petko_z

Благодаря колега.. приличат да са същите..

Колеги, Някой да знае точно как се казват (тип, вид или модел) на крушките за подсветка на бутоните по таблото? Онези малките с цветното чохълче.. с крачета увити на pvc цокъл..

На казанчето му се развива горе едно болтче и му се маха само гърловината. Не цялото. Колкото до крушките - май винаги има разлика от ново до старо..

Аз посока не виждам..

Нали си пише Outside.. иначе надписа ще иде отвътре.. Така трябва да е!

Колега, със здраве да си я караш! Много безаварийни километри ти пожелавам! И се чувствам гузно, защото пръв в темата ти те посъветвах за бензин.. И тя темата отиде в друга посока.. Само да кажа, че въпреки съвета ми аз много (ама наистина много) си обичах дизела.. Много време, години наред ме радваше.. Нека и твоя е така.. Сменил съм го защото: 1. Карам доста по-малко вече на година 2. Исках нещо по-ново.. И само да кажа, че ако пак ми се отвори работа с по над 30-40 хил. км. на година - веднага съм на опашката за дизели Возилото е нещо преходно.. не се жените за него предполагам.. като ви затрябва друго - сменяйте смело.. Успех на всички!

Имаше тема "Пукане при потегляне" или нещо подобно.. не я намирам.. Проблема ви е сходен.. Погледнете за омекнали предни тампони на носачите.. Когато омекнат носача започва да потропва по една планка завита с 3 болта.. Хваща се на канал.. На подемник увисва и не се вижда..

Неоправдана покупка на дизелов акорд за толкова малък годишен пробег. Сравняваш само с 2.4 бензин (като коне и данъци). Само да спомена, че има и 2.0 бензинов двигател. Погледни и тях. Това е най-добрият вариант за условията и пробега, които си описал. Защото само веднъж (ама наистина само веднъж) ще оправиш дизелово проблемче описано във важните теми на раздела и ще нулираш разликата в горивото.. Даже ще излезне, че с дизела ще ти е малко по-скъпичко.. Успех с покупката!

Бензиновите 2.4 са с к24.. 2-ката е R серия.. SOHC.. Някаква грешка е май..

Точно така.. някой им помага да "паднат"

Ако дърпаш само ще излезе ама със счупени щипки.. завита е отзад на маската с видии..

Могат да се закупят и сменят по отделно.. Ако маховика не е разбит - няма смисъл от смяна.. Има комплекти със и без маховик.. На който каквото му трябва.. Линковете ти ги пратих за да видиш притескателния диск че изглежда по друг начин...

Притескателя е друг. В действителност е с механизъм за самонатягане. Поне на Luk е такъв и за 7-ма и за 8-ма генерация дизел. Може и да е същия комплект и да слагат обща снимка. Колкото да има някаква.. Попитай ги конкретно.. Иначе погледни как изглежда тук: http://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda&hmodtyp=3722,3723,3724,3725,3726,3727,3728,3729,3730,3731,3732,3733&nplgrp=1&cmodnamepc=ACCORD&xcardr=4&dmodyr=2009&carea=KG&ctrsmtyp=6MT&xgrade=2.2 EXECUTIVE&nplblk=E__4800 или тук: https://www.coxmotorparts.co.uk/honda-shop/genuine-honda-accord-2-2-diesel-clutch-kit-luk-flywheel-2009-2015/

Колега Gaffo .. прочети тази тема. Може да ти помогне. Винаги има шанс и проблема да е друг, но все пак..

http://www.autogenius.info/honda-accord-2008-2009-fuse-box-diagram/ Ето.. описани са и трите места с предпазители и кой за какво е...

Ясно! Щото видях, че се предлагат колони за акорд, но 4 ома.. с преходници за монтаж.. Значи няма проблем да се монтират, ако не държим на максималната гирлотия

Извинявам се за невежеството.. не е в моята компетенция, но искам да попитам нещо... Ако стъпалото е предвидено за 2 ома говорители, а му се сложат 4 ома, то това не го ли товари нещо? Не е ли предпоставка за изгаряне? Не питам конкретно за акорда, а като цяло, било то и за домашната ми система..

Брех.. това EXEDY няма механизма за саморегулиране.. Обиковен притескател.. Голям кеф, ако наистина е за този модел.. Просто би трябвало пропорционално на износването на феродото да ти променя височината на зацепване на педала на съединителя.. А не както оная боза на Luk да компенсира износването на феродото с тресчотка.. Би ли снимал и феродовия диск.. Предполагам е пълен комплект.. Ся като видях снимката и ме хвана яд за моята драма с тия боклуци на Luk.. Ама и дизела е в историята вече..

Ако е колата от подписа ти (2.4i 2004г.), то количеството фреон е 550гр. Допуска се отклонение +- 50гр.

И моя двигател си тресе при пускане на климатика.. и съм с регулирани клапани и чистен и обучаван наново дросел.. Досега съм гледал 3 бензинки 2ка и всички тресяха при включен климатик на празен ход.. Ходих и на профилактика на климатика.. И от там нищо не откриха.. Всичко това се случи миналото лято. Това лято смятам така да си я карам.. и без това никой не откри проблема..

На колегата темата беше за верига при бензинов двигател. Твоята е дизел.. Ама както и да е .. Не се сваля двигател.. Махаш картер, дюзи и капак на клапани, страничен капак на веригата и сменяш.. Съответно и пистовия ремък разкачаш.. и един тампон покрай него.. Както и да го погледнеш цял ден бачкане.. може и втори да наченеш..

С пуснат или спрян климатик? Скоро работил ли е или цяла зима е стоял изключен? От него могат да дойдат неприятни миризми наподобяващи застояла вода или тиня.. Ако покараш на климатик и не се оправи, то трябва да му се прегледат кондензните тръби за запушвания..

Колко е голяма пукнатината? Само цъкълка или голяма пукнатина? Питам, защото съм карал стъкло за лепене. Беше с 2 цъкълки от около 2 см. всяка. Стана перфектно. После колата се кара няколко години без проблем и така беше продадена. Та ако е дребна - залепи я. Понякога е по-удачно. Така поне оставаш с оригиналното стъкло..

Под "мрънка" имах в предвид звукови сигнали и илюстрациики.. не говори..

Тва чудо (Б) отброява назад една година и почва да мрънка за преглед в специализиран сервиз.. Много е полезно! Служи ми да ми напомни кога ми изтича прегледа и гражданската отговорност.. И без това никога, ама наистина никога няма да стъпи в оторизиран сервиз..