Emicha

Ей - фенове на F-1 , да не забравите утре сутринта, старта в Китай, че се очертава едно много интересно състезание!!! Мерцедес ,много силни в квалификацията и дано да имат най-накрая подиум!

Серж,това което е пуснал, а ти гледаш ,/картинката/ му е подписа един вид!?! Тои ти казва за ХРВ, че има и къса база, демек по малко от СРВ и ще ти е идеално за риба !?!

И ти си един модел-може ли " да нямаш гориво и да искаш колата да работи"! Иначе радиатора може да се е спукал ,от много фактори и да не са ти виновни "Косер"! П.П.Sebulba ,прав си за "жегата е зад ъгъла".

Е, какво страшно има да мине на Техно тест и да си вземе необходимата бележка ? Нали не пригажда друг двигател и не прави промени, по купето за неговото пригаждане? Ако слага съвсем друг двигател и прави конструктивни промени по захващането му към купето, тогава е малко по сложно и скъпо ,иначе само малка бюрокрация , някъде от 50 до 100лв. според зависи на кой ще попадне и за колко време ще му издадът този документ !

Абе Слави на тебе не ти ли препоръчаха да се занимаваш само с газовите! Иначе колега на новото масло, му трябва някакви км. за да влезе в час .

Слушайте жените какво ви говорят- те винаги са прави!

2010г. сменях двигател на едно Деу. С колата и новия монтиран двигател, отидох в Кат, прпедставих им:- фактура, за закупуване на двигателя от фирмата от която го купих, също копие от митническата декларация за внос ,от същата фирма /понеже двигателя беше внесен от чужбина и му се плащала някаква такса/ , бележка от Техно тест за съответствие, че този двигател може да се монтира на това купе /че не е пригаждан/, попълниха ми документите в Кат, минах на каналите за сверка, подадох документите и стария талон на гишето и след 20 минути си взех новите талони. Това е всичко.

Така де, показваше 600х.км. а колко е един Господ знае! А и за двигателите на Дженерал моторс нещо си се объркал ,щото имам едно Есперо също /с опелов мотор на Омега 1.8/, та 2010г. ми се усмихна едното бутало и биелата на 1-ви цилиндър, и като го разглобих ,нямаше грам износване на цилиндрите, ама беше само на 396х.км. но реални /купено ново/,а иначе може и да си прав, че са дървета, ама са евтинки и подръжката им е от най-елементарните и евтини. А, уточнение ,Есперото го бях дал на приятел и му изтекло маслото, на магистралата и решил да се прибере леко с почивки,ама се добра само до Църна маца /60км./ само мина и нямаше нищо задрало или блокирало,само 1-ви цилиндър!

Е и аз съм виждал /и то преди 10 дена/ на 600х.км. и то на дизелов Спринтер, където не използват, космическата технология и материали като в Хонда, с горе долу същите отклонения на износване, ама има едно голямо АМА. П.П. Нали ти казах да не се косиш-наще магарета са най-мъжки ! А стига бе, ти за никасил не си ли чувал?!?

Та по темата,с малко информация: Понеже 3-дневния срок ,за явяване в общината ми течеше,днес реших да се разходя до там и да си платя глобата. Представяте ли си и то пеша и с метрото-абе чувствам се герой! Платих си 20лв. на инспекторките, а пък те милите се скъсаха да ми се извиняват и влизат в положението-голям смях беше,ама и те не вярваха ,че постъпват правилно и че нещо ще се оправи! Иначе за информация, ако не бях отишъл и платил тези 20лв. констативния протокол отива в Кат и там акта е от 50 до 500лв. и няма отърване! Равносметката:малко здравословна разходка за мен /ходене пеша/, +2лв. за подпомагане на гр.транспорт /метрото/, +20лв. спонсорство за общината /за добрата кауза озеленяване ,или премии за празника/. Иначе живота продължава ,но нищо не се променя!

Sebulba, ти сигурно много разбираш от коли и особено от Хонди,за което ти свалям шапка! Да не пропусна, че като чета твойте коментари, в 95% от случаите си прав,а и начина по който ги поднасяш /с тънка ирония и закачка/ ,ме кефи максимално! Това го мисля ,а не ти правя четки! Та в твой стил- не знам ти какво си "видял, чул или мерил", но износването на каквито и да е ц.втулки, винаги е с елипсовидна форма,при едни малко и в границите на нормалното, но при други фрапиращо! Ако не вярваш на физиката и механиката-попитай в първата шлайф база до вас,или смени инструмента с който мериш "тумбаците"! Предполагам разбираш от майтап и не се засягаш-аз лично разбирам,ама други не!

Колеги,споменах за тези проверки за да не изгорите и Вия,а иначе колкото хора са се изказали, толкова мнения ще има-естествено! Не се оправдавам и след като съм нарушител, естествено ще си платя глобата, наложена ми на основание: чл.28 , ал.1 , т.7 , от наредбата за организация на движението, на територията на Столична община, /де факто съм паркирал ,на терен който е част от "зелената система" на Столична община/ . Но тук вече идва проблема, че така наречената "зелена система" е само пръст и кал и то не от това,че там паркират коли, а просто мястото е много сенчесто и усойно от многото огромни дървета с височина на 7 ет. блок в които живея от 48 години. Терена е прилежаща площ на блока и ние живущите в него редовно се грижим да е в добър вид, лично аз най-малко 10 пъти съм се опитвал да засея някаква трева,райграс, детелина и всякакъв друг бурен ако щете, обаче никакви шансове! Отделен е въпроса ,че паркирам там по принуда и тя не е ,че в квартала /"Гоце Делчев"/ където живея има ново строителство, а просто се пренасели от коли поради недомислици на общината по организаця на движението и паркирането ,в съседния кв."Стрелбище" /тотално презастроен/ и на самия бул."Гоце Делчев"! Наслагаха знаци навсякъде, че е забранено спирането и паркирането и сега всички живеещи в блоковете на първа линия на въпросния булевард, си изместиха колите в тесните вътрешни улички,по третуарите ,зелените площи,та и по детските площадки! Интересно, че на колите които бяха паркирали на детската площадка пред блока /между катерушки и люлки/ и по тротуарите, нямаше нито един санкциониран!Стана някакъв ад, няма минаване камо ли разминаване! Обаче като се замисля сега , общината подходи много хитро и то, не да реши проблема с движението и паркирането ,а просто с "един куршум два заека" както е приказката. Какво имам в предвид: хем си плащаме данъци на апартаменти и коли, хем носиме отговорност за прилежащите площи около блоковете, хем се гъчкаме по тесните улички и тротуари ,хем така общината няма да ги чисти от боклуци и сняг , хем няма да ги изкърпва, защото няма как да се мине отам, а отгоре на това ще ни и глобява , да си взимат по някоя и друга премия за "добре свършена" работа -както впрочем е по всички държавни и общински /бюджетни/ службички!!! Не може нищо да не се прави по въпроса за паркирането, а само да се налагат, забрани ограничения и глоби , не може само да се увеличават ,сини, зелени и всякакви зони и да се събират само пари и такси,и нищо смислено, ама нищо да не се прави по този въпрос!!! Не може общината да си затваря очите като се строи безразборно, по тревни площи , градинки и паркове /Уж реституирани/ ,а да не обръща внимание, в същото време на заобикалящата ни инфраструктора и неините проблеми!!! За жалост ,в случая съм песимист и не виждам светлина в тунела, "кучетата си лаят,а кервана си върви" и след 10-15г. пак ще си говорим за тези проблеми и пак ще си плащаме глоби, а някои ще си прибира премийки за ,"добре свършена работа и реализирани глупави проекти"!!!Действителност в BG!!!

Здравейте колеги, искам да ви споделя, че откакто се затопли,инспектори от столична община започнаха,усилено да обикалят не само центъра,а и крайните райони и да пишат констативни протоколи и актове на колите спряли на така наречените зелени площи! Може и грам тревица да няма там /може да е кал, или пръс/ пак ви пишат и ви оставят протокола на предното стъкло. В 3- дневен срок трябва да се явите в общината и да си платите глобата, иначе ви пишат акт който е от 50 до 500 лв. и няма отърване. На 06.04.2012г. ни суравакаха 10-на автомобила пред блока в който живея, така че го имайте в предвид. Дано информацията ви е полезна и се разминете поне вия ,с излишни глоби!

Слави ,в буквалния смисъл е: /търговска марка на покритие/,иначе чрез метода на електролизата се смесват никел и някакъв силиконов карбид, май беше и се прави покритие на повърхностния слой на бутала и ризи. Уж за по здраво и по малко износване, ама сярата в "хубавите" горива му разказва играта много бързо и тръгне ли, общо взето няма оправия,поне тук. Е това е горе долу за обща култура.

Завиждам ти,ама много!!! Аз съм постояно на тръстиката,апа и тези моите коленца нещо взеха често да се обаждат, та заради мен-никакъв плаж, докато има сняг там горе, по пистите! Щасливка!

Значи колега това че колата му е изхарчила 1л. масло за 600км. и при положение че майстора му е казал че сигментите му имат още живот,а от клапана му нямало около 1/ 8 ,ме наведе на мисълта да го посъветвам да прегледат по обстойно цилиндровите втулки за евентуални ръбове и наранявания,които е възможно да са се появили поради много причини,пък дори и да са никасилови! Елипсата колкото и минимална допринася, много за този разход на масло! Щото те износоустойчиви ама където има триене има и износване, веднъж като тръгнат много бързо свършват,и после няма оправия доколкото аз знам- и започва едно "тунинговане" шлаифане и набиване на разни втулки, уж за друго ама просто тук няма кой да ги оправя /чул съм за доста такива Хонди/! Накрая се надявам момчето да мине по-тънко и вие да се окажете прави-просто да не си намрази колицата!

За моя радост никога досега и надявам се и за в бъдеще да не виждам вътрешната повърхност на цилиндрова втулка на Хонда , а иначе на други коли доста! Сигменти се чупят от много неща-ама от много, не само от прегряване!!! А колега понеже съм още на бразовар:D/за топлата вода/ би ли ме светнал,аджа ба какво е това никасил- еи така за обща култура?

Ако цилиндрите ти имат елипса или ръб, и да сложиш нови сигменти решаваш проблема времено! Измерете ги преди да правите каквото и да било и чак тогава преценете дали може да минеш само със сигменти или с шлайф /демек ремонт/! Много често, при смяна само на сигменти и ако цилиндрите са износени като елипса или имат минимален ръб, се стига много бързо ,до по-голямо износване и отиване на по голям ремонтен размер , или просто се чупат самите сигменти!

Здравейте колеги,радвам, се че темата започва да става интересна,а от горе на това ни връща и спомените назад във времето,където всеки е закупил първата си кола и съответно е преживял своето разочарование или радост! Естествено очаквам привържениците на бензина да са повече, но това мисля е логично,особено ако някой е попаднал на дизелово дърво-ама то трябва и да се гледа и събира информация, а тя сега е по-достъпна от всякога.Та далечната 1989г. си купих първия дизел / МБ-123ка 240Д произведен1982-9м./ на 112х.км. и се почна с ремонта след 11х.км.,350$ за комплект целия съединител.Е да ама аз съм си виновен,правех се на състезател,въртях гуми до трета надбягвах се с бензинките и колко и да ви е страно не им отстъпвах.А пък това ритмично тракане на редовата н. помпа най-много ме кефеше,другите се смееха ама докато почнеха да дишат прахуляка и пушека.До преди 2г. си якарах за удоволствие/а то е голямо/,сега е на 780х.км.,доста поизгнила /ама имам проект да я реставрирам-дано стане/ и да Ви кажа освен 4бр.горни носачи ,2бр.тампони на ст. щанга, 2бр. биалетки,2бр. предни дискове, 1 радиатор,по 1 ремонт на стартер и алтернатор,по1 ремонт на спирачна помпа и горна помпа на съединител, нищо друго не е пипано по двигателя за тези години и километри,ама зверско каране! Естествено масло, филтри, накладки,да, но съединителя е още от смяната му на 123х.км.! Другия дизел Форд-транзит,също се представи горе-долу задоволително,един скъсан ангр. ремък-последствия смяна повдигателни пръти,уши и основи на разпределителен вал,ремък.С изключение на нафтовата помпа/много често протичаше от един о пръстен,подгряващи свещи 2 пъти сменявани, по двигателя никакви проблеми и до сега вече около 400х.км.Имаше проблеми естествено по диференциала,окачването и т. н. но това все пак е Форд/москвич/.Фиат-Уно дизел,прищявка на жената/малка гр.кола икономична и до тук/,много бързо си замина-пълно дърво,замалко да намразя дизела! Камиона няма да го споменавам,там е друга работа.Равносметката-малки разходи за подръжка на дизеловия двигател, сипваш нафта,сменяваш си филтри и масло и караш.А за бензиновите,да не се спирам поотделно на всяка-писнало ми е да сменявам свещи, кабели,ремъци,центровки, ремонт на карбуратори и инжекциони,помпи и какво ли не,уж все евтини неща/конкумативи/ ама на често!Може и да не съм уцелил правилните коли /руски, немски,японска и кореиски/ ама при мен е така.Сега отново съм заложил на дизелова Хонда за семейна кола и дано не се разочаровам пък ще видиме.Това все пак е първия дизел на Хонда и мисля ,че са се напънали да нарпавят нещо наистина качествено ,дано не ни разочароват!

Колеги,ако искате да си почешаме малко езиците по темата,ако ви е доскучало? Тя е като въпроса ,кое е първо:яйцето или кокошката, ама тук ще бъде: предимствата и недостатъците на дизеловия и бензиновия двигател,консумативите и другите агрегати в автомобиа свързани със съответния двигател,кой какъв предпочита да кара и така нататък? И понеже Хонда има само една и то сравнително нова разработка на дизелов мотор,предлагам да коментираме общо за всички марки,все пак сме карали и други, предполагам? Като за начало да споделя, че до сега съм имал лични- 3бр. дизелови и 6бр. бензинови коли,е карал съм много повече /служебни,семейни,на приятели и т.н./ ,но на първо четене се записвам в отбора на привържениците на коли с дизелов двигател! Просто те винаги досега са се представяли по-добре от бензиновите,почти във всяко отношение,като разход на гориво, евтина подръжка /почти никакви сериозни ремонти/, никога не са ме оставяли на пътя, и т.н. и като дръпна чертата за съответно еднакво изминати км. и с двата типа двигатели, статистиката е в пъти по-добра за дизела! Може и да съм уцелил,марката и модела кола, но при мен е така! Сега сте Вие на ход-хайде да поспориме.

Е да де, ама не знам какво общо имат сп. дискове с дизеловия двигател? Може да си е слабост на самия модел, но поне за сега 170х.км. при мен, няма проблем,освен,че са оргиналните, са и като нови ! И Tino, ти май не си ме разбрал правилно- не виждаш ли ? А за "консумативите" е приказката за мечката, но това важи в пълна сила и за бензиновите, а и там много не си признават за ремонтите, а просто ги "тунинговат"! Да не забравяме,че това е и първия дизелов дв. на Хонда, и е още рано да даваме категорични оценки-времето ще покаже! Това последното ме кара да се замися за нова тема, за да не се получава в тази т.н.спам.

Tino, ама тук и особено в Италия няма такива коли, с толкова много навъртяни километри, всички са на по 100х.км. и тотално обслужени! Виж в Германия е друга работа,там много карат,ама и много подържат. И най-вече си зависи кой душманин е карал и подържал колата! А иначе дизеловия дв. не се плаши от каране,настъпване на газта и хилядите да не кажа милион колометри. Другото се смята за консуматив и рано или късно винаги се налага изваждане! Ама които го е страх от мечки ,не ходи в гората-абе трябва да си отваря очите човек като избира нещо!

Да бе 45лв.,ама това само за труд на 4 бр./сваляне,демонтаж,монтаж,баланс,тежести, качване+две лепенки от вътре на две гуми че бяха с тези тип пирони/. Ми нормално ми се вижда и то за 16-ки джипови в сравнение с други места,където почват от 15лв. на гума,ама аз само там си ходя от години! А днес я водих на баня да и свалят малко кирта.

Колега преди малко разговарях с едно монтьорче по кл. на коли и той сподели ,че това диодче за което ти писах всъщност се явява някава термо защита.На някои компресори е изнесена за по удобно отвън под предпазна капачка/както може би беше при мен/, а на други е отпред при електромагнитния съединител и по точно на самата бубина.Само, че се сваляла шаибата отпред с електромагнитния съединител и там на самата бобинка/която била залята/ имало малко пласмасово капаче и под него била тази термо защита която се шунтирала и всичко тръгвало.Бил правил 5-6 коли поне така каза и съм склонен да му вярвам .Като ориентир каза ,че се намира там където влизат кабелите в компресора и че масово сменяли целите бобини защото смятали, че са окъсили а причината била тази т.защита.

d1ma, стига бе не мога да го повярвам това! Ама сигурен ли си, че това е датчик за температурата на маслото? Просто се опитвам да си обясна, каква връзка може да има той? Да не би кабела на датчика да влиза в общ сноп с кабела на компресора и там да е направил някаква мизерия? Какво ти обясниха маисторите?