Emicha

Кефиш ме ,особенно с първите два пасажа!Иначе при 1-ва ген. ,с пета врата тип "стани да седна" тежеста е по-малка и по не се усеща вибрацията и, но при 2-ра ,е по-практична и удобна,но доста тежка ,плюс по-голямата и тежка р. гума ,та затова се усеща повече вибрацията и! А , че при 3-та е най-добре и дума не може да става, мани ама и не задържа отзад ,сняг ,шума и др. боклуци, но пък както казваш ти ,не е "Джип" ,а жена без ц..и -демек СУВ!

Жена отива на доктор , придружена от мъжа си.На тръгване ,след прегледа доктора се обръща към съпруга:– Честито ,ще ставате баща!–Амаа...,как така..., аз много внимавах?Доктора прегръща успокоявайки съпруга и му обяснява:–Ами това е, като движението по пътищата... ти може и да внимаваш , ама другите не!

Тя , 3-та генерация е със същия диз.двигател /N22A2/ 140к.с., като на фейстлифтовата 2-ра ген. от 2006г. !Вече при 4-та, има малко по-различен диз. двигател и вече е- 150к.с.!Разликата е във визията , вътре и отвън!Най-много ми харесва,/ от 3-та нагоре/ че накрая са махнали р.гума от задната врата и вече има нормално отваряне, съответно по-добро прилепване , по-малко вибраций и отам обезшумяване на самото купе! Естествено ,вътре купето е подобрено,но пластмасите били доста проблематични-много лесно се наранявали и скапвали!Иначе ,майче всичко друго е еднакво!Мои познати ,имат 2бр. от 2-ра генерация и 1бр. от 3-та ,купени нови от Б-ко и по техни данни и впечатления най-проблемна се е оказала 3-та ген. и тази година в началото искаха да я продават! Почти всеки месец били в сервиза -заради електрониката,все нещо се скапвало! Колко е истина незнам , но искаха да се отървът от нея ,а да запазят другите от 2-та ген. въпреки ,че бяха 2-3 г. по стари!

Вярно бе ,могло ,а на мен въобще не ми се вярваше ,че това може да стане, като знам колко трябва да се усуче един диск на ръка за да се счупи!Не знаех, че развива и такива скорости,та това обяснява много неща!Благодарско за инфото и дано на колегата ,да не се е получило това!Разглобяването майче е неизбежно!

Аиде бе, аз досега не съм чул, нито видял счупен диск в каквото и да било устройство?Въобще възможно ли е да стане това,а и от какво и как ще се счупи?Светни ме малко ,че нещо майче съм поизостанал!

'BOSS`HOGG ,хора които плюват и нареждат за щяло и нещяло ,винаги е имало и ще има , но според мен, трябва да се прави разлика кога това е заслужено и кога преувеличено!Това лято ,по стечение на обстоятелствата , си купих резервна част ,втора употреба от теб, незнайно на колко години и километри /колко ли ще изкара/ , на половината, от цената във Бултрако ,но за жалост там беше само с поръчка !По принцип ,никога не купувам части втора употреба, освен както в случая ,бях на зор!Както и да е ,нали се сещаш ,че ако бях някой тъпак, /има ги много/ можеше да плювам по теб ,колко скъпо си ми продал часта, колко смотана е била тя ,как след няколко дни се е скапала и т.н. ,но не,не само ,че няма да го направя ,но искам да ти Благодаря ,че тогава ми изнамери тази р.част , и прибирането ми до София беше спокойно!Та конкретно, хората пищят най вече ,от високите цени на резервните части в Бултрако, цената на труда им е поносима , а колко са специалисти -незнам и дано, да не се налага да разбирам! Aludra, съжалявам за проблемите ти ,но ние българите, винаги много се предоверяваме , лесно манипулируемеи сме ,забелязваме късно отделни недостатъци и дефекти , а отделно не знаем как и кога да си търсим правата!Дано, не си от тези който само плюят и псуват , а от тези които искат и могат , да си отстояват правата ,защото трябва да ставаме повече такива -и тогава ще е по-лесно за всички!Успех и дано всичко се оправи!

Маркони ,един-два въпроса:Тампона на оста на амортесьора, скъсяваш с 2,5см.-нали и ако да, от коя страна?При стъпила кола на гумите, какво ти е разстоянието от тампона, до тялото на амортесьора след процедурата-ако си го мерил?Казваш ,че возията е станала по-мека,-щото ам..а е получил по-голям ход и така поема по-добре неравностите ,преди да опре в тампона-нали не бъркам /преди това,тампона ти е лежал на тялото на ам..а/?Задавам тези въпроси ,защото допускаш ,че може с тези тампони от Хонда нещо да са сбъркали , а на мен ми мина мисълта ,че може нарочно да са ограничили хода на амортесьорите ,заради стабилноста /за сметка на возията/,на самия модел! Харвито е доста високо,по-тясно , по-късо , а и доста леко и нали се сещаш, какво може да се получи евентуално, при по-голяма скорост,неравности , рязък завой -еба ли му мамата?То е ясно ,че неможе и на тампон да си постоянно,защото си все едно в каруца ,а и е опасно за пломбите,ама като смени само пружините ,не се ли получи разстояние от тампона до тялото на ам...а?Задавам тези въпроси ,защото и при мен /СРВ-то/, усещам возията доста твърда и стегната ,без никакво тропане ,обаче няма неравност ,дори минимална , да не я усетя , та се чудя от какво се получава,всичко отпред е здраво, само не съм проверявал мак.....те, как са на тресачка ,ама и това ще направя тези дни!

Естествено, че говоря за скорост по километраж, колко е вярно е друг въпрос Мисълта ми е, че една кола, ако не си пълни километража и има нещо Е така де, за това говорех и аз "колко е вярно"!Иначе, за пълненето на километража,е много спорно, щото на почти всички нови ,има едни "ограничителчета" дето не се ли премахнат , ще изпълни километража трудно, а тези по-старите "тунингованите" бангии ,са друга бира- може и да го превъртят!Навремето един приятел с неговата Ладичка тръгваше от място с 60 ,сещай се нататък....

Напъно съм съгласен, само с едно уточнение - не нормален , а опитен!Е ,то зависи и от автомобила който караш,че при едни все едно не се движиш при 170-180км. ,а при други ,че всеки момент аа.... да го отлепиш от земята, ама...........смях да става!

До сега незнаех ,че Харвито е такъв самолет /190км.-без проблем/!Да не са ви прецакани скоростомерите , на тия където вдигате 190км. , а пък и на теб колега където едвам правиш130км.!Щото ,не са един и два случаите ,където до 60-70км. скоростомера отчита вярно , но нагоре стремеглаво минава в двете крайности/ отчита повече ,или по-малко/ !

Поне да използвам темата!За вдлъбнатини от градушка, ясно е ,че се оправя с вакум , но питането ми е ,дали могат да оправят вдлъбнатини от кучешки зъби?Миналата седмица ,някакви помияри са се веселили на единия калник и са оставили два зъба на веждата!Някой запознат да сподели ,или направо да се обаждам и питам на посочените сервизи!

Ами не съм частен съдебен изпълнител Искаш да кажеш че когато дадеш на приятел толкова пари и той има имущество с което да възстанови част от сумата не е коректно да го потърся с помоща на колегите от форума?Все още не е личната ми кола след като я търся за да се върне заема. Закона казва че е личната ми кола стига сам да си я намеря и прибера.Колега ,нещо немога да разбера това което си написал - "не е личната ми кола....... закона казва....... да си я намеря и прибера!?!Дай малко по-честно и грамотно /по-подробно/ - не , че ме интересува ,ама все пак да знаеме , нещо добро ли ще направиме или обратното!Между другото ,днес към 15.00ч. ,мернах една Акура , тъмно зелен металик, мисля, че и номера и беше същия /40 19/ , буквите не ги видях добре , но със сигурност беше софийска регистрация ! Беше много по-тъмна от снимката която си дал!Видях я на бул. "Константин Величков" при циганската махала - пътуваше по посока към пробива на "Гешов" ,ама имаше задръстване и не видях на къде отиде! В нея бяха , две едри момченца , едното от които леко брадясало!Ако е за добро дело, дано да съм ти помогнал!

Две чашки - една за кафе и една за ракия си говорели: – Аз съм по-хубава,-възгордяла се чашката за кафе! – Може и да си по-хубава , ама с теб никой не се чука ,-отвърнала чашката за ракия

Тези шумове много те преследват -майтап бе!Да не ти приплъзва пистовия ремък , че като му се износят власинките почва да приплъзва и присвирва! Провери захващането на моторчето и перката на радиатора на климатика , да не е разхлабена ,счупена и т.н. и да прави някакъв дисбаланс и от там да ти свири!

Така е и при СРВ-то ,при пускане на фарове осветеноста на уредите намалява- просто не си забелязал досега!Увеличи си осветеноста на таблото на мах , от врътката за нулиране на междиния километраж /при СРВ-то е от там/,защото като са ти я чистили на автомивката,най-вероятно са намалили осветеноста на таблото!

Благодаря на отзовалите се колеги, , днес проблема е решен! Информацията е полезна , затова я споделям! Значи ,паразитната ролка е разглобяема и лагера на СКФ №6304 струва 17лв. , обаче не го смених , а направо изхвърлих тази ролка! В Бултрако ми казаха ,че от Хонда вече препоръчват , тази ролка да се премахва /не я произвеждат и не я монтират вече на двигателите/ , само се сменява ремъка с по-къс и има нов начин на поставяне! Колега - mar_tod , има само ролки без оптяжния механизъм , днес купих от Бултрако на цена 87лв. ,а новия пистов ремък 131лв. /обирджийска работа ,като се има на предвид , че стария ремък е почти два пъти по дълъг и струваше 125лв./! Дидо , няма проблеми с еднопосочния съединител на алтернатора-проверих го естествено и всичко друго е окей! Както и да е , смених ролката на обтегача и ремъка за около 1 час, с много псувни ,че има "много място и е удобно" и сега всичко е наред! Ако се получи , качвам новата схема на поставяне на ремъка, за останалите колеги!

Схеми на самия дизелов двигател /сиреч-мануала/ ,за да не се лутам откъде минава ремъка ,откъде се натяга и т.н. ,че като гледам колко е нагъчкано и няма никаква видимост, камо ли пък място , направо ми призлява!Едвам извадих ремъка ,а как ще се слага, направо не ми се мисли какво псуване ще бъде!

Абе то е разглобяемо, ама ако няма цяла ролка, ще сменявам само лагера!Предпочитам да сменя изцяло двете ролки с нови , че гледам и на другата се е получил някакъв лек луфт!Между другото, някой ако има схеми за този двигател ,ако може да ги качи ,че досега намирам само за бензиновия ,ще съм благодарен!

От 2-3 дена,нещо присвирваше отпред при ремъка!Спирам ,отварям капака за да видя от къде идва звука , обаче винаги е късно -свиренето спира!И така до днес ,жената спира да паркира и нещо изтропа отпред под капака ,светна лампата за зареждане и и се вдърви волана!Слизам,отварям капака и както и предположих , ремъка беше излезнал!Обаче не беше само това проблема ,горната ролка се беше развила /естествено лагера и беше блокирал/ и се беше закрепила между двигателя и страницата на подкалника!Всичко е ясно , обаче какво е станало та се е развила , или се е отскубнала от мястото където е завита заедно с резбата?Едвам извадих болта от ролката и пробвах да го навия ,да провера резбата дали е читава-навиваше се малко тегаво на ръка ,ама направи 5-6 оборота , а стана тъмно и реших да го оставя за утре!Интересува ме,някой сменявал ди е такива ролки и ремъка , от къде ги е купувал и цената ,или само в Бултрако?Всяка информация ще е полезна ,ако ги има някъде ,че не обичам да поръчвам и чакам!

Честито ,най-накрая го оправи!А сега ,като си разглобил стария,разбра ли се какъв му е бил проблема за да не включва,че това за "леко вкопана едната помпа и едно счупено лагерче" нещо не ми е много ясно!?Не можа ли да го отремонтираш стария ,или излизаше много по-скъпо?Ако можеш ,обясни малко повече и по-подробно за цялата сага , - къде го смени ,колко го взе на втора ръка ,ти ли си го смени ,или колко ти струваше труда и т. нататък?Смятам ,че подобна информация ще е полезна!Дано за напред , да нямаш повече проблеми!

Както и да е!Избрал си правилния вариант-нови пружини!И за да не правиш двоина работа,смени и амортесиора или пълнителя както и да се казва /незнам при теб как е комрлект с пружината или поотделно/ !

За 8000лв. -трябва да е като нова!Но пак ми се виждат доста парите, за годините и !Свери си часовника /виж други обяви/ ,а и ако е истински германеца,може да му смъкнеш доста от цената,въпреки че е минала скоро на т. преглед!Успех!

Нагрей болта с горелка /ако не си сесетил/ и може да се отвие!Подложка 4-5см. е много-ама прекалено много! Оптимално би било да не е по-голяма от 1,5-2см.Аз се сетих,ама амортисьора е газов и може да стане бум.Не знам как го сметна това 2 см.за плочка отимално.То няма оптимално побългаряване.Моята логика е 20см ход на амортисьора,като извадиш 9 см.тампон остават около 11см.деля на 2,да има по 5 см свиване и разпъване.Не съм го смятал , а изхождам от факта ,че за някои коли се продават фабрични подложки и те са на три размера!Доколкото си спомним ,най-дебелите бяха до 2-2,5см.! Ако напънеш пружината с по-дебела подложка ,първо и скъсяваш значително работния ход, има опасност да се изметне настрани,счупването не е невъзможно и т.н.!

Краси , при оня Офроуд /сещаш се/ ,ти казах ,че благодарение на прочетеното ,изключих ВСА-то и се получи добре!Обаче от тогава,все ми е в главата едно нещо: ако не бях го изключил,щях ли да се изкатеря?Ако можеш ми отговори-ако не можеш, догодина ако има същите условия, ще го пробвам,пък ще видиме?И още един въпрос: защо при потегляне на лед и сняг е хубаво да се изключва, да не би , в изклчено положение да играе някаква роля като "блокаж"-примерно и да подава равномерно усилие на колелата ?

Краси , може нещо друго да е "излупало" / ст.щанга ,биалетки....../ ,ама амортесьора само ако е тръгнал или го няма!?