petko_z

Аз пък просто исках да разкарам дизела. От 7-8 коли хондата (7-ма генерация акорд) ми беше първия дизел. Много ме радваше как върви и колко малко гори. И до тук ми свърши радостта . Тръгнах да търся акорд 7 бензин фейслифт, но така и не намерих тогава нещо читаво. Затова купих 8-ма бензин 2-ка с ръчни скорости. Та по темата.. Нищо особено в 8-ма спрямо 7-ма.. Даже, както казват колегите оставаш малко разочарован от това колко пари си дал.. Основната моя радост от колата идва от това, че е бензин, а не че е 8-ма.. Толкова е безпроблемна за момента, че чак се чудя какво да и барна . Другото по-добро в 8-мата е, че стои значително по-стабилно в завоите. С големината си е една идея по-комфортна на дълги разстояния.. Всички други промени са незначителни спрямо 7-цата.. Та ако мога да върна времето назад, щях да потърся още малко 7-ца бензин. Просто си даваме парите за малката промяна в интериора и различната визия. 7-ма бензин фейс е идеалният избор за колебаещи се коя от двете да подберат... Успех!

Всичко е 140к.с., щом е i-ctdi.. И на civic и на CRV и т.н. Ако е от по-новите i-dtec има 2 вида - 150 и 180 к.с... Разпознва се лесно.. Най-малкото е обърнат на обратно.. Затова колегите са ти написали, че няма как да се объркат..

Май не се връткат с волана, както е написал по-горе колегата.. Мисля, че само се нагласят по височина спрямо натоварването на колата..

След почистване си иска адаптация с уред. Колкото и да караш не се самоадаптира. То не е точно адаптация ами един ресет. Има си го в менюто. Ще го видиш. Не е задължително с HDS. Професионалните системи за диагностика го имат.

Въведи рамата тук и гледай: http://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda

Нямаш проблем колега. Така е направена - с ограничител на празен ход. И мисля,че не са 5000, а са 4500 оборота. Но това няма значение.. Важното е, че колата си е наред..

Ако се купи оригинален чрез общите поръчки ще има ли гаранция? Или ако му стане нещо ще се чудим как да го върнем в .UK? Щото е два пъти по-скъп от Вега-та (примерно) и ако няма и гаранция какъв е смисъла..

Красива си е.. и бялото и отива

Супер е.. Красота.. ! Я снимай и отзад, че обичаме и дупета да гледаме

Лош удар Колега, в Пловдив на околовръсното има морга с 4 или 5 хонди акорд 7-ма с различни двигатели.. Преди и след фейслифт.. За жалост всичко е с десен волан.. Интересува ли те като минавам да му взема телефона..?

Визуално ми прилича или на 4300 или на 5000.. Няма да сменям само една крушка.. знам, че ще се получи разлика.. Замислям нещо друго

Някой може ли да каже с какъв интензитет на светлината са фабричните ксенонови крушки? Питам за модел 2009год. с ксенон само на късите.

Аз карам по много малко ... лични не повече от 7-10к км. на година.. Друг е въпроса, че я ползвам и за служебна.. Там километрите са доста, ама са платени от друг.. дали на газ дали на бензин все тая друг като плаща От това изхождам за трудното избиване.. А не от общия ми пробег за година..

Именно.. Като се кара повече си заслужава, но за малък годишен преход няма смисъл.. Особено ако колата ще отиде при друг след 3 годинки Все пак вече влагаме за АГУ по над 1200-1500 лв. А навремето карахме с конвенционални газови за по 300-400 лв.

Друг е въпроса и колко дълго човек смята да си екслоатира колата.. Лично аз не обичам да задържам автомобила повече от 3-4 години. Даже 4 са много. Прехода за този период не предполага слагнето на АГУ. Сметките за моето каране показват, че след 2.5 години ще избия инвестицията.. Точно като дойде времето за продан.. Това предполага, че АГУ-то не го слагам на мен да ми е по-евтино, а на бъдещия собственик..

Като добавиш и първоначалната инвестиция за АГУ, като добавиш и евентуалния ремонт на глава някой ден .. и тоя процент още ще падне .. Но далавера винаги си има

Аз пукането си го реших.. И ако прочетеш нагоре в темата ще видиш, че и аз се бях усъмнил в DRL модула. Оказа се, че изобщо не е от него.. При мене няма никакво премигване и т.н. от DRL модула.. Може да съм попаднал на по-качествен.. Към колегите, които ми писаха на лични за същия проблем (защото се оказа, че не само аз имам този дефект): Проблема идва от усилвателя, който при седана се намира в багажника, под дясната кора на калника. След като имате същия проблем - занесете го на специалист да го огледа. Нека прегледа спойките на TDA-тата и двата куплунга към платката. Той бързо ще види и отстрани дефекта.. Надявам се темата да е била полезна за хората, които ми писаха за същия проблем. А и така направено стъпалото рано или късно ще създаде проблем и на останалите.. Така че дано насоките ми са в бъдеще полезни за Вас! Весели празници!

Да .. при мене не беше "грачене".. при мене пукаше силно при подаване и машане на контакт от ключа.. иначе и при мен грачи колоната на шофьорската врата.. Иначе за колони няма нужда да са оригинални. Има богат избор. Обаче си купи и едни преходни рингове. Има ги масово в ebay.. Инак директно трудно се монтират.

Намерих го.. свалих го.. минах през сервиз.. качих го обратно.. И сега чакам няколко дена шофиране за да се убедя, че проблема е решен.. за момента е ОК..

Нямам навигация.. само premium аудио с 10 колони и усилвател.. отзад на кората имам само колоните и баса.. ако е в багажника ще е под корите някъде..

До тук всичко при мен води към крайното стъпало.. Между другото проблема ескалира и започна да пука и при запалване.. не само при гасене.. Сега карам с изкаран предпазител на стъпалото за да не пука така зловещо.. Време е да изкормя това стъпало и да отиде до някой сервиз.. Та въпроса ми е къде точно се намира?.. На едно място го дават в багажника отдясно под корите.. На друго място чета под жабката до предпазителите в краката на пасажера.. Благодаря предварително..

Колега, натискаш talk бутона.. после "Phone setup".. то ти казва опциите.. после "List".. чуваш кой е въведеният телефон.. после "Delete".. повтаряш му името и потвърждаваш като те пита.. При мен така се получи лесно.. За гумите твоите размери са: 235/45 R18 225/45 R18 225/50 R17

Колеги .. без караници по празниците Яжте и пийте на спокойствие Аз пък съм чел в английски форум за хонда сивик, че единствения мотор, който лесно се затапва ЕГР е R18.. На него не давало грешки и т.н... Стигнах до тази тема, когато рових за решение на същия проблем при дизела.. R20 конструктивно е същия мотор.. Може би и при него да се получава с физическо запушване на тръбата.. Моля да не бъда атакуван.. Не взимам страна в спора.. Просто споделям какво съм чел и се ангажирам пак да потърся темата.. Весели празници

С верига са и двата бензинови двигателя.. Сменяй масла и филтри, огледай останалите неща като спирачки и т.н. и смело газ колкото може

До колегата Kurro Torres 1. Разликите в typeS са визуалните, които виждаш.. Двигателя е същия.. и един път сверявахме окачването и се оказа, че и там имат някаква разлика. Поне пружини и амортисьори бяха с различни парт номера. 2. MP3 си възпроизвежда без проблем.. Правиш си ги в отделни папки примерно по стил музика или група.. Тези папки ще се явяват като отделни CD-та.. а mp3-ките в папките като съответните тракове.. Изписва им иимената на дисплея като натиснеш Title.. Аз съм с 8GB флашка и нямам проблем.. с 16-ка не съм пробвал - нека колегите кажат.. 3. Утре ще ти напиша как да затриеш стария телефон.. Че менюала ми е в колата.. И аз имах въведени телефони и се получи почти без бой..