Emicha

Значи видях майсторите да отварят някакъв предпазен капак на самия компресор и там бяха тези съпротивления .Не са сваляли компресора от колата а го оправиха на канал,обаче наблюдавах отстрани защото много не ме интересуваше а и нали съм я закарал да я оправят те. Със сигурност видях че смениха едно съпротивление от там,за 5мин., завиха пр. капачка и климатика тръгна веднага. Но пак ти казвам че това не беше на Хондата ми а на другата ми кола, но доколкото подразбрах от тях при всички компресори е било така.Дано не те подвеждам,обаче това видях и разбрах и затова го споделям и дано ти помогне.

Колега- Izanagi, нямам нищо против да редактираш както мойта, така твойта и на Слави публикации,само не ми трий обръщението към alex.blagoev, че няма да разбере че се отнася за него, а пък е и по-възпитано с обръщение! И да попитам : някой знае ли, докато колите са в гаранция /примерно 5г. или 150х.км./ като ходи в сервиза за обслужване ,дали са му сменявали цялата спирачна течност, или само са му я проверявали и евентуално доливали? Ама да пишат,само запознати колеги с нови гаранциони коли, а не такива дето чули-недучули..., че ми е много интересно.

Колега Vex, ако си сменяваш спирачната течност и през два месеца дали гумичките ти,ще ти изкарат 20години? Запомнете, че те се скапват /разяждат/ от некачествена спирачна течност и от чисто механично износване!!! Eдно време преди демокрацията,имаше такива майстори /Настев,Киселинчев и др./ където правеха гумички за всички коли,защото нямаше откъде да се намерят резервни /просто имаше малко западни и японски коли/,но мисля ,че вече е отживелица техния бизнес. Вече има всичко и не се разправяй с простотии, а си купи един нов ремонтен размер гумички и буталца, смени ги и си карай колата!

Компресора най-вероятно не ти включва. Почти всички компресори, имат диодна платка и там като изгори един диод /които изпълнява някаква защитна функция/ ,не може да сработи.На една от другите ми коли /не Хонда/ се беше получило същото, но момчетата от сервиза за климатици си разбираха от работата и бързо локализираха проблема ,а още по- бързо го отстраниха! Намери си читав майстор.

Най-вероятно нещо /боклук, парафин или др./ не дава възможност на поплавъка в резервуара да се вдига до горно положение /задържа или се заклещва/ и от там, да не ти отчита коректно! Може да имаш и хлабава връзка или зацапана клема,при резервуара и от там да ти бъзика уреда на таблото.

Аз само платих 45лв.,иначе гумаджията и преубу четирите крака и и направи две лепенки,за всеки случай.

Сега до момента от написаното разбрах, че си пробвал почти всичко, а проблема остава .Разбрах също, че според измерванетона на температурата /ако е вярно/, климатика си дава достатъчно студ-значи работи! Дебита на струята /силата/ ти е слаб и за това има евентуално ,около 3-4 причини та: 1-Вентилатора като го превключваше от 1 до 5 степен имаше ли /чуваше ли/ разлика в шума и силата на струята,защото ти може и да превключваш а той да работи само на слабата степен? За жалост не съм запознат с управлението на вентилатора на този модел но предполагам е по електронен път и някакви съпротивления ,та там може да има някакъв проблем-но за това някой по запознат! 2- Провери ли самата перка на вентилатора,защото ако е хлабава или спукана там където влиза на оста, може да приплъзва и от там да се губи силата на струята/виждал съм такъв случай/ . 3-Убеден ли си ,че в купето влиза свеж въздух от вън и клапата за спиране на притока му, ти работи нормално,а не стои в постояно затворено положение-това намалява дебита, струята е доста по-слаба,а шума от вентилатора по-силен и създаващ илюзия,че работи по-силно. 4-Дали вентилатора /перката/ върти в правилната посока-някой да се е правил на маистор, пригаждал друго моторче или перка ? Айде за сега стига пък ако можеш драсни един отговор, след като провериш всичко което съм ти написал и успех!

Tino, това че следиме случая-разсъждавайки,в никакъв случай, не трябва да си мислиш, че не сме мислено зад Вас с колегата fast.honda! Напротив, стискаме палци и се надяваме, да докажете правотата си в съда! Съмнява ме обаче, че видео материала ще има някаква стойност там, доколкото аз съм запознат /дано не съм прав/. Иначе само така-съд,съд и пак съд, до край!!! И аз съм във ващо положение, но съдя тези шибаняци от Уникредит Булбанк, защото ми писна да ни правят на малоумни балъци! Надявам се да спечелиме, но дори и да не стане, поне сме опитали да се бориме!!! Успех!!!

Утре ще бъде много интересно състезание.На тази тежка писта,ще се види много за качествата на отделните болиди и тимове. Не съм голям фен на Шуми но признавам,неговите безпорни качества и мисля, че утре ще е неговия ден и ще стъпи пак на подиума. А пък за RTL какво да кажеме:-перфектно отразяване,преди старта,самото състезание и след края на надпреварата, невероятно качество на картината, пък дори и не във HD!

Ама идва и по-лошо,за началото на лятото може горивата, и да ударят 3.00лв.! Голема-мизерия,мамка му!

joker, прав си, писмена грешка просто исках да обърна внимание на предните колела,и сп. помпа.Но и така добре измислено от Японеца -ако едно от предните колела задържа по-рано или повече от другото,пак може да се получи същото. Не ми се вярва, като са били нови тези коли, да са спирали така.

Колеги,почти на всички коли спирачното усилие е по-голямо на предните колела,точно за това да не изпреварва задницата предницата.Винаги предните накладки се износват по-бързо от задните! В този ред на мисли, предполагам ,че на колегата нещо му куца, в предния спирателен кръг на системата.Всичките догатки за проблема които сте изброили: гуми, накладки,дискове,разпределител са правилни, но искам да ви обърна внимание и на някои други. 1.Спирачна помпа- състоянието на гумичките и износването на работната част на самата помпа.Представете си калпави, па макар и нови гумички,в съчетание с износена сп.помпа в работната част,за предния кръг, които не могат да направят правилното налягане,/спирачната течтост минава около тях/,какво се получава? 2.Разбит някой елемент по окачването на колата, от едната страна, примерно: тампони втулки на носача,шарнир, ст.щанга,омекнала пружина амортесьор и т.н. при рязко натискане на спирачката-какво се получава? Има и още догадки ама другия път, обаче не може да ме убедите че всичките ви коли са така фабрично дефектни-все пак ЯПОНЕЦ го е мислил! П.П.-Винаги накрая за проблема излиза нещо дребно, но просто трябва да го открием!!!

Значи-за бройка 7.760лв преден,17.128лв. заден, във Бултрако-София /оргинални/ . Сменявал съм ги преди нова година,имам и фактура,труд-24.00лв. който можеше да се ИКОНОМИСА /заради кризата/ понеже смяната е елементарна. Само да уточня, че става въпрос за втора генерация CR-V. А пък опита с подлагането на някакви гумички ми звучи така: Вие хващате някакъв вирус и решавате да пиете някакви прахчета, които времено ви облекчават но не ви лекуват,след което отивате на доктор и той установява, че имате грип /примерно/ и ви изписва скъпи антибиотици. Ще си ги купите и изпиете, за да оздравеете,или ще продължите да си подлагате някакви гумички ? Абе ние все се опитваме да е***ме дявола във въздуха, та затова сме на това положение! И запомнете: с окачването,управлението и спирачната система-никакви компромиси за да ви е мирна главата /въпреки кризата/!!!

Аз не мога да ви се начудя,подлагате някакви гумички,парчета от пистови ремъци и тем подобни глупости,като че ли подготвяте колата да я продавате,а не да си я карате Вие? Ако нямате възможност, или не може да прежалите по 7лв. за предни и по 17лв. за задни, на бройка /оргинални-сменяте и забравяте за години/ ,има и по-евтини и не много лоши. Слави винаги съм се кефел максимално на твоите писания по различни теми, обаче това, че си пазиш старите оргинални тампони и си ги слагаш от време на време и им подлагаш някакви подложки-направо уби всичко детско в мен! Аиде ще се направя, че не съм го прочел правилно! С подлагането на тези парчета гума, Вие отстранявате само и то времено тропането! А стабилноста на колата е едно много важно нещо,с което не се правят компромиси! Ако започнете да правите компромис за тези дребни неща /тампончетата/, следва и компромиси за много по-важни неща!!! П.П. Абе що не вземете да ги махнете направо тези тампони,ст.щанги и биалетки-така хем няма да ги сменявате, хем няма никога да ви тропат, а и ще спестите някой и друг лев?

Наглите смотаняци от Булсат да го хванат и разведат! А всички фенове на F-1 може да го гледат директно по RTL от 8.00ч. Почти всички кабеларки излъчват RTL.

Само за информация: натегнати или пренатегнати клапани означава,че те в процеса на работа на двигателя остават полу-отворени, съответно колата няма мощност,компресията излиза през отворените клапани,горивния процес се нарушава исъответно клапаните прегарят! Натегнати, хлабави и т.н. нямат отношение за износването на основните шиики на разпределителния вал и неговото мазане! Хидравличния оптегач,в следствие на налягането на маслото създавано от маслената помпа, оказва натиск върху успокоителя на веригата и обира съответните хлабини, но той не натяга или обтяга вегигата!

Най-изискано и не натрапчиво №8

Днес разговарях с един много светнат автомонтьор по въпроса за диференциала,/за жалост той не е ремонтирал точно такъв тип/ но като цяло е запознат-има и той CR-V. Според него е възможно причината да е от блокирал термо клапан и от там,да не може да направи налягане системата,за да зацепи.Второто му предположение бе за, многодисковия съединител,от прегряването да се е изпекъл и от там да не зацепва, а да приплъзва.Та ако проблема не се оправи, с процедурите от линка който е дал Krasi-mir ,следва наистина разглобяване,за установяване и евентуален ремонт на проблема-но от квалифициран сервиз както той казва.

Stand, ако бях сигурен в нещо веднага щях да го споделя за да помогна.Наблюдавам,че Krasi-mir е доста по запознат и затова ти казах да прочетеш от неговия пост темата.Там има описано подробно за шумовете в дифа,раздвижването на маслото и помпите,полирането на дисковете.За клапана освен да е блокирал в отворено положение и от там да прави някаква мизерия /примерно да не позволява на помпите да дават налягане по системата и от там да не сработват и зацепват дисковете / ,друго не ми минава през главата? Дисковете се почистват /полиране на дисковете/ и е описано в темата. Прочети я внимателно и направи тази процедура пък дано да помогне! Имай в предвид,че това което изчетох за нашето 4х4-то не се зацепва за постояно и ако очакваш всичките колела да въртят постояно докато не издрапаш се бъркаш.

Да Краси-мир,тази /дреболийка/ ми мина през акъла,ама,понеже не съм много запознат реших да не споделям.Между другото,ако бутона /VSA/ е изключен по някаква причина,не би ли довело до по осезаемо превъртане на предните колела, и колегата да си въобразява че не му сработва задния диф? При мен с включен бутон предните колела почти не превъртат, а като е изключен се усеща повече превъртането. Станд изчети темата която е дал Краси-мир ,може и да помогне.

В Козлодуй сигурно няма, ама преди да правиш сам, каквото и да било отиди, с колата до София -в Бултрако или в Юби Ко / чета,че много ги хвалят/ и разбери точно какво се е скапало, след което прецени какъв вариант да избереш: ремонт или втора употреба, ако наистина е много по-изгодно. Просто си мисля, дали може причината да не в самия диференциал, а да е някаква специфична дреболия?

Значи Stand това имах предвид /2.4 дв./.Сега по същество-ако намериш втора употреба диференциал,никога няма да си сигурен в какво състояние е, как е бил експлоатиран, колко ще изкара и т.н. Дори да имаш опция да го върнеш, помисли за разходите:ходене,купуване,монтаж,-ако нещо не е наред,/виене,шум и т.н....../, демонтаж, връщане,абе само разправия и разходи и пак си в изходяща позиция! Диференциала е скъп детайл и ако го намериш на втора употреба, да не мислиш,че ще го вземеш почти без пари?Караш сравнително нова кола и ако мислиш да си я караш и за в бъдеще, бих те посъветвал: 1-Отиди и в някой друг сервиз на Хонда /дори и в Бултрако София-много са свалили гарда за труд/ и събери още мнения. 2-Разбери точно какъв е проблема и колко ще ти струва ремонта /може да не се налага смяна на целия диф, а на някои отделни детаили/ и така да ти излезе по-евтино, а пък ще сложиш нови части и ще имаш някаква гаранция. 3-Прецени кой вариант е по-изгоден и приемлив за теб и напред. ( П.С.)-Казваш,че в сервиз Омбре са ти казали,че си запалил маслото,ако е така /съмнително но не невъзможно/,може да е издала багажа някоя от помпите /запекла,блокирала/,или да се е запушила някоя от магистралите на маслото,в следствие на което да не ти сработва дифа. Това е само предположение естествено,но това могат да го кажат само специалисти които са РАЗГЛОБЯВАЛИ и РЕМОНТИРАЛИ такива диференциали,а те са много специфични и не всеки е на ТИ с тях ! Не ги подценявам и не казвам нищо лошо,за момчетата от сервиз Омбре,но чета във форума много противоречиви мнения за тях. Задавам си въпроса, като са ти казали, че си запалил маслото обясниха ли ти какво точно е станало в дифа и какво се е счупило та не ти сработва??? А разглобяваха ли го въобще? Може и да не съм прав, но аз бих постъпил така както ти написах.Избора си е твой, колата и парите които ще дадеш също,маистори -много, ама читави малко. Успех и да пишеш за развитието на проблема че е доста интригуващо.

За CR-V втора генерация, по моргите няма кои знае колко много части! Но в форума имаше тема за деферинциала за проблеми като твоя,но не мога да се сетя точно къде. Ако тук не намериш нищо, потърси в Offroad форума-там със сигурно я имаше тази тема. Успех!

Честита Баба Марта, на всички колеги от форума.

Според мен шумът идва от стартера-или по-точно, смятам че ти задържа бендикса.А причини-много.