Emicha

http://led-bg.com/bg/products/avtokrushki-za-tabla Това е магазина от който съм ги взимал преди време. А това е темата в която съм описал в няколко поста нещата. Има и снимки - обърни внимание на пост 27 (там ги има и по-големите/дългите фасунги ): http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=93720

Т3 стават за трите бутона във врътките 3 броя, а Т4.2 са за самите врътки , но няма да можеш да ти осветиш като хората с тези диоди (говоря за по-големите). Т3 стават и за всички бутони. п.п. Няма да изгорят толкова бързо - монтирал съм такива преди 6/7 години почти навсякъде и съм сменил само 2 бр. като причината не е че са изгорели, а просто се разпояват крачетата от платката.

Задължително се сменяват (дори да си купил колата от брат си ).

Относно нивото на маслото - може да вкара нафта, но може и антифриз. Ако маслото ти е синтетично, няма да се пресече или стане на "боза" ако това очакваш. Реално този двигател събира 5,4 до 5,5 литра и на щеката трябва да е почти на Мах. Също, обикновено колкото и да източваш, винаги остават по мин. 100-на грама , та и това трябва да се има в предвид. Та в този ред на мисли, ти от самото начало си бил с около 300 гр. повече, колкото и да казваш че си го мерил. Също ме съмнява, да не си объркал нещо с масления филтър - я нещо да не е читав, я да се е разпаднал/скъсал/разлепил , я нещо да не си го монтирал както трябва, я някой гумен пръстен да се е скъсал или разместил и т. н..... И аз като Ники мисля, че нещо маслото може да е лошо, ама..... П.П. И относно тези добавки които слагате - може и да помагат, но има много случаи, в които запушват системата , особено ако не са добавени както е описано в упътването, (примерно - някои искат загряване до определена температура ). А относно стойностите на дюзите - нещата са много зле, ако те са над +2 или -2 .

Краси , и ти колега MLK , в тази тема , в пост 183 , доста добре е описан този проблем и как се оправя евтино ( естествено ако и вие сте с такава рейка) : http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=97389&page=5 MLK , относно осветлението на копчетата на климатика и бутоните, има поне няколко теми в този раздел , в които е описано кое и как, но ги потърси .

Е добре де, а когато пуснете парното на вътрешна циркулация, струята леко намалява и вентилатора става малко по-шумен - реално това усещате ли го, или няма промяна?

Здрасти "майсторе" - как ти беше името ?!? ( това е заради ехидното определение /"здравейте майстори"/, към хората които се опитват да ти съдействат). Ти не знаеш ли, че Англия е царството на ментетата ?!? То, с тази опаковъчна марка е като при тототото - може и да спечелиш, но по-вероятно ще си прецакан.... А защо се оплакваш на нас - обърни се към кралицата.... Сега сериозно: Може и да си изтеглил късата клечка с "оригиналните части" , което е малко вероятно, но твърде е възможно и да са прецакали работата в сервиза където са ти правили ремонта. Ама ние не можем да ти помогнем, или да кажем кое и как, или кой е прав и кой е крив в твоя случай!

Ами връзката е - неграмотно измисления ДПФ и регенерациите при нас (вкарва нафта в маслото). И маслото не се повишава само, ако се прави принудителна регенерация, защото компа си следи колко е запушването, колко ти е горивото в резервоара и по време на движение си пуска такива регенерации. Тяхната честота зависи и от това, дали караш повече градско или на дълго. На дълго не ги усещаш , даже ако имаш някакво повишение на нивото на маслото, то си се нормализира в границите - защо и как става нямам идея, но най-вероятно попадналата нафта в маслото по някакъв начин си се изпарява, или може би изгаря ,или не знам.... Но в градски режим е гадното и ще ги разбереш/хванеш , като покараш малко повече (повишава се разхода , започваш да виждаш пушек отзад , появява се и една неприятна миризма от газовете, включват се вентилаторите за охлаждането и т.н...). Ако не хващаш тези регенерации (при които се подава повече гориво ) и прекъсваш процеса като изгасиш колата, точно тогава част от не изгорялата нафта се смесва с маслото. Най-лошото е ,че няма и индикация , която да ти показва че е започнала регенерация , за да не гасиш колата, но има такава която светва при свършен факт.

Нямам идея, какво е нивото на оборудване при мен ( 2011г. феис , но не е най-високото със сигурност ) , обаче имам това USB в горната предна жабка. Даже имам фабрично и още едно USB, което е в жабката между двете предни седалки, но за жалост и двете не работят, защото сигурно са ги отрязали ,като са сменявали фабричната музика.

Предполагам че имаш и ДПФ филтър? Което ще рече - губене на масло няма да имаш, но покачване със сигурност. Хубаво е редовно да си наблюдаваш нивото на маслото, да не се покачва повече от 2 см. над максимума, защото сега ти е 5мм. отгоре.

В тази тема и пост № 8 съм го снимал този USB порт: http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=100650 И не е задължително да е топ ниво ,за да го има.

Прегледай, спирачните апарати /раздвижи водачите и буталцата/. Виж дисковете , а накладките за неравномерно износване и прецени дали са за смяна - въпреки че са на 3500 км.. И най важното - обезвъздуши системата , като е добре да опресниш/смениш спирачната течност , ако не си го правил скоро. Само с опресняване / помпане и пускане на няколко пъти сп.течност на всяко колело/ , е твърде вероятно този проблем с тресенето , да ти изчезне.

225/60/18 е точния размер .

Първо честито. Че има значение какви са пелетите е ясно,но много пъти това което се пише на опаковката им, няма нищо общо с качеството им - просто, родна действителност. Относно калоричноста също е така. 19.2 MJ/kg означава, че са около 5,1 kwh/kg, или казано разбираемо, са леко по - калорични, на фона на масовите от 4,7 kwh/kg. Реално по стандарт, над 18,0 MJ/kg, се приемат за 5 kWh/kg. Пробвал съм и такива,предлагани от въпросния магазин, пробвал съм дори и с по-големи калории според етикетите, но разликата е малка в калоричноста на фона на цената им. Може и да е реклама, но може и да е антиреклама, но ползвах пелетите на Пирин лес, които бяха доста добри, като качество/цена,но последните две години ги развалиха. Може и да съм попаднал на лоши партиди,(най-вероятно е така),но ги смених за този сезон с препоръчани от познат. Миналата година ги тествах за малко пробно и бяха доста добри, дано и тази година са такива. Никакви конкретно не мога да препоръчам, но почти двойна цена за малко по-качествени/калорични не бих дал.

То ми е пределно ясно , че цената ти е с отстъпка но това беше първосигналното ми мнение при прочитането на поста. Само за протокола - аз също съм сменявал целия комплект , но на СРВ-то ако е от значение. Също съм го взимал с възможно най-голямата отстъпка която въобще дават, от така недолюбвания от много, но най-евтин вносител - ЕВРО 07 ( от където всъщност, болшенството сервизи взимат части - включително и така наречените оторизирани сервизи на Хонда) и вече почти 80 х.км. няма проблем , а не е като да не съм го зорил. Тогава не можах да докарам твоята цена , но това беше и преди няколко години, та не е изключено, цените като цяло да са паднали. Всъщност, прави каквото ти подсказва разума - така бих направил аз , за да си е изцяло моя отговорността. Дано го решиш по-бързо и по-евтино този проблем.

Относно съмнението ти за малкото Фи на комина - Видаруса не е капризен от към комин и е един от малкото модели на които им е достатъчен Фи - 16 см. , но при горенето си дървата ( особено ако и не са достатъчно сухи) образуват много полепи по стените на комина и го стесняват значително. Така наречения "студен комин" също е голям проблем но трябва да прочетеш тук там за какво става въпрос и да видиш. Иначе не мога да ти дам конкретни насоки към даден модел котел, защото това не ми е бизнеса, но твърде много се интересувах, четох и събирах информация от първа ръка , когато правих моята инсталация , та по този повод знам доста неща. Е попаднах и на доста добри професионалисти в тази област и съм супер доволен от работата им и че ми отвориха очите за много неща. Относно тези котлета които са само за горене на дърва, (до колкото си спомням , им викаха пиролизни котлета) са хубави , но капризни и то пак заради не добре изсъхналите дървета които се горят. Имам двама познати с такива, но първата година и двамата браха големи ядове със сурова дървесина и бяха на път да ги махат. Обаче след като ги светнаха, че трябват по-суха дървесина (с еди каква си влажност) си оправиха грешката и са много доволни. Проблем е че не може да си сигурен в думите на продавача на дървесината - същото е като с пелетите , всеки си ги хвали но на практика се получава друго. Сагата продължава докато попаднеш на свестни и спираш да ги сменяваш. В това отношение, комбинираните котли на твърдо гориво ( въглища/дърва),са по доброто решение, само защото са непретенциозни. А Видаруса е ламя - каквото му сложиш, гори го без проблем. Ако взимаш пак комбиниран котел, погледни и Де Дитриха , защото е хубав котел, но е малко по-скъп, но мисля си заслужава. Така че прочети тук там, помисли и решавай.

Първо, като прочетох цена - 1100 лв. (за целия комплект), не допуснах че са ти дали менте, но че може да са ти набили някой рециклиран комплект, само че с нов лагер ( чувал съм че ги има), или си попаднал на някоя лоша партида (което не е изключено). Второ, заводски е 140 кс., има първи по-лек ремап на около 160 кс. при който съединителя ако не го пилиш много, може да държи доволно дълго, но ти си я ремапнал на близо 190 кс. , което е втория възможен ремап и при него при първото по-сериозно изпилване, си сготвил стоковия съединител. Купи си оригиналния от Хонда за твое успокоение щом мислиш че другите са менте ( е поне опаковката ще му е такава - иначе пак ще е същия ЛУК ) и нека да ти го монтират там, но да знаеш, че като се окоти пак след 10-на дни, няма да ти признаят гаранцията заради ремапа. Veseliq няколко пъти ти обяснява какво да нарпавиш, но ти си склонен да продължаваш да набиваш грешни пари, но не и да го послушаш.

Интересно, казваш апартамент и котле на твърдо гориво (етаж от къща ли визираш)?!? Доста си се презапасил с kW-те на Видатуса, но това не е причината да ти е повече от необходимо топлото - просто не си успял да му хванеш цаката и настройките. Относно задимяването, причина е или в непочистено/задръстено котле или по-вероятно в комина - просто връща. А за да връща причини много, примерно от малко Фи, това че е задръстен, евентуално може да има недостатъчна тяга (колко излиза над билото), може и да е от неправилно изграден и в последствие при включване на трите котли,да дава проблеми. Просто трябва да се види от човек разбиращ от комини. Относно новото котле което смяташ да закупиш - ако ще използваш само дърва за отоплението (без въглища), вземи си такова, пригодено само за дърва. Има ги и са пригодени/конструирани само за дърва, като са малко по-скъпи, но са по-удобни за работа и с доста добро КПД. Конструкцията им като цяло, (също и на водната риза), са оптимизирани и направени специално за горене на дърва, откъдето идва и голямото кпд,а и са доста по-икономични.

Japanese, нито викам нещо,нито разсъждавам, още по малко съчинявам. Питах нещо и аз като Фена, зададох и още един въпрос за да си изясня ситуацията и дадох идея,за по-леко решаване на проблема, пожелавайки успех на момчето. Също не съм оправдал сервиза и не съм казвал да не си търси правата ако са виновни, а и "чупи -купи" го има в зара. Но ти като си напълно сигурен, че вината е тяхна, що не отидеш с момчето да им обясниш всичко и най-вече колко са виновни и как трябва да си платят, а не да се правиш тук, на клавиатурен терикат?

Има и зависи много от ситуацията - затова я коментирам. Прост пример - отивам аз в сервиз Х , където съм чул че са големи спецове , или пък ми е удобен и искам да ми оправят нещо по колата. Те се съгласяват, като споделят че са правили много такива ремонти, но точно на такава кола такъв ремонт не са, но предполагат че ще могат да се справят. След като ми е светнала червената лампа, дадена ми от тях, вместо да отида там където са правили такава кола, аз съм тъп и настоятелен и искам там да ми я ремонтират. Да обаче нещо се обърква, я счупили нещо , я си му дошло времето да си се счупи, я не знам какво - е питам те, не съм ли си виновен аз и не е ли поделена грешката? Няма смисъл да ми отговаряш, просто за мен е поделена грешка , като в случая аз съм по-големия виновник и бих си понесъл вината . п.п. А не е, като да не ми се е случвало.

И на мен това ми е въпроса. Или зададен по друг начин - ти ли ги помоли да ти я измерят, или те ти казаха, че трябва да я измерят - има лека разлика? Също, не оправдавам незнанието на определени монтьори ( в случая тези които са ти я правили) , но при всички марки си има тънкости и е трябвало да си закараш колата, при такива които правят и се занимават предимно с Хонда - за да няма после олеле. И още нещо - преди тази тема, ти знаеше ли тази подробност от която може да се прецака бубината и комутатора - предполагам че не, защото ако го знаеше би ги предупредил, а ако не си знаел, но си ги накарал или си се съгласил по тяхно предложение да ти мерят компресията, грешката ви е поделена. Истината си я знаеш ти и няма смисъл да я казваш, но просто помисли, как да излезеш с по-малки загуби от вече свършените неща . Добра опция за теб би била , да ти хванат сменените неща на доставна цена и да не ти хващат пари за труд, но затова е необходим подход и разбиране и от двете страни. Дано всичко мине гладко и успешно.

Цецо, сравни 3-та и 6-та снимки, (защото са най-ясни) гледайки ги от вън на вътре . Гледайки гумата виждаш : външната шарка/грайфер, следва канал за водата и първа надлъжна шарка, канал за водата и втора надлъжна шарка, канал за водата и трета надлъжна шарка, канал за водата и вътрешна шарка/грайфер - сега сравни първата надлъжна шарка на дясната гума (почти липсва шарка/каналчета по нея) , с първата шарка на лявата гума ( където ясно се виждат каналчетата като S-ове ). Дано да ме разбереш, защото се опитах по-най елементарния начин да го опиша .

Цецо, една поправка - износена е външно. Също така, не мога да преценя, дали е спазена и посоката на търкаляне на гумата при монтажа, защото и за това имам съмнения.

Сега го виждам / месец август ме нямаше/ и дано да си намерил проблема, но ако не си, провери първо тези лесни неща: - това гуменото мехче , е и един вид клапан, за да не ти пада горивото - може да не държи и най- вероятно ти е там проблема. - да вкарва въздух в системата - примерно от некачествен филтър или уплътнението му. - благодарение на тази добавка която си сложил, да си задръстил тотално филтъра от вдигналите се боклуци от резервоара - затова го провери и смени. Ако не е от тези неща, ще продължаваме да гадаем.

Изолацията е важно нещо, но зависи и с какъв материал ще се направи. Различните материали имат различни изолационни показатели, характеристики и спецификации и понякога един материал с дебелина от 3/5 см. , е по-добър от един с 10 см. И реално най-големите загуби идват не от стените, а от покрива и там се набляга на най-голяма изолация. Примерно , ако се прави с каменна вата на плочи, с голяма плътност, за да се направи качествена изолация (както пише по книгите) то тя се поставя на два слоя от по 10 см., като снадките на самите плочи се обработват/изолират, а снадките на плочите от втория слой се разминават с тези от първия слой. Ама то си е цяла наука, изчисления и т.н. и почти никой не го прави така тук. MAD DOG , има и сухи пелетни камини (без водна риза) които могат да ти решат проблема, но потърси мнения за по-качествени. Дано не бъркам, но май съм срещал някакви български на "Дипломат" мисля че бяха , при които и управлението и механичната част са на 12V , благодарение на някакъв преобразовател. Та при тях може и евентуално да се получат нещата с UPS-а, при евентуално спиране на тока, ама провери пак де.