petko_z

Честито!!! Не че Z-ката е лош мотор, но удоволствието да караш V-обр. мотор с Vtec е несравнимо.. Безброй безаварийни километри пожелавам!!!

Хмм.. минаха 7 години от както го връзвах.. но още ми е пред очите че мерих и белнах кабела на 1-во краче.. Както и да е.. Важното е че си се оправил.. А може да има и разлика в дебитомерите.. Моята беше 2ка бензин..

Моето така работи 6 години, докато не продадох колата.. Имах същия проблем иначе... И не вади буксата в движение, че пише грешки.. с игла се бодни и мери..

Първо краче на дебитомера..

След Crossrunner-a и след година прекъсване е време да се завърнем към любимата марка.. Honda VFR1200XD Crosstourer.. 1200cc.. V4... DCT..

Има ги в 100 теми вече.. И ето ги отново: Maintenance Main Items – Symbols A – Indicates engine oil should be replaced. B – Indicates engine oil and filter should be replaced. Inspections of various systems and components should also be done. See your owner’s manual for additional details. Maintenance Sub Items – Numbers 1 – Rotate tires, verify correct tire pressure and condition. 2 – Replace air cleaner element, inspect drive belt, and replace dust and pollen filter. 3 – Replace transmission fluid and transfer fluid (if equipped). 4 – Replace spark plugs, timing belt (if equipped), inspect water pump, and inspect valve clearance. 5 – Replace engine coolant. 6 – Replace rear differential fluid (if equipped). 7 – Replace brake fluid. В твоя случай напомняне за антифриз.. ако искаш го сменяй ако искаш не.. то си напомня на интервал от време.. .

Няма. Четки на моторчето. В таваана е..

Компромис с гуми не прави. Все пак това е мотор и от тези гуми ти зависи живота в доста по-голяма степен от автомобила.. Аз така се уших с едни Mitas Touring, че сега на всеки завой се пързалям и изтръпвам.. Грях ме е да ги изхвърля, но натам вървят нещата.. Повече за тази марка не искам и да чуя.. Вече само гуми от премиум класове с нов дот.. Колкото и да ми е скъпо..

Преди години в сервиз не искаха да ми заверят гаранцията на акумулатора, защото напрежението според тях се меняло непрекъснато... Опитах се да им обесня за системата на Хонда, но не искаха и да чуят Луда работа ...

Да .. тогава ще е друго, щом сте изчерпали тези варианти.. От вътрешно каре се оплакват доста хора.. Но вибразиите се усещат предимно когато автомобила ускорява..

Аз бих проверил отново баланса на гумите.. В някой друг сервиз. Имах същия случай при смяната от летни на зимни. Уж ми я балансираха, но се оказа че не са се справили добре. Минах през друг баланс и всичко заспа..

Карам със скъсана шпилка отпред от 7 години или по-кратко казано от 150К км.. Бъди спокоен.. и на 4 броя се държи достатъчно здраво..

Ооохх.. как ме е яд че си продадох crossrunner-a.. Няма такъв кеф да караш V4 с достатъчно сила между краката си.. И VFR съм карал доста (на приятел).. Стойката е малко по полегнала, т.е. малко по-спортна.. иначе са супер и двата.. Сега карам Triumph Tiger 1050cc.. Верно по-висок и по-подходящ за моя ръст.. По-мощен е, но го няма кефа от тягата и звука на V4-ката.. Нищо.. някой ден пак ще се срещнем

Японски стандарт са .. Затова са различни по размери. Но не се притеснявай - има ги навсякъде..

Здравей, затова освен схемата дадох и таблицата с парт номерата.. Всичко което е под номер 4 (примерно) в даден автомобил е еднакво. Т.е. еднакви са. можеш да им заменяш позициите.. Даже предни със задни да смениш - пак ще работят. .Успех с отсраняването на проблема!

Моя взима сиглал от дебитомера.. Мисля 1-во краче.. Там ми беше най-удоно... Преди 5 год. съм го вързал и работи до ден днешен.. на същата фирма е модула...

Няма какво да взимам.. колата е продадена преди 5 години... Беше ми първия и последния дизел за над 26 години стаж.. Но си я обичах Кой знае.. някой ден може пак да кривна към дизлето.. ама едва ли..

Неможе

За колегите от Пловдив: Оставих колата с доста тропаща рейка в сервиза на Карловско шосе (мисля Радо се казва майстора).. Със записване е и дават часове за след месец.. Но това не беше проблем, при положение, че хлопа от 4 години.. Този път не се трогнах изобщо какво и как ще правят и т.н.. Просто реших да я оставя и да си платя без излишни вглъбявания и т.н. Взех си колата след няколко часа и първите впечатления са доста добри.. Няма го хлопането, само дето волана е малко по-стегнат.. Мисля, че това е нормално, при положение, че хлабината е обрана.. Идея си нямам от какво и как е изработил втулката.. като мина някой друг километър ще видим как се държи във времето.. И цената беше доста приемлива (малко повече от колкото на колегата по-горе му е излезла поръчката от Русия).. Така че ако някой колега от Пловдив не му се занимава със стругари, качване, сваляне и т.н. - да знае къде да отиде..

Супер сте!!! В Пловдив много ни цакат.. С най-високите местни данъци и такси сме от цяла .БГ За Ярис 1.3 + Акорд 2.0 + VFR800X -> 400 лв..

Проверете първо дали има смисъл от вписване на еврото.. В Пловдив за Евро3 коефициента е 1.00, т.е. не изменя данъка и няма данъчни облекчения.. Над 750 кубика е 100 лв. и масовия клас мотори нямат над евро3.. т.е. всички сме под ножа и си плащаме по 100 лв.

За да избегнеш описаните от теб болежки на Хорнета, то погледни и CBF-ите от същата година.. Красив като пистарките, но с удобна туристическа стойка, слюда за да не те духа и същия мотор като на Хорнета.. А колкото до часно лице или фирма ще го вземеш - все тая.. Ако е добре гледан няма значение от къде.. И от двете места разхода е идентичен.

Кавазаките беше страхотна машина, но имах проблем с нея.. Заради височината ми стоях доста свит и като минех 100тина километра преход и се схващах целия.. После по 20мин се разтягах.. Продадох я.. Човека остана доста доволен - машинката е много гледана... С crossrunner-a успях да направя само едно излизане (около 100км), преди да ни затворят в градовете.. Определено ми е по-удобен.. Върви уникално, има много повече въртящ момент и лапа точно двойно на кавазакито

И моето масло си го получих.. Благодаря за всичко!