ceco_accord

Такъв е планът ми. Предстои масирано обслужване, та вероятно и ДВГ-то ще се обзаведе с ново масло.

Дет се вика - За много километри и мото часове! При мен ситуацията с Леджо е наопъки. Маслото е на 1 година, но на малко км, понеже до септември евридейка бе Сивика, а Легена само извънградско. Последните 3 месеца синковеца е студент, та си го взе и кораба майка почна и градска експлоатация - доде зимата. Но нали олиото стана на година - рекох да капна, ей тйъ - за статистиката, а и от 2 месеца не е излизал по шосетата, та само градско, 2,5 + 2,5 км дневно. Това са си тежки условия, а и бензинец пийва (преди да обърне на газ), всеки първи км в посока насам / натам. 1) Автомобил – Honda LEGEND KB1, J35A8, 2007г.; 2) Масло – SHELL HELIX ULTRA 0W-30 , ACEA A5 / B5 , API SL. Fully synthetic / carbon neutrel / PUREPLUS technology - made from natural gas. 3) Оказа се че вместо писаният преди NITTO 4HM-113 , съм сложил маслен филтър – MANN FILTER W610/6. Оставил съм го за по-добро масло. 4) Общ пробег на автомобила – 351963 км; 5) Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - точно 6843,8 км . 6) Цикъл - основно извънградско 74% в началото + 26% градско в последните месеци. 7) Средна скорост за пробега (според борд компа) - не погледнах, но е спаднала. 8) Сезон на експлоатация – 5.01.2023 - 6.01.2024. 9) Мото часове – около 105 мото часа - извънградско 77 / градско 28 . 10) Приблизително изразходвано гориво – около 900л. газ + поне 30л. А 95 - особено в последните градски месеци. 11) Пробата е взета в рамките на 10-тина мин. след 6 км извънградско и е сушена 1 денонощие на стайна температура. 12) Обем на налятото чисто масло при смяната – 3.7л. 13) Доливане на масло в пробата - ДА. Разход на масло за периода около 1 литър. Преди предната капка доливах на 3 пъти по 0,3л. Между нея и сегашната нарочно не съм доливал и пак е по средата на щеката. 14) Други - Пробата, както предната е сканирана на CanoSkan LiDE35 600dpi . 16) Предишно масло Ravenol DXG 5W-30 dexos1 gen 2, ILSAC GF5, API SN, с което минах 14140 км (10 месеца / 210 мото часа / 85% извънградско) с разход 1.5 литра за целия пробег. Преди сегашния ШЕЛ бе с Ravenol SSO 0W-30 , ACEA A3/B4, API SN/CF, с пробег 12 354 км и аналогичен (1,2л.) харч. От предната капка са врътнати 1027,7 км / 487,7 - чисто градско. Има си разлика, дори без обработка, но тя ще извади актуалния статус и остатъчен ресурс.

Електричките ги карат полека, щот са като с разстройството - не знаят до къде ще стигнат.

Случайно попаднах на тази обява. Няма я още в мобилето.

Мачкай Гришо - добре започваш годината! Имаш да си връщаш и да се завръщаш в челото!

235/50/17 е размерност гума за Ледженд! Не че не го знаеш, но тоя размер, освен "куц" е и за по-тежки от Сивика возила, така че товарният му индекс е по-висок и не вярвам да има като за 1.5 тона МПС. Тоест, комфорта от возията си заминава, освен ако не ги караш под предписаното налягане, но тогава пък те ще си заминат. Самите гуми също са по-тежки, а това също има значение. Знам че караш спокойно и имаш подходящата кола, а хеча е с 235 просто заради по-добър хандлинг - нещо като опит за малко повече "Хонда усещане".

Принципно, основните фактори са 2. 1. Температурният коефициент разшириние/свиваемост на материалите е различен. В окачването има метал, пласмаса, каучук, като и 3-те материала имат различна термостабилност. Някъде се отварят луфтове, а някъде се затварят. Обичайно в студ и влага всичко утихва, а в сухо и топло време е обратното. 2. Зимните гуми са с по-меки смеси от летните, а гумата е първият демпфер в окачването. Това е теоретично, но теорията е в основата на практиката, а въпросните наблюдения са закономерност.

Предупреждавам: Филмът не е точно за марката, а по-точно за името и фамилията! Тук-таме има бързи коли, но е бавен - за да се потопите в епохата, драматизма и красотата на италианските нрави. Но е достатъчно добър кинематографически, за да му отделите 2 часа. "Накарайте дете да ви нарисува кола и то ще я оцвети червена". Енцо Ферари

Христо Ботев - роден на 06.01.1848 г. в Калофер! Поклон!

Ще е добре дошъл, с достоен екземпляр, който не е нов внос - "котка в чувал".

Чудесно е че си намерил такова евтино и тествано вече от теб решение, но все още ми е любопитно, как стигна до извода че са еднакви функционално и ще пасне идеално?

Супер! Сподели сега как разбра че ще пасне буксата и че стъпката на пистате вътре е еднаква?

Сложи линк тук в темата. Може някому, някога да е полезен.

Аграрно за живота на някои хора: Карат го през просото, а ако сгазят лука, обират си крушите.

Ослушай се отзад, в момента в който угасиш мотора, дали има остатъчно леко съскане от ауспуха. Желателно е да си там, а друг да я изфорсира и загаси веднага. Ако има - нещо е затлачено по изпускателната система. Ако няма - горивен филтър и мизерии в резервоара.

Да. В нета има ai image landscape meme генератори. Изкуственият интелект става все по-изкусно оръжие в манипулациите срещу слабия естествен.

Симпатяга - дано се върне. Котките са всеобщи любимци, но ничия собственност - нрав.

Остава да следиш разхода на масло и дали ще се редуцира поне малко, макар че това е доста относително като релевантност на теста преди / сега.

Усещаше ли се разлика в еластичността на 2-те пружини, като почисти стария и вече се затваряше докрай?

Видеото пак не се вижда - има само звук. Ако е бензин - усеща се по миризмата му. Ако е вода, това е нормално - от конденза е. Като я изхвърли от гърнето и кюнците се темперират, трябва да не изхвърля нищо, а ако е "кучи студ", пак ще има пАри. На другата сутрин - пак така.