petko_z

Не че разбирам ама тва животно "5 скоростна сенквенционална автоматична кутия" не е ли от онези ръчни кутии със съедител дето моторчета бутат на предходна и следваща предавка, както и натискат съединител вместо тебе.. Ако не греша - добави към проблемите на ръчните кутии още няколко възможни проблема.... Като ти четох въпросите и ми се сториха познати .. та мисля, че си карал Sport модификация ама дизел.. разлките от нормалната са в салон, централна конзола, табло и т.н. Мисля че няма никаква разлика в окачването..

Моята е 7-ма генерация.. изработиха ми го по поръчка с гаранция и струваше точно 10 пъти по-малко от оригиналния.. Обясниха ми, че премахването на "успокоителя" води до хидравлични удари и тресене на волана.. Затова ми го изработиха с него.. За жалост виждам че си доста надалече от Пловдивската фирма, която направи моя.. Но сигурно такива фирми има навсякъде..

Колеги, нов съм във форума. Надявам се да попадна на полезна информация тук. Колата ми е дизел, но видях темата и имам предишен (кофти) опит с бензинови мотори с АГУ. Проблема много наподобява този на маздовите мотори. НЕ ЗНАМ дали е същия проблем, но е доста сходен. Има доста теми в форум мазда/газ. Масово маздовите мотори прекъсват на газ при плавно преминаване м/у 2000-4000 оборота. Оказа се, че с цел постигане на определена мощност бензиновите дюзи в този диапазон вместо едно впръскване правят две кратковременни за един такт. Газовият компютър, който определя оборотите и впръскването спрямо бензиновите времена се омотва от двойното впръскване. Проблемът поне при мазда се решаваше с възможно най-бързите дюзи (1 ом примерно) и силно обедняване на сместа в диапазона на прекъсване. Пак Ви казвам, не съм запзнат с хондовия бензин. Просто проблемите са доста сходни и затова реших да пиша...