толкова разлика в цените на външно еднакво изглеждащи кабели? Кой да избера, ако реша да е от тях, по какъв критерий, няма как да знам какъв им е фърмуерът? P.S. Не съм заплаха за бизнеса на комерсиалните форумци тук, та ако искат да ми дадат съвет на лични... .