ceco_accord

Намери такава в някоя авто къща и седни, разгледай - покарай. Личното впечатление ще ти отговори на въпроса "заврян ли си в ъгъла". Това наистина е странен модел като компановка, но каквото си е от Хонда, си е Хонда.

Малки, леки и високи коли са така. Не е до марката. Вземи си Ледженд.

Да си продължа мисълта от предния пост, а и относно шофьорските курсове: Знам че образованието в наши дни е скапано. От къде ли? Синковеца учи в най-елитната гимназия в наше село. 3-ма от класът му няма да завършат. Ето ви критерий за "естествен" подбор. Момчето е отличник - сред двойкаджии. Ее ... На "изпращането" кметът държа реч, в която похвали школото че е дало няколко водещи актуални политици и министри. Ето и картинката в държавата! Той дори не подозираше какво казва "между редовете". Та в тоз контекст: Момчето е ноемвриец. Записах го на курсовете август. Тогава му взех и Сивика - да тренира real PS маневри на полигон. До пълнолетие ги мина и взе листовките. Почна да шофира. Избрах му инструктор - топ 3 в наше село. Прибираше се след кормуване доволен от него, което ми наостри вниманието. Поговорих с инструктора. Той ме успокои че синът ми е схватлив и внимателен. Покани ме и да се возя докато шофира. Ми, добре. Сядам, мълча си и внимавам и за двамата. Спираме на червено. Момчето ръга първа и стои на съединител. Тук вече не издържах: - Тате, кво прАйш бе?". Отговаря ми инструктора: - Аз така ги уча. Да им е по-лесно и да не се паникьосват на зелено. Смъмрих и двамата. Човекът ми разясни че курсовете са за да вземе книжка и понеже съм платил хилядарка. На момчето казах - Просто вземи книжка, другото после. Не знаеше какво е междинна газ и ред други важни тънкости. Караше Голф 5 дизел, щото били лесни за шофиране и въртящият момент спестявал грешки от съединител и ск. лост. Ето го образователното ниво! Моя милост кара и взе книжка на 16, в ЗиЛ 130, V8, RWD, с пневматични спирачки, без никакви асистенти и системи за сигурност, празен и в сняг и лед. Само за 1 поколение, абсолютна профанизация! От поне година се вози до мен - отпред и следи обстановката. Това му бе полезно. Все още се учи. Сега той шофира, аз довършвам работата на инструктора - респективно институцията. Да, съгласен съм че млад водач трябва поне известно време да шофира с по-опитен шофьор - придружител. Не че аз съм му най-добрият пример, но поне култура и морал имам. А разликата в навиците и уменията му прогресира, защото в курсовете има много пропуски и недокоснати области. И да, никакви мощни коли докато младият водач не натрупа стаж, дано и опит. Съсипаха я тАа държава! От деца ги правят неволни убийци по пътищата. Защо така? Защото животът е най-добрият учител? Тоест, като се пребиеш, или убиеш, вече ще знаеш. А другото са косвени жертви. Сигурно за това говорят за "войната по пътищата". А кой е врагът и къде е миротворецът?

Синковеца не е фен на таквиз мероприятия, но пък е фен на колата си. А Фена точно на баловете сега се е посветил, та не искам да го притеснявам, но вече ме покани - за гаража де.

Гран Торино. След 2 часа бих ви казал че е добър филм, защото съм го гледал.

А по темата: След поредните жертви - мир на душите им (но не и на родителите), пак се бърбори, а сериозни мерки -йок. Как няма смелост да се каже къде всъщност е проблема? Аз съм родител на млад водач - тинейджър с книжка - аналогичен на момчето причинило и самопричинило си инцидента. Той не изглежда като онези арогантни индивиди които обичайно творят зло. Те са ясни - в живота "напред с рогата", означава на пътя напред с вратата. Техните инциденти са от комплекси, надценяване на възможности и недооценка на ситуацията. Моят и повечето ние не сме такива, но ситуации всякакви. Миг невнимание и после цял живот мъртъв, или по-лошото - жив но виновен за жертви. Проблемът е в генът, от там във възпитанието, а после в обучението. Чак после в самооценката и преценката. Това са десетилетия еволюция на индивида, а те зависят и от средата! Ее, какво ще променят новите знаци 30 и 130, като индивидът е формиран преди поснавянето им, особено след като знае че контролът е инцидентен, а санкциите са -врата у пОле"? Аз още не мога да изчистя някои странични ефекти от генома на своите родители, въпреки осъзнатост и усилия, а и ги виждам как се прокрадват и във внука им, за чието съзнание и съзряване съм се борил. Да, той никога няма да причини зло умишлено, или от арогантност. То никой не иска, но между умишлено и арогантно има огромна разлика, а в този процеп - бездна на човешкото поведение никой не гледа. Исконният проблем е че на причинителя се гледа като на еднолично виновен. Да, моментно е така, но еволюционно насложено съвсем не е! Непредумишлено убийство може да има при самозащита. На пътя всички сме убийци, повечето по невнимание, но не и ако си пил, дротиран или с неадекватно за ситуацията поведение. Аз съм против тази формулировка! Щом някой е можел (прав, или пълзешком) да стигне до колата си, значи осъзнава деянието си. Щом шофира арогантно, също! Може да е романтично и свободолюбиво да шофираш, но Ти ежемоментно може да станеш убиец! Пиша го за Теб, за себе си и за детето си, а не за да "чета конско". Сигурен съм че го знаеш, но ако на само още 1 помогнеш да се осъзнае и самодисциплинира - спасил си не само него, а още мнозина. Всичко е въпрос на високи критерии. Иначе идват ниските морал и потребности. Все отнякъде трябва да почнем. Най-близък е онзи, срещу теб - в огледалото. На 1 ръка (приятелска) разстояние са близките, роднините, съседите, колегите и т.н. Всеки от нас има широко обкръжение и прилично влияние. Нама кой друг - Ти и Аз сме повече от законите и държавата! Бъдете здрави и живи! А жив е не онзи който просто диша и шава. Той е плява.

Пускаш нова и конкретна. Тук след време никой няма да го открие, а и се изкривява дискусията с последващи коментари.

Само да добавя че това "мотаене" на оборотите го няма докато колата загрява и е "на смукач". Има го само когато вече е загряла и вероятно причината е същата за претрисането в ниските - на празен ход.

А това е при загрял мотор и лекинко натиснат десен педал. Малко от ръка е клипчето, но дори по звук се усеща как оборотите (като на таблото) "мотаят" нагоре / надолу. VID_20230518_170312.mp4 petal_20230518_173943.mp4

Много работа, особено в 2-те руски видеа. И аз мислех нещо за Сивика, ама не му е дошло ред.

На топъл. С хората майстори е труден тайминга. 15-тина мин след 5-6 мин. градско - около 3 км. Първо видяхме свещите, па се помотквахме още, но моторът не пареше дори по главата. То идеята бе да видим по налягането дали нейде не чезне, но си е еднакво навсякъде. Второто клипче (11 сек) е на климатик и къси. Оборотите са уж добре, но отражението на бутилката в таблото шава, а вибрациите се усещат и в колата и по звукът на мотора! VID_20230518_141252.mp4 petal_20230518_142155.mp4 Не знам дали не "търся под Хондата теле", но не беше така, а и май не винаги е. Дразни ме, а и се боя да не съсипя работата на Фенчето. Човека се потруди и колцата върви добре, не харчи течности (освен горива и за чистачките ), ама нещо куца.

За съжаление го прави периодично, но не мога да кача повече от тези секунди. Гледайте бутилката - с нея претрисането (освен нормалните вибрации) е отчетливо видима. petal_20230518_134132.mp4

Малко развитие по темата. Ванката искаше да откача генерасията и да види - чуе как е без нея. Черно е и напред и назад. Генерацията е нова на 3500 км - 4-5 месеца, но е затлачена. Предполагам ще се изчисти пак, защото от месец и около 270 км колата е само в градско движение. Това е една от причините според него и съответната богата смес. Поиска да види и свещите. Виждат се: Самоволно проверихме и компресията. Навсякъде еднаква и не спада. Ауспухът е приемливо чист, но не сив. Днес надникнах пак в дросела. Тази локвичка мирише на бензин. Какво прави там, не знам. След малко врумкане (без възд. филтър) пак се появи. Моторчето D14A3 развърта прилично - без филтъра по-добре, но със и без него - на празен ход претриса. VID_20230516_135142.mp4 VID_20230517_175324.mp4 received_3086893264940143.webp

Ами, спортът е за забавление на масите (за други е за пари), но когато наоколо не е забавно, а опасно ...

За нивото на критериите! Просто повод за размисъл. Имайте време - "нивото на критериите" е квинт есенцията на всички постижения и в частност на .

Толкова сме назад спрямо другите държави в Европа, че колите които тръгват от там на 300 000 км, тук пристигат на 80 до 120 хил. км.

При теб всичко е нормално и така си работи кутията, когато мотора е в кондиция.

Животът си е негов. Ние вече от категория локомотиви, минаваме в сателити. Радост и тъга.

Ала "бала" Хонбитурентска.

Значи можеш - стига да искаш. Моето СМ2 2.4 АТ харчеше културно 6,4/100 бензин в режим фемили кар. Сеги съм с по-икономична кола, от към левове/разход.