petko_z

Колега, прегледай и турбото. Това е голям разход, особено за дизел (ако е колата от профила). Свали маркуча от кулера и го прегледай за омазняване. Поне е супер лесен за откачане и може сам - без канали и т.н.

Колега, намери сервиз и погледнете налягане в рейла на стартер. Ако не си прави таргета, то проверявайте помпа или дюза/дюзи с голямо количество обратна нафта. Мисля, че обикновено е това ако не пали на стартер, но пали на дърпане..

При мене се случиха и двете.. Маховик и съединител смених.. Следва верига (още трака/стърже слабо).. Също така ми се пука и хидравличния маркуч, но той не е болка за умиране.. В общи линии - едни и същи неща.. Но това все пак са си консумативи..

А къде се намира въпросното копче?

И аз все се чудя на джамбазите дето лансират двигателите с вериги. Все пак всяка верига си е консуматив. И все пак с верига е една идея по-добре и мисля и по-евтино. По добре да дам 1100 лв. за смяна на 300к км., отколкото да сменям ремъци и ролки на интервали от по 50-80к км. Друг е въпроса всеки по колко смята да си кара колата и дали да стиска палци да се скъса при следващия собственик

То и на небостъргачите има по един топуз.. несъизмерим с масата на сградата ама помага при клатене.. Хората са си го сметнали.. Не сме ние тези, където трябва да го изчисляваме колко да е голяма тежестта..

За другото не знам, но това "2" е балансираща тежест. Направена е да обира дадена вертикална или хоризонтална вибрация, подобно на балансиращите валове.

Особено осезаемо е при гасене на двигателя. Моята преди да го сменя маховика цялата се разлюляваше при гасене..

Лежи си в жабката.. кабела пада свободно отзад и право в радиото.. без да се дупчи нищо и т.н.

Колега, погледни тези линкове: Алуминиеви: http://www.bagajnik.net/category/582/aluminievi-gredi.html Метални: http://www.bagajnik.net/product/378/komplekt-metalni-gredi-za-honda-accord-ot-2003-do-2008-godina.html И аз отдавна ги заглеждам ама все не мога да се реша...

С риск всички да ме нападнат, защото по каталог го дават с вискозитет 0w30, ще кажа че наливам само 5w40 пълна синтетика на Petronas. Ползвам колата за лична и служебна едновременно. С нея минавам около 45-50 хил.км. на година. Имаше лек шум от към верига още като я купих. Този шум до ден днешен нито се е усилил нито е намалял.

Аз карам такава от година и половина. До тук съм направил 5 смени на масло на максимум 10К км. Не е изгорила нито грам. Може би е изгорила някакви грамове, които не се отразяват на щеката..

h5rovМонтирай си едно такова (примерно) и си реши проблема.. http://www.rak.bg/bg/products/modul-za-avtomatichno-zatvaryane-na-el-stakla-MW-4

Най-вероятно защото са го ползвали за + след подаване на контакт и ще им служи за измерване на напрежението след запалване. В документацията ще отговаря на СИН 0.5мм2. Проследи снопа и виж какъв цвят са удължили, но най-вероятно е това. ПП. Все си мисля, че това на снимката е доста кофти монтаж. Но все пак майстори са го монтирали.

Сега прочетох пак и видях, че и с не работещ климатик пак вибрира.. А и щом е спрял тотално и пак има вибрации - тогава май може изобщо да не е от климатика.. Иначе компресора може да се умори доста лесно.. особено в комбинация с неизправен датчик налягане..

Отиди да ти проверят количеството фреон в системата. Да е точно както го дават по каталог - нито повече нито по-малко (особено да не е в повече). Иначе води до явлението "хидравличен удар", характеризиращо се с силни вибрации на компресора.. Разбира се може и да е друго.. но това според мен първо трябва да провериш.. а и е най-лесно като за начало..

Като за начало провери релето, което е в двигателния обсег. Много често страдат от това реле. Някъде беше обсъждано и доста хора се оплакаха вкл. и аз. Не го показва като грешка. Всичко уж работи, а компресора не включва. В кутията е само едно за климатика. Не можеш да го объркаш - надписано си е на капака. С 4 извода - 2 намотка 2 сух Н.О. контакт..

Мерил съм ги и твърдо си показваха 2ом мисля. Мина време и не си спомням точно показанието.. Но колебания в показанието на уреда не е имало със сигурност. Виж дали мериш на чиста повърхност и изчаквай малко повече уреда да се установи..

Най-хубаво се чува като подпреш някакво сухо дърво (примерно точилка за тесто) на двигателя откъм веригата а другия край в ухото и слушаш.. Повтаряш процедурата и на канал с картера за да чуеш долната верига за маслената помпа.. Моята има същите шумове.. и като сложих по този начин да чуя отдолу веригата и ще ми продъни ухото.. а горната шум няма.. Лошото е че като се отвори и трябва всичко да се сменя.. и ДА - правилно е да се сменят и зъбните колела.. излиза солено..

Ако избираш дизел - след фейслифта.. те са с чугунени колектори и не пукат.. имат по-малко проблеми с веригите и т.н. За валовете на бензинките не съм чувал да имат проблеми, а реглажа на клапаните е съвсем стандартен - с натягане, на определени хлабини. Без пулове и т.н. Иска се просто да се направи на студен мотор.. Никакви други особености..

Мога да отговоря за дизела, тъй като карам такава.. - Ако има проблем с маховика то при плавно потегляне и на полусъединител ще се усещат вибрации. Гледай също за приплъзване по стандартния начин с ръчна или на 4-та с 70-80 и кикдаун на газта. Отвори широко предната врата и гледай дали я "люлее" на празен ход - показателно е за разбит маховик. Погледни и как включва скоростите. - Дюзите са съвсем стандартни bosch, системата е edc16. Не са капризни и са много масови и познати на майсторите. Разбира се - не трябва да се кара с много съмнителна нафта.. Поне да е от големите вериги. Подлежат на рециклиране на съвсем приемливи цени от рода на 60-80лв. на брой. Така че едва ли ще стигнеш до купуване на нови.

Не е за твоя автомобил, но може би принципа на действие е същия...

Прочети ... http://workshop-manuals.com/acura/zdx/v6-3.7l/sensors_and_switches/sensors_and_switches_accessories_and_optional_equipment/distance_sensor_cruise_control/component_information/locations/page_329/

+1 за релето.. и на мене ми горя.. но нали все пак майстори са го диагностицирали..

http://www.ebay.co.uk/itm/A-C-AIR-CONDITIONER-PRESSURE-TRANSDUCER-SWITCH-SENSOR-HONDA-80450-S7S-003-NEW-/301340156770?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item462945e362