petko_z

На моя дизел съм правил 11 смени на масло през 10 хил.километра.. Всички смени съм правил с масло Petronas... Не съм имал никакви проблеми.. не е горяло и капчица... като цяло всичко беше Ок... Сега момчето дето я купи пак такова си слага.. Мисля, че няма проблеми с това масло..

С верига е.. пък и е евтина.. не е като на дизела 1000-1200 лв. комплекта.. За 2ката може за 150-170 лв. да накупиш всичко.. Ако изобщо някога смениш верига де..

Не го оплюваме.. Двигателят е разкошен.. Поне стария n22a1.. За новия не знам.. Аз лично съм страдал от периферия.. Но като двигател нищо лошо не мога да кажа.. Няма такъв уникален вървеж и разход!

Имал си късмет със стария 2.2 мотор.. Сърдечно ти желая ти късмет и с новия

Аз съм 190 см. висок... Естествено бутам седалката максимално назад за да ми е удобно за каране.. Зад мен остава по-малко от педя до задната седалка.. Така че голям човек там не може да седне.. Добре че другите в семейството са макс 155 см.. Колкото до автомата - въпрос на личен избор.. Аз пък търсих само ръчка навремето.. Така го желая и чувствам След 8-9 бензинови коли реших да се правя на тарикат с дизелова... Е - и аз го разбрах по трудния начин... До като съществуват бензинови атмосферки друго няма да си купя...

В кода на системата това е елементарна условна проверка (if.. then.. else).. Ама защо да не ти вземат парите 2 пъти, а да правят тази проверка.. Нещо което може да се добави от програмистите за минутки.. а уж е тествано с месеци.. Тия на мяткат у нивата...

Аз ли не разбрах или ?!? Лично аз съм сменял 2 пъти съединител на 2.2 дизел.. единия път в комплект с маховика.. повече от 1400 за 4те части в комплект според мен е безумие.. И за труд около 300 не повече.. щото пада цялото "магаре" и е по-трудоемко...

И аз в КАТ Пловдив имах лека разправия за документа от Бултрако.. Те издават 2 листа. Единия е тяхна бланка с попълнено Евро4 на края. Другият е сертификата за автомобила със всички данни за него (емисии и т.н.).. Та човека в КАТ се заяде, че във втория документ - сертификата никъде не пише "Евро4".. Обясних му, че сигурно е вписано на база емисии и т.н. В крайна сметка изпуфтя и прие документите..

ВиК скобка с болтче.. От онези с гумата отгоре.. През отворите за болтчето хвани биалетката.. Нагласи скобата по стария амортисьор..

Чичото дето разпределя пред КАТ Пловдив колите вика, че минавали канал заради екото.. Т.е. трябва и на газанализатор да ни качат.. Но това в Пловдив не работи от години.. Т.е. остава само фективно да мине през канала.. Нема такава държава!!!

Чака се с колата, но се минава по-бързо от нова регистрация. Трябват ти двата талона, застраховка, документа от Бултрако и лична карта. И копия от всичко това. Чака се, където всички.. на гише 1.. ако не се лъжа (за Пловдив). На мен май ми отне под 2 часа. Добра стратегия е да се отиде следобед. Няма толкова хора.. Повечето се трупат рано сутрин и става лудница..

Нямам идея защо в София е по-скъпо, като моите данни пак ги изпратиха в София и чакахме отговора от там по мейла.. За сметка на това данъка в Пловдив ми е с 100 лв. повече.. Абе всеки си прави квото си иска и тва е..

Единия Чавдар роди По-скоро не го пуснаха в движение, защото е опасен.. От военен ведомствен контрол.. Другия и той е пътник Ама наистина са си атракция.. едва ли някой от Пловдив не ги е виждал и не е карал зад тях И освен пушека погледни и наклона на осите

Карах този дизел в продължение на 100к км. или 3 зими.. Имал съм перфектно парно.. Само загряването му е твърде бавно.. Но след като загрее е бетон! Т.е. определено имате проблем.. Някоя клапа не затваря и вкарва непрекъснато студен въздух.. според мен! Трябва да се прегледа и радиаторчето и клапите.. лошото е, че всичко това е под таблото..

За колегите от Пловдив... Честито киснене в КАТ... Прочетете първия пост в темата.. Току що общинските съветници ми отговориха на въпроса.. За мен темата приключи и може да бъде закрита... https://www.plovdiv24.bg/novini/plovdiv/Vazhno-za-shofyorite-v-Plovdiv-Eto-koi-shte-tryabva-da-smenyat-golemiya-talon-na-kolite-si-843840

Днес служителят в КАТ Пловдив каза "Че защо не сме го вписали в началото.. явно го е нямало в испанския талон..". После мисли .. мисли и каза: "То май испанците не го вписваха в талона никога..".

Ето за това вече са за бой... но идея си нямам как да оправиш положението.. освен по моя път описан по-горе..

1. Вади се документ от Бултрако и от него КАТ разбират кое евро е колата. 2. Не е вписано, защото не е било вписано в чуждия талон, с който колата е пристигнала в България. 3. Плащам пак, защото не съм представил документ за еврото при първата регистрация в България. Тогава над 100к.с. нямаше данъчни облекчения, затова не съм преценил за нужно да направя това. Считам това за моя грешка.. Като цяло сложно няма.. но пак вкарват народа във филм.. или поне част от него..

Малко развитие.. Отидох с документа от Бултрако в данъчното.. Не се получи.. Искали информацията да постъпва само от КАТ.. Затова след 2 часа чакане в КАТ Пловдив вече имам нов талон, в който е вписано Евро4.. Те по служебен път си подавали към данъчното информацията.. Всичко ми струва 52лв. (30лв. в Бултрако и 22лв. в КАТ).. и малко чакане и нерви.. Сега ще изчакам да излезнат новите данъци и да видим..

Моето не е в купето. При двигателя е. В отделна кутийка IP65, която си купих от магазин за ел. компоненти. От тази кутийка тръгват кабели към фаровете, към кутията с предпазителите и т.н. Скрити са в гофренца, като оригиналните черни гофренца.. Та затова ви написах, че и да снимам, няма да се забележи нищо.. Аз също мисля, че няма смисал да е в купето.. Всички необходими кабели ги има при двигателя.. Но прецених, че поне ще е добре да е в влагозащитена кутийка..

Аз го ползвам на Акорд 8.. ама от снимки няма смисъл.. Добре прикрито.. Окабелено до фаровете и т.н... т.е. нямам какво да снимам.. Иначе няма ядове.. работи без проблем..

Газовата до половината ли я пълниш? Пък и да пълниш до горе не е по-скъпо.. Само първоначалното зареждане е по-голямо.. После доливаш за по 20 лв.

Чел съм, че в доста държави са забранени шоковите датчици по алармите, заради честите и почти безпричинни сработвания на алармите. Също така е забранен звуковия сигнал при вкл. и изкл. на алармата. Все пак нарушават спокойствието на хората. Затова заводските аларми нямат шокови датчици и звуков сигнал при вкл. и изкл. Сработват само при отваряяне на автомобила, т.е. при истински опит за кражба на автомобила.

И мойта така.. Пловдив-София не го барва.. После на връщане лапа двойно

Малко офф.. Ама аз съм виждам митцубиши, дето като кара в дъжд и пълни резервоара, вместо да намаля горивото.. Радостта беше кратка.. Пълнеше резервоара с вода от прогнилата гърловина