Tokio

рейката се намира под купето и над магарето, което носи двигателя, скоростната кутия и предното окачване. Смяната е възможна, но изобщо не е лесна, защото трябва да се разглоби всичко. Без подемник няма как да стане. Не бързай да купуваш рейка, защото е много скъпа, а може да се окаже, че проблема не е в нея, а в управлението й. Иди в оторизиран сервиз на Хонда, само там ще ти решат проблема.

Можеш ли да качиш една снимка на колата ти? Може да е 2007 г и да е от втората генерация, а те са си с хидравлика.

Нека колегата да качи снимка на колата си, да не се окаже, че е 2007 г, но да е CR-V2.

Компресора тръгва ли когато е на място?

Изпращам утре.

Не си ли карал Хонда до сега, та питаш за цената на оригиналните части?

Кажи къде да го пращам, че огледалото е в Ямбол

Който има американски Акорд да се обади.

Товара на климатика идва от компресора, а той е бутален, което (поне според мен) не е съвсем постоянен товар.

Въздух в системата?

Това видя ли го? Кликваш на телефончето и му казваш SPEAK ENGLISH. И няма да е вече на германски. Телефон се настройва по следния начин (по спомен, но съм го правил много пъти с няколко телефона и се знаем на изуст). - Ти: Натискаш копчето, казваш PHONE SETUP. - Госпожата: Phone setup options are pair, delete... - Ти: Натискаш, казваш PAIR - Тя: Казва ти, че телефона трябва да е в discovery mode и да избереш пин, отваряш телефона на екрана за bluetooth устройства - Ти: ZERO ZERO ZERO ZERO - при новите андроиди (а може би и iPhone-и), вече няма пин за bluetooth и подразбиране използват 0000. Ако избереш друг пин, като 1234, няма да успееш да се свържеш. - Тя: ZERO ZERO ZERO ZERO - is this correct? - Ти: Натискаш, казваш YES - Поглеждаш си телефона и ако виждаш колата и тя не е инициирала връзка (изчакай 5 сек), натискаш ти да инициираш връзка с нея. - Тя: Финално иска да избереш име на телефона си, потвърждаваш и си готов.

Върни се малко нагоре в темата, там подробно е описан начина на свързване на телефона с колата.

Доколкото следя оплакванията от рейката, забелязвам, че те са само от бензиновите Акорди. Интересно ми е да разбера защо дизеловите нямат този проблем.

Кода на радиото не може да съдържа цифри по-големи от 6, защото толкова са бутоните на радиото

Всеки има право на собствено мнение, но аз не мога да се съглася с горното.

Колега, какво значи за теб читав и запазен екземпляр? Да е с оригиналната боя и да няма никакви забележки по външния вид?

Какъв ти е Акорда - бензин/дизел и преди или след фейса? В кой град си също има значение, ако си близо до Ямбол, мога да помогна.

И аз така мисля.

Твоята има ли ДПФ-филтър? А твоята има ли?

Колеги, моля ви, не пишете глупости. CR-V 2008 г е с двигател i-ctdi и няма ДПФ-филтър.

Колегите са ти дали основните насоки, аз искам само да те посъветвам да не зачеркваш колите, които са на по-ниска цена, защото не става дума за нови автомобили. В смисъл, не винаги по-евтината кола е по-лоша.

Не е нужно да се извиняваш. Нормално е да има такива отклонения, за които аз съм по-склонен да виня бензиностанциите, отколкото колата.

13.7-13.8 е съвсем нормално. 14.2 е максимума, а 14.3 вече е прекалено, разбира се ако мериш с квалитетен уред. Не се вкарвай във филми сам.

Колега, искаш да кажеш, че количество гориво, което плащаме на бензиностанциите е същото, което са ни наляли в резервоара? Трудно ми е да го повярвам, знаейки, че бензиноколонките имат позволен толеранс от няколко процента, което означава, че може да са ни наляли точно, малко повече, или малко по-малко. Аз лично вярвам в последния вариант.

Аз пък се съмнявам проблема да е в релето.