JapCar

Може и да съм го споменавал, по принцип кал няма, защото почвата (поне в моя район) е глинесто/песъчлива, та лятото прах няма, която да стане на кал. Когато вали по улиците водата върви сравнително бистра. Миналата година съм мил колата 1-2 пъти...Но това, че на запад колите, когато излизат от полето мият гумите, за да не калят е мит...По строежите може и да е така, защото ще ги глобят, знае се кой е, но иначе може да се види изнесена кал от някоя кална отбивка на по-второстепенен път, но дъждовете бързо измиват...

Това е добре, тогава не знам при ситен сняг, дали колегата го е сложил на максимална чувствителност. За съжаление аз няма как да го пробвам, тази зима валя един път (1 пръст сняг) и то през нощта...

Вероятно имаш предвид "хистерезис". При всяка система за автоматично регулиране с обратна връзка го има за да се избегне непрекъснатото щракане ОN/OFF когато се стигне прага на регулиране...

Той каза, че го чува, но е странно как от 65 до 103гр стрелката си е все там... Ако на някой му е прегрявала колата да каже тая стрелка мърда ли въобще над това положение...

То е ясно, че колегата говори за положение Auto на лостчето. При дъжд на това положение си тръгва през различни интервали в зависимост от интензитета на валежа и ако спре да вали, и чистачките спират... Той твърди, че при ситен сняг не се задействат както при дъжд.

Вероятно се включва вентилатора,както казват, но стрелката си е все там.

В Хонда ще ида само ако ме карат с оръжие .За китайски говоря и си вършат отлична работа. Колата купих с тях, не знам какви са, но по монтажа изглежда са слагани след покупката като нова...

Това исках да кажа и аз, да не се съди по стрелката за напълно загрял двг... Тази сутрин пробвах Auto как работи на по-дълъг път. Тръгнах на път около 20 мили, отвън/вътре 6гр.. Тръгнах и включих на Auto. Настройките бяха 19гр (не знам как държите 23-26гр зимно време, с якето е жега не е комфортно...). Започна незабележимо да духа хладен въздух от всички дюзи(май) . Всъщност почти не духаше, по-късно постепенно започна да духа повече и по-топъл въздух (но никога горещ и макс обороти) докато наближи 17-19 гр, когато почти спря пак да духа. Очаквах, че теоретично алгоритъма би трябвало да е- след като двг загрее напълно, да включва, горещия въздух/вентилатора на Max за да загрее максимално бързо до желаната температура (повече в краката, в лицето е неприятно) и когато я наближи, да мине в по-кротък тежим, само да поддържа. Но не- работеше си безшумно плавно и си вършеше работата. Условията бяха такива, че стъклата не бяха запотени, та да видя как ще се справи и с това. Като тръгнах влажността в купето беше 81%, накрая стана 45%, вероятно и компресора се е включвал (ама пусто липсва индикация), защото вкарвания външен въздух няма как да е толкова сух (в къщи имам Метео безжична станция и влажността навън беше над 80%, защото беше валял дъжд) На дисплея имаше само зададената темп. и AUTO, няма индикация как са клапите, компресора, вентилатора... Въпреки, че е автоматично, не пречи и да ги показва, според мен.

Е, ако ги има и двете добре...И парктроника е с точност до милиметри..., ама 100-200. Основните коментари бяха, че камерата често се зацапва и трябва да се чисти, ангажира те да гледаш в нея, а изпускаш огледалата, а тя не вижда навсякъде... За мен парктроника е мн. полезен, и най-простия (само звуков) върши отлична работа и тъй като е мн. евтин, би трябвало да не е екстра, а стандарт за всяка кола. Всякакви други св. диодни индикатори, камери нека са си екстри...

Мисля, че не е критично, едва ли разширението е толкова голямо, а над Max има още място. Капачката си има клапан, който изпуска... Аз държа всички течности около средата на Min/Max.

Той пита не за непрекъснато действие, а на регулируеми интервали. Мисля, че няма, на auto зависи само от датчика за дъжд и изглежда той хваща само брой капки на някаква площ... И аз бих искал да има и положение "регулируем интервал", не автоматично...

Щом си решил да сложиш камера е ясно, че ще го направиш, но почети мнения из Нета за сравнение на звуков парктроник и камера. И аз на времето мислех да слагам (на друга кола), но се убедих, че парктроника е по-добре.

Когато първоначално в купето е студено и двг. е студен, няма никакво значение дали вентилатора и температурата са на Макс, все едно, няма да започне да духа топло по-бързо, отколкото ако са на Мин. (ceco го е казал по-горе).Зададената температура означава единствено, че при достигането й започва да смесва така топъл/студен въздух, че да не я надвиши (да я поддържа). Ако задам 20гр, когато в купето стане 17-18гр (имам термометър до ск. лост), започва да намалява духането на топло и когато достигне около 20гр, духа слабо хладък въздух... Споменавал съм, че когато стрелката отиде в нормалното си положение, двг въобще не е загрял напълно (85-90гр) достатъчно, за да духа топло, но не с макс. си температура, както става след известно време.

ОК, възможно е този клапан да изпуска обратно нафтата, но нали трябва на нейно място от някъде да дойде въздух, за да е полупразен филтъра. От къде идва?Това казвам теоретично, не знам устройството на системата, къде/какъв е този клапан...

За да се налага напомпване на филтъра, нещо си не е наред в горивната система, нехерметичност някъде и смуче въздух...

Дай повече подробности... От какво/как ще стане полупразен? И как реши проблема?

Те лесно се проверяват с омметър, но трябва да провери и релето им, т.е. дали им подава напрежение.

Аз това казах в пост 2, но го споменават само по форумите, а в списъка с грешки никъде го няма... Нека опита с друг четец на грешки, защото за някои стандартни ОБД2 грешки, някои производители си присвояват нещо друго специфично за марката...(но и той не каза от къде е видял това от заглавието)

Провери пак дали кода е P1384. В авариен режим трябва да влиза при отказ на някоя важна система, свещите не са такава... Из нета тази грешка се свързва със свещите и релето им, но от друга страна в списъците на грешките за Хонда такава грешка не съществува... https://www.engine-light-help.com/honda-check-engine-light.html

От къде взе това определение за тази грешка? За Хонда го дават нещо свързано с подгревните свещи... Дай инфо кога дава грешката и какво става като я изчистиш.

Местата ги знам,защото дизеловия Акорд имаше същия проблем с изпотяване на стъклата. Около месец карах със свалени кори. (мисля, че съм го коментирал тогава в друга тема и със снимки).След всеки дъжд се събираше много вода в местата зад гумите. Понякога беше толкова много, че при завоите се изливаше и при резервната гума(когато нямаше тапицерия). Странното беше, че вода имаше, а нямаше мокри следи от стичане, дори на скоро след дъжда. Слагах сухи салфетки наоколо да видя от къде идва- нищо, т.е. не разбрах от къде идва въпреки усилията. Накрая реших, че вероятно капе от уплътненията на багажника, макар, че видимо изглеждаше невъзможно. Свалих цялото уплътнение, почистих навсякъде, видимо нямаше нищо нередно, но след това водата изчезна. Не разбрах дали това спаси влагата по стъклата напълно, защото времето се затопли...и продадох колата. И така, сега ако се отвори някой по-топъл ден, ще махна тапицерията на багажника.

И така- пробвах и без филтър няколко дена, няма разлика. Температурите вече падат нощем под 0гр и тази сутрин освен скреж отвън (който имат всички коли), отвътре предното и задното стъкло бяха позамръзнали. Паля колата, натискам бутоните за размразяване на двете стъкла, отвън лисвам две кани топла вода да падне скрежа и тръгвам. Предното стъкло бързо изсъхва, задното се размразява на черти, вижда се, но не успява да изсъхне до работа (20мин). Като стигнах, изтрих го с хартиена салфетка, която стана напълно мокра, може да се изстисква. Когато тръгвах от работа, темп. беше около 3-4гр, стъклата бяха леко запотени (на другите коли не бяха) и бързо изсъхнаха. За сега субективното ми усещане е , че влагата се увеличава след продължителни дъждове и идва откъм багажника ( а може и да е повече от едно место). Ако е в багажника, то и да не е валяло скоро, мокрото няма да изсъхне лесно, защото там е студено... За съжаление видими мокри места не откривам, а и условията не позволяват да търся...Ако беше лято, ще поливам дълго/обилно с вода и ще го хвана къде е мокро.

Малко вероятно, защото ще го има винаги, а crown казва, че е само при ускорение, т.е. при натоварване...

Хубаво беше да има обратна връзка- дали/как е решен проблемът...

Офтопик: Бях съхранил отговора до Yozo, в отговор на неговия пост, който не пуснах. Сега го пействам тук, за да няма повече спам в темите. Нека след като бъде прочетен, утре модераторите да го премахнат. "нито пари ще ми дадеш нито полза някаква", " това е форум мнението е безплатно", "ако си вземеш за 20-40 лв някакъв", "Като си купих нов за 25 - 30 лв JC Premium", "Сменяй филтъра имаш толкова 20-50 паунда", "българите са стиснати и това е... 20 лв за филтър като не ти се дават"... Ти забелязваш ли, че нямаш пост без да споменеш парите 1-3 пъти. Виж на другите постовете, нито един път не става дума за пари, опитват разни съвети, варианти, техническата страна на въпроса... Във форума пари се споменават само ако някой иска да се ориентира в цената на нещо което ще купува, а друг вече е купувал, никой не съветва друг как/дали да си харчи парите, които сам изкарва. Писането на правилен български е желателно, а и въпрос на възможности, а неграмотното е нежелано, макар и да не е литературен форум. Хайде да спрем със спама! Весели празници на теб и всички останали!