Emicha

Вероятността ти е 0% . JapCar , чети какво пише в предния пост и за какво пита човека.

Павка, аз съм се занимавал с тези ламарини, ама на СРВ-то . Първо, едва ли от тях дрънчи, освен ако не са тотално изгнили и да лежат на катализатора (макар че и тогава едва ли би ги чувал). Моите бяха изгнили и провиснали леко, а понеже колата е висока, отстрани се виждаше и не изглеждаше добре. Та, приятел монтьор ми даде перфектни щитове но от бензинов Акорд (собственика на който, е пожелал да му премахне катализатора), но въпреки да изглеждаха визуално еднакви , бяха една идея по-малки - като диаметър и не станаха. Бях вече свалил моите (които при свалянето се разпаднаха) та взех от морга за дизелово СРВ за 20-на лева и си ги монтирах. Та това е и ако си с бензинов Акорд, ще потърся въпросните щитове и ако не съм ги изхвърлил, мога да ти ги подаря.

Не се развиват докрай, най -вероятно, защото ги теглите неравномерно. Опитай да ги изтегляш плавно. А за закопчаващия механизъм, мога да се хвана на бас,че става въпрос за заден десен колан, обаче ти не целиш правилната заключалка, а се опитваш да го закопчаеш в тази за допълнителния колан - който е на тавана.

Няколко щипки и винта са - няма нищо сложно. Обаче без да се свалят корите /тапицерията/ на вратите, едва ли ще видиш къде е проблема. Естествено, може самите палчета /копчетата за родителски контрол-както ги наричаш/,или вътре самия им механизъм, нещо да са заяли и да не се движат докрай в двете посоки, откъдето да идва и проблема ти. Може да пробваш с някакъв спрей от рода на WD40 , да пръснеш през цепката при палчето и да опиташ да ги раздвижиш евентуално и ако се оправят, няма да разтапицирваш вратите.

Мите, не е от там - той човека го казва още в първото мнение, освен да има нещо друго в предвид за това: Най-вероятно, се се разкачили някои лостчета вътре / счупила се е щипката и е излязло е от ухото и вътрешната дръжка не работи/, но за целта трябва да се свали тапицерията и да се погледне.

Той майстора на стария собственик, може и да е прецакал резбата и да е сложил някакво подходящо лепило за резби примерно. Иначе друг изпитан метод за отвиване, (естествено ако има място и може да се достигне до болта,а и не е би предизвикало евентуален пожар), е нагряване с горелка с насочен пламък и изстудяване - винаги има резултат.

Ако е за нивата, по-добре друг джип. С какви джанти и гуми си в момента? И колега какво е j-то на въпросните джанти, също какви гуми като размер, възнамеряваш да монтираш на тях? Питам за да те подсетя , че освен ще сложиш по-високи гуми , те ще са и по-тежки, по-изнесени и има голяма вероятност да ти опират във веждите и това естествено, ако ти паснат отворите /междуболтовото разстояние/ и централния отвор. Гайки също трябва да предвидиш за въпросните джанти, защото предполагам, че сегашните няма да станат.

Нормално е. Така трябва да работи.

Зависи от вибрациите които усещаш. Ако е много леко "гъделичкане" - нямаш още проблеми, но ако усещаш осезаемо подритване, тогава може да мислиш в скоро време (скоро време е Божа работа), за комплект съединител и маховик - ама то си е консуматив.

И с каква кола си се сдобил ?

Нямам миризми от климатика, но вчера видях един спрей за тези цел, купих го и реших да му направя някакво освежаване - просто ей така за идеята. Спрея е от тези където се пръска в купето, марка Holts , за около 12 лв. ако има значение. Направих процедурата и в момента в купето е по-свежо, но то и на спрея си пише, освен че убивал бактерии някакви, е и ароматизатор. Колко и как ще действа нямам идея, обаче искам да ви кажа, че минали години имах лека неприятна миризма при първоначалното пускане ,особено когато използвам парното. Да де, обаче тогава използвах обикновени филтри, а от няколко смени използвам такива с активен въглен и вече не усещам тези неприятни миризми. Разликата в цената на филтрите не е голяма и ако искайте пробвайте.

За допълнителния подгрев - че го пише в ръководството е така, че сигурно има нещо такова пак е така, ама имам чувството, че е само на теория, защото на практика - нито върши работа, нито някой "го е виждал". Изправен автомобил с такъв дизелов двигател, в големите студове започва да духа топло след 3,5 км., а след още 1 до 1,5км. горещо.

Първо - честито. Второ - да така трябва да бъде. И трето относно това: По първа точка - не си свикнал , но и това ще стане. Аз предпочитам хидравличния, пред какъвто и да е електрически и тук при Хондата го усещаш малко по твърд, защото така е измислен и то не напразно.Когато навиваш наляво или надясно, изисква една идея повече усилие, за сметка на връщането, системата се стреми да държи колата в права посока, за да не "презавиеш" колата в някой завой, а на по-високите скорости да удървя леко волана и да направи самата кола по-стабилна. По втора точка - ако имаш проблем, може и да е тромав двигателя, иначе не е. Турбото си сработва от 1500/1700 об. и със сигурност не са необходими повече обороти . Може би не си свикнал да го караш, може да се подлъгваш по по-шумния двигател с помпа/дюза , откъдето да ти създава илюзията, че по-бързо ускурява , или пък това че СРВ-то е по-високо с по-голяма външна маса и от там илюзията че е по тромаво, ама всеки си го усеща по различен начин. Както казах - ще свикнеш.

Еми то си е твърд съединителя- по принцип. Явно си попаднал на някакво пълно менте, дано и останалите части от "комплекта" не са със същото качество, като феродовия диск.

Абе дали веригата е D.I.D или както в офертата на Бултрако DAIDO няма значение защото е едно и също. Демек оригиналните за вграждане и наистина не са скъпи, ама без пари няма.

Хубаво, действай и дано се оправи, (макар че по-голяма е вероятността, да е от скапан притискател, или маховик). Така и така ще разглобяват, да ги прегледат и тях за всеки случай. Успех.

Не отговори на въпроса,който ти зададох. Както и да е, сменявай, ама дано не остане същото положение пак.

Че те пързалят, е повече от ясно - какво улягане на съединителя чакаш!?! Или са ти сложили нещо много измислено, или не са направили монтажа както трябва, или вилката на лагера нещо е изметнала/изпуснала като са сглобявали. И какво имаш в предвид като казваш, че си сменил "комплект съединител" - маховика и лагера влизат ли в този комплект и ако да, сигурно ли е че са ги сменили и тях ? Връщай им колата ,за да си оправят нещата.

Docev, ама и моята 2-ра е фес бе . И 3-та също е фейс, ма нея я подкарвам по-рядко, но и там не съм усетил нещо такова. Да не е само при бензинките това? Абе започвам да слушам и да дебна , пък ще видим.

А аз сигурно съм глух, че не чувам нищо . Не бе, сега се сетх - не го чувам, защото тръгвам от 30 (нали съм с печка ). Е може и да не ми работи ABS-а, ама последния път преди година си сработи. И сега сериозно - утре сутрин гася музиката, слушам усърдно и докладвам.

Смени горивния филтър (с правилния) и не се занимавай с други простотии. Има сума ти теми за това - намери ги и прочети.

вЕрно ли !?!

Бях спрял да пиша, понеже в последно време наблюдавах, едни и същи безинтересни монотонни състезания - тип въртене в кръг, без никаква интрига. Който както тръгнеше, така и си завършваше - освен ако някой болид не се счупи. Днешното състезание предложи не само емоция, но и беше интересно - с много борба, изпреварвания и неизвестни до края му. Не съм фен на Верстапен, но днес той надмина себе си, кара безапелационно, точно (изключвам грешката на старта), мъжки и заслужено победи. Болида му също беше подготвен за победа и буквално прескачаше с лекота съперниците си - особено в последните 20-на обиколки. Ако Ред Бул запази този възход, се очертават интересни следващи състезания.

Че имат точки - имат, имат и цифрички и стрелкички , ама упътване нямат. Цената преди време, когато ги взех от Бултрако, беше около 35 лв. за бройка - интересно ми е, сега колко ще са ги вдигнали. И относно монтажа - пак имаше тема тук, точно свързана с тях, даже имаше и снимков материал, ама сигурно е някъде в по-стара тема, надолу.