petko_z

Menu.. RDS Settings.. NEWS.. NEWS OFF..

Сърцето винаги побеждава Значи вече си го решил Аз пък просто исках да сменя дизеловата 7-ца с бензинова.. Нямах намерение да е 8-ма генерация.. Обаче ей така ме дръпна нещо вътрешно и не устоях

Вече сме си писали, но малко да допълня.. Аз с нормално каране с 2.0 двигател успявам да докарам среден разход м/у 8 и 9 / 100 .. Като само извънградското ми пада от 6.2 до 7 / 100 ... Останалото го вдига от задръстванията в Пловдив. Не знам какъв е стила ти на шофиране. Ако си по-спокоен шофьор - избери 2-ката. Хем ще ти е по-евтино от към гориво.. Ако обичаш повечко да настъпваш - 2.4 .. Там значително повече се усеща мощността. Имал съм удоволствието да карам и двата модела с ръчни скоростни кутии.. Определено повече ми харесва 2.4. Но лично аз съм избрал за себе си 2-ката. И най-силният ми аргумент е бил разхода на гориво. Той е много определящ, особено ако караш на бензин. Колкото до това дали гори масло или не според мен зависи от конкретния екземпляр. Сигурно се случва и двата мотора да горят или и двата да не барват.. Това се оправя все пак..

Задържаш "CLOCK".. Почва да мига часовника.. После със "4 / H" - нагласяш час и с "5 / M" - нагласяш минути. Най-накрая пак натискаш "CLOCK" за да спре да мига..

Ако този PDF ти помогне.. То принципно няма какво да се обърка по тая верига.. Има си белези на колелата и белязани (оцветени) звена на веригата.. chain.pdf

Е да де.. До 200-250к са евтините консумативи. После идва времето на скъпите...

200 000 км. не е никакъв пробег за този двигател. И за напред ще продължиш само с консумативи (както си гледал по сервизните книжки). Все пак и съединителя и веригата са консумативи.

Има в olx джанти 17-ки на единични бройки в Пловдив. Стандартните 17-ки за модела.. Обявената цена за 1 бр. е 180 лв. Скъпо но все пак е на единични бройки..

Кажи им на майсторите и те да знаят.. тази кола не върви с АМЦ.. Тествано.. Само с бош и един колега беше попаднал на друга марка дето ставаше..

Предполагам си с преди фейслифта.. Има го писан този филтър вече на много места.. Ето го отново: Bosch 0 450 906 442 (16901-S6F-E02) И от него дава точно тази грешка, която е изписало при тебе...

На акорда НЕ За съжаление..

Колега, погледни тук за схеми: http://omanual.ru/Honda/Accord/7/R00/HTML/00/SEA3E00000000000000ZDRT00.HTML

Благодаря ви!

Да попитам светят ли при пуснати фарове бутоните VSA и за миене на фаровете, където са долу в ляво от волана? Да знам дали да ги изтърбушвам, че моите не светят, а не съм обръщал внимание до сега..

Ами мисля, че е в багажника под страничната дясна кора.. поне така съм го гледал по схемите.. Затова се информирам предварително.. Както казах мразя намесите по колата, включително излишното разглобяване на кори и т.н... После винаги остава нещо да дрънка.. Ще направя и този експеримент (да спра стъпалото) за да видя какво ще се получи..

Благодаря за отговора! Установих, че не е от платката за светлините (премахнах я и пак го прави). Някой знае ли ако се спре захранването на усилвателя, ще работи ли музиката само на тонколоните във вратите? Усилвателят само за бас-а на задната кора ли е или за всички тонколони? Простете за невежеството.. ама от озвучаване грам не разбирам..

Днес го направи само веднъж. При това беше при подаване на контакт. Различно от вчера. Дневните съм ги слагал сам. Преди 6 месеца. Досега не съм имал ядове. Директно е захранено с медни клеми от акумулатора и е окабелено до фаровете. Няма намеса към други инсталации. За всеки случай утре ще карам без модула и ще пиша за резултата. Искам да попитам още нещо.. Прави го наистина при изключено радио. Но в този момент усилвателят дали е захранен? Или и той се пуска успоредно с радиото? Защото ако е от него (усилвателя) то наистина няма да има значение дали радиото е пуснато или спряно..

Имам само една платка за дневни светлини вързана към дългите. Друго не е барано по колата. А и платката е сложена преди 6 месеца, а това се появява днес.. Мисля, че това е познат ефект на хората занимаващи се със стъпала, предусилватали и т.н. Ако има такъв човек - да сподели..

Здравейте, От днес ми се случи този проблем. Веднага след завъртане на ключа за да загася двигателя от колоните се чува силно пукне. Еднократно, силно "Пууук!". Това го прави независимо дали музиката е била пусната или не. Прилича ми като на някакво разреждане на кондензатор директно в колоните.. Силно се чува, чак подскачам като го чуя. Някой има ли идея къде да търся проблема? Случвало ли му се е на някой подобно нещо? Предполагам е нещо по усилвателя. Колата е с Premium Audio с 10 колони /мисля/..

Това вече е друга бира! Благодарим за книжката

Получено! 10х..

При мене тресеше при зацепване много.. Чак не се траеше. Имах чувството, че ще се разпадна при потегляне. Иначе отделяше нормално (ниско). Не буксуваше. Само много тресеше и педала беше станал по-твърд на натиск. Смених комплект съединител и всичко си дойде на мястото. Няма тресене и твърд педал.. Старото феродо почти беше допряло до нитовете.. Може би още 1 десета му е трябвало.. П.С. Колата е с двигател r20a3 и в момента на смяната на съединителя беше на 190000 км. Това и е първата смяна.. Толкова е издържал оригиналния..

Тва с огледалата не е добра идея.. зимата като замръзне и троши зъбчатките.. Затова стъклата на комфорт модул, а огледалата на бутон..

Слагай смело Febi.. Daido (оригинална) няма да намериш без поръчка от чужбина. А и цената ще е по три..

Колата коя година е ?.. Ако е преди фейслифта, то пак прилича на прословутия проблем с горивния филтър. Няма начин след авариен режим да нямаш записана грешката. Тя си остава в паметта, въпреки гасенето на колата.