ceco_accord

Като ти каже джамбазина - "Моторът не се чува как работи" - очаквай гореописаната звукоизолация.

НОВА ЕРА! Ако някой ден са фърла на електромобил, 1 Салонче ще ми легне на сърцето. Ако не, дано синковеца ме вози в такова. Има и ванче. Кефи ме връщането към темелите на бренда (По-малко за машината, повече за човека), както и актуализираният прочит на класическите Бертоне и Джуджаро дизайни от преди половин век.

-Госпожо, трябва да ви глобя, защото кучето е на предната седалка! - казва катаджията. - Но то е плюшено! - Породата няма значение!

Поне при мен бе така и от 2-те страни. По-скоро гние от конденз. Това е външната ламарина от задния калник до вратата - от вътрешната страна: Мината е с ръждопреобразовател: Арките на задните вежди гният заради тези гумени предпазители: После е обмазано с това: В кухините на купето и вратите (там дето се събират 2 ламарини отвътре), както и в праговете ползвах този спрей: Шлаухът му има накрайник с дюзички в 4-те посоки. Като махнеш пластмасовите прагове и откачиш предните подкалници (там се събира кал и гние), имаш достъп до праговете отпред и през отворите им отдолу, за да напръскаш и там. Външно за арките на калниците и праговете ползвах това: Стискам палци и твоята да няма много скрити поражения, и да минеш само с обработка и консервация.

Черните гумени предпазители в задните вежди ги махни и никога повече не ги слагай! Махни задните седалки и свали корите под задните прозорци. Кола гние отвътре навън, а от тук виждам че това петънце дето се каниш да кръпнеш, отвътре е 1 педя високо и стига до вратата.

100% същото и без последици приз годините.

И моят Акорд 6 / 2.0 АТ беше така - 11 години.

Миналият век, буксувайки на лед с много газ, леко се местех напред. В момента в който и двете гуми намериха сцепление, едната полуоска се скърши на две.

Колата ти е тръгнала, но върти гуми на място. Натискайки спирачката в този вомент спираш, но без спирачен път, защото нямаш такъв. Тоест от 30 км/ч рязко си на 0км/ч. Това си е удар.

Пакета фрикциони на всяка от предавките на нашия автомат е замяна на синхронизаторите в механичната кутия, каквато хондовият автомат всъщност е. Пакета поема разриката в ъгловите скорости в момента на превклъчването и от там стяга рязко тази предавка, а на останалите пакетите фрикциони са "отворени". Този удар се поема от конвектора, който е с отключен лок-ъп и приплъзва под средни обороти на мотора. Пакетите фрикциони не приплъзват когато предавката е включена и те разбира се са с нормална, или достатъчна дебелина на дисковете си. Ако са много износени, предавката пак работи, но и трябва някоя милисекунда повече за да вкара повече масло в пакета, което компенсира износването. Логично е - увеличен обем на камерата. В този момент, заради хидрото и повечето време, моторът се хорсира и все едно си натиснал съединителя на механична кутия и вкарваш горна предавка, цез да отнемеш от газта. Отделно, високите обороти на мотора качват по бързо масло в пакета и следва тласък, все едно пускаш рязко съединителя.

Стръмен наклон по хлъзгав терен с кола на предно предаване се катери далеч по-успешно именно на задна, защото: 1. Центърът на тежестта на колата малко се измества към двигателния мост - в случая долният. 2. Задна е по-дълга от първа. За другото не те разбрах - липсват ми явно препинателни знаци. Но ако питаш кога приплъзват фрикционите на определена предавка, то в нормални условия това се случва само при включването и. Ако рита, просто няма достатъчно налягане да ги стисне и сработват рязко при форсаране на мотора.

„Вчера един английски филолог ме попита: „Вярно ли е, че на български можете да употребявате прилагателните като глаголи, че можете да кажете например: „Небето синее“? „Да“, казах, ние можем да кажем: „Небето синее“. Той се усмихна и отвърна тъжно: „А ние с нашия изумително богат език не можем да кажем: „The sky blues“. И това беше повод да му разкажа за преградата, в която вероятно всички преводачи от български са се сблъскали, за онова, което е може би най-голямото богатство и очарование на българския език – глаголните времена. Тези наистина невероятни глаголни времена, които определят не само времето на протичане на действието, но и разстоянието на действащото лице от него – били ли сте там, когато действието е протекло, или не сте били там. Всичките ми европейски преводачи, някои от които с великолепна квалификация, издъхнаха при опита да преведат онзи стар български гробищен надпис: „И да те е имало, пак те е нямало“. Да не говорим за музиката на фразата, за нейната неземна усмихваща се тъга, нито за огромната мъдрост. Просто се вслушайте в това „ло“ – „И да те е имало, пак те е нямало“. На кой език, на френски, на немски, на италиански или на английски можете да преведете това наистина съвършено звучене на мисъл и дума?” Георги Марков

Там е добре. Тук сабале снег, а отдоле лед. Детето в мен излезе на пързалка със Сивика на синковеца - нема VSA и ABS.

И аз ползвам ЕКО станциите, но съм на бензинки с газ. Не вярвам да имат проблем, но филтърът ти е най-лесен и евтин - ако е от него де. Закачи я на диагностика, но ако нищо не е светвало по таблото, може и да няма записани грешки. Ако има проблем с някоя от подгревните свещи и кабелите им, би "светнало". Щом върти бодро, остава пътят на горивото и елементите по него, и се молиш да не е помпа, или дюзи.

Обикновено е затлачен горивен филтър, или просто парафинирана нафта в него, която в студа става на паста.

Ще го "стартираш от скрапа" и тоз мотор - не ти е първият върнат от оня свят. А освен за тук, и за студентите ще има нагледно образователен материал, че в учебниците и лабораториите всичко е чисто и подредена, ама в реал лайфа е мазало на глеч.

И тук така, но важното е да внимават. Слава Богу повечето нямат опит и са страхуат. Зимна приказка - уличен кошмар.

То с обявените от БТ цени на CR-V 6 може наистина да е по-добре доставка от америките, но ако ще е от там, имаш и друг модел, на който поне аз съм фен.

На голям екран съм успокоен. Мислех че това на вала са язви, но е от препарата. Ще живее!

Това твоето не е просто майсторлък, а вадене на мотора от будна кома.

Гледайки ZR-V все го виждам като Ford - сори. Аз бих избрал CR-V 6. Поне изглежда семпло спрямо предния модел и някак си личи че е следваща генерация. Колата е нова, а не ъпгрейд на 5-а ген. Има алуминиево магаре и задни долни носачи. Мотор/кутията са хванати за купето по-стабилно, в следствие на което идва по-добрата шумо и вибро защита. В мотора също има подобрения. Не ми харесва дългата муцуна и че при сгънати задни седалки, не се получава равен под в иначе достойният трюм.

DRL