ceco_accord

Позанимах се малко с "товарния отсек". Бях забелязал че ламарината на задните облегалки на места бе крива, та сигурно е возено нещо тежко, а и вероятно пак ще се наложи - студентска кола. Поизправих / понамазах / резнах малко вата / скроих от фазер 2 плоскости и ги завих със шрафтчета, па закачих тапицерията. Самото багажниче е малко и падащите облегалки са полезен бонус - нали за това му взех хеч. Обаче "патерицата" и сета инструменти който му сложих в нея, пак заемат доста място, та ги закрепих с ремъчка за дясната облегалка. Скроих и нов под от други 3 парчета фазер (мебелен гръб), за да е равно и удобно. Емърджънси сета разпределих и закрепих по-удачно и му лепнах с велкро (като мед. комплекта) 1 "тъч" лампа под кората, че стоковата е неудобна, а и може да я забрави, а тази си е независима от колата. Може да се сваля (да освети другаде), а и да и сменя батерийките.

За сега оставих вложката с крика както си е. Емърджънси сета сложих пред бутилката (най-сетне люкчето за ски влезе в употреба), а отзад остана само компресорчето и 1 малко "гедоре".

Добре дошъл и честито! Моята 2.0 АТ взех 2004-та - карах я 11 години, след нея други Хонди, но жената най-много харесваше тази. Преди 2 седмици пак я покарах - все още е в чудесно състояние и ще живее още. Всичко е въпрос на отношение. VID_20230908_174457.mp4

Не знам що така - може го, но сигурно има други фак-тори. Но и той има принос за предсрочната конструкторска титла.

И при мен е така, на Хуавейчето Р20 с андроид.

https://www.facebook.com/reel/634777218808756

Те тез присадки са за "наливаш и продаваш". Разбира се че не са препоръчителни!

Компрометиран е семерингът на коляновия вал и пропуска моторно масло. Добре е да се смени, особено ако при престой се образува петно на пода. Има и присадки (добавки за наливане в маслото) спиращи такива течове.

Ефектът на Дънинг-Крюгер гласи: „Некомпетентните хора си правят грешни изводи и вземат лоши решения, но не осъзнават грешките си заради по-ниската си компетентност "Дешифриране: Неразбирането на допуснатите грешки води до увереност в собствената правота и следователно до повишена увереност в собствените решения и в себе си, и до утвърждаване на собственото си превъзходство. Така ефектът на Данинг-Крюгер е психологически парадокс, който всички често срещаме в живота. По-некомпетентните хора се смятат за професионалисти, а по-компетентните хора са склонни да се съмняват в преценките си и собствените си способности, просто заради далеч по-големият обхват на знанията си и понякога разнопосочните информации по даден въпрос. С 2 думи - колкото по-малък е обемът информация по даден въпрос, толкова по-лесно се взема решение и толкова по-уверен е в правотата си взелият го. Колкото по-ниско е нивото на компетентност-толкова е по-висока самоувереността. Отправната точка на изследването си Данинг и Крюгер са известните поговорки на Чарлз Дарвин: "Невежеството по-често поражда увереност, отколкото знанието"и Бертран Ръсел: "Една от неприятните черти на нашето време е, че тези, които са уверени, са глупави, а тези, които притежават въображение и разбиране, са изпълни със съмнение и нерешителност"·

Определено съм го планирал - просто метнах там патерицата и сложих крика във тази вложка. Дори пробвах с 1 от зимните джанта/гума и установих че не е предвидено да стои там напомпена стандартната 235/50/17, а камо ли опционалната лятна 245/45/18, но имам идея как да реша въпроса - само да дойде зимния сезон и да се преобуя, за да мога да меря и тествам с по-широката, че коритото е плитко колкото да събира емърджънси патерицата.

Скоро не съм писал тук, но то няма какво съществено да кажа. Над 3 години е у мен. Тази много не съм го ползвал (само 5400 км), че се занимавах и разтривах Сивика на синковеца, ама си го взе и замина студент, та сега пак сядам в Легена. Август му смених бутилката и смятам още да си го ползвам. Нея може с нещо да прикрия, но сега поне имам място и за патерицата, а най-вече, ако повредя някоя гума, има къде да я сложа по път, че преди с тороидната бутилка и багаж, просто трябваше да я пращам по куриер. А километрите бавно се трупат, но Леджо ги не усеща.

Вероятно има резон във въпроса ти, защото е доста по-икономична от моя вехт шестак, но и при него разликата е осезаема в парите - около 9/100 А-95, а иначе е около 11/100 на газ.

Лив ауто (Любо и Невян) правят всякакви трошливи премиум автоматици, както и точно такава като твоята кутия ревизираха преди няколко години. Колата още си е ОК. Жужи ти нещо в главата, ама как да разберем от кво е, като няма "ни звук, ни вопъл, ни стон"??? Инжекторите се чуват, но доста тихо. По-скоро е "тръгнало" лагерчето на някоя ролка. То би могло да си променя тона с темперирането на мотора.

Това е решението - от личен опит споделям.

Много истини има, но и "много баби (институции) - хилаво дЕте". А когато никой не мрънка, се прави това от което някой има интерес.

То напрежение и колизии имаше, но са като говеда с ел. пастир. Барнеш ли стената - прибиванье.

Да, ръчките са с 2.0 мотор, а за автомата е предвиден 6-така. Проблемът по спомен грубо казано е софтуерен, а не хардуер - чарколяци се намират.

Ето, крайно време бе Ферари да пръскат с шампанско от най-високото, а и Сайнц бе безпогрешен. И Ландо устиска, а и Хами стъпи на подиума, щото 1 пред него се изРъсил нелепо. Има развитие в отборите, но и пистата е кофти, а и наще нещо са бърникали, ама не са го изпипали. Нищо де, идва Сузука.

Еднозначно - ремонт на автомата! Той има страхотен старт от място и няма човешки фактор и съединител. Това че на ръчката са по-къси предавките и се усеща някакъв екшън, не значи ефективно предимство всеки път. Намери и пробвай ръчка в това купе.

Даа, вчера сме се класирали "сензационно" - в челото на втората десятка. Макс ще е кълбо от нерви - като кенънбол, но в тоя лабиринт със стени ...

Някъде някога бях чувал че е правено в БГ - дано получиш инфо от източника. Относно бързината - безспорно ще спечелиш 2 секунди, ако не ги загубиш при старта. Въпрос е и колко често ще ти трябват. Луксозност няма да загубиш, но комфортът на 2-та педала за водача, както и за пътниците се губи тотално. Разправията времево и финансово също не е за подценяване.

Що се бъзикате с човека - и адвокатите са хора, или поне повечето са били такива някога. Може да не иска да "бие на очи" с нов "дойче премиум", или пък да иска не това да е "дрехата по която да го посрещат". Безспорно, най-евтино е ново, на лизинг и после пак така. Да - парите губиш, но то и "желязото" се обезценява, когато е ново, а не някой стойностен раритет.