Emicha

Радвам се за теб, значи на първо четене се оказа стартера и майстора! Обаче ако продължи да ти върти трудно при топла кола, задължително провери минусовия кабел /не само връзката, но и спойката на клемите към купето и двигателя/.Когато нещо не е наред там, обикновено кабела е малко топъл.Дано нямаш повече проблеми и успех.

Колега,сменил съм доста коли и един автомобил,така че правя разлика! Мнението си го изказах ако мога да помогна на човека. Не се заяждам но ако според теб това, че е Хонда ,а не Мерцедес и трябва да търси проблема другаде, тогава да вземе да си "гресира аспуха" пък може и да се оправи. За мен проблема е 95 процента -стартер, и 5 процента кабели на масата.Сещам се също,че на някои марки коли,модели /предимно-дизели/ стартерите имат нещо като усилвател,което подобрява въртенето,но не знам на колегата какъв е стартера, затова не му го споделих, да го види и него. Като го насочвам към стартера СТАРТЕРА , смятам че трябва да го провери основно /всичките му детаили/ ,някой който си разбира от работата. Това че има сменени нови части по стартера, не означава че са качествени или монтирани правилно! От там трябва да започне първо и след това ако не се оправи, да търси проблема другаде,Все пак се опитвам да съм полезен ако мога.Надявам се и някой друг да си каже мнението,ако знае нещо, или се е сблъсквал с този проблем,за да помогнем на човека.Успех на колегата и да пише като разрешиш проблема.

Забравих да спомена, че доста време ми отне,и хиляди майстори "разбирачи" по стартери обиколих докато си оправя стария автомобила /М-с-123-ка/. -РОТОРА!!!

Здравеи колега,от личен опит знам и те съветвам да обърнеш по голямо внимание на стартера:провери оста на ротора където лагерува във втулките да не е станала като конус /може да е минимално износена но при натоварване затяга и едвам върти/,провери и споиките на колектора на ротора-от там може да ти се губи тока.Може също така да не са сложени добри втулки,да не са набити както трябва и това да води до усукване на ротора и тои да затяга-това се вижда по износването на втулките.Оста на ротора трябва да лагерува на цялата си площ във втулката иначе затяга и от там се губи силата на тока.Също така провери масата на автомобила и най вече масата двигател шаси /много е важна/.Успех.

Здравеите колеги,имам Cr-v 2.2cdti-2006г. и наскоро ми се появи шум от лагерите на алтернатора.Около алтернатора няма почти никакво свободно пространсво и на първо четене не виждам как и от къде може да се демонтира това животно? Трябва ли да се свалят други части и компоненти около него или има някоя тънкост? Ако някой знае или вече го правил моля да сподели. Ако нямате идея,поне препоръчайте някои сервиз където,бързо,качествено и на нормална цена /криза е/ да го отремонтират. Предварително ви благодаря