ceco_accord

Ясноо. Значи газ към сръбската скара, унгарския гулаш, виенските шницели и вечерта -немски вурстове Навито дава почти 1600км, предполагам 16 часа ще ни стигнат (с няколко граници и почивки). Слава Богу, ще има кой да ме сменя, че тея магистрали са голяма досада, но бърза -добре че ги има.

Ха честито, най сетне! Очаквах че като гумите са 94 ще са по-малко слегнали от тежестта. Съдя по снимките с изправения волан естествено. Изглеждат ми с меки страници, въпреки по-високия товарен индекс. Предполагам са с правилното налягане, а иначе новите джанти и гуми пасват чудесно на колата и мата

Благодаря за споделеното. Пътуването е служебно и не става въпрос за някое евро повече или по-малко, но през Виена ми е по-познато. Само ме тревожеше как е пътя сега след Белград (дали е магистрала) и задръстванията около Будапеща? И отдолу сме минавали, по-красиво е и по-спокойно, но комай наистина бе по-бавно с тея тунели. Не знам сега с тея емигрантски вълни на коя граница как и колко ще ни бавят

Свали панела с горните централни духалки и бутона за аварийките. Между 3:20 и 3:30 в това видео https://www.youtube.com/watch?v=mxUnWLUooeU&nohtml5=False е панела под който се намира и начина на свалянето му.

Благодаря. Как е около Будапеща -оправено ли е и имал ли си задръствания? От Белград до унгарската граница има ли пуснати магистрални участъци?

Здравейте колеги. Питанката ми е дали някой скоро е пътувал до Германия и има пресни впечатления. Целта ми е Schweinfurt -стотина км източно (по права линия) от Франкфурт. Двата маршрута са идентични като км и общо време -около 16 часа. До Белград и после от Нюрнберг е ясно. Въпросът е по кои от двете междинни трасета е по-добре. Ако някой скоро е пътувал -моля да сподели. И по двата съм минавал, но преди 2-3 години. 1 вариант е през Загреб, Любляна, Залцбург и Мюнхен. Висели сме в задръствания при тунелите и на Любляна. 2 вариант е през Будапеща и Виена. По обед на строящото се околовръстно на Будапеща си беше яко задръстване. Виена си е ОК. Та ако някой има свежи впечатления и коментари, ще ми е полезно при избора.

Добре описани душеизлияния - и първото и последното. Лошото и същевременно доброто е че са лично изстрадани. Това е животът ни -борба за мечти, илюзии, битка с вятърни мелници и прегаряне. След това песимизъм и отчуждение и чак после духовен ренесанс и отново напред, с умерени,но уверени крачки. Важен е пътят, а не целта. Като я стигнеш ти трябва друга и спомен за извървяното, особено ако е била непонятна за околните и им е коствала нещо, което ще ти простят, но и ще те вразумяват при следващия напън. Да сме живи и здрави (всеки с мечтите си) и тези които ни подкрепят, че без тях подвизите ни са жив егоизъм.

Каква е конструкцията на ръчната спирачка, та споменавате бутала/цилиндри? Не е ли като на повечето съвременни коли- барабан в диска и челюсти? На 7-мите комбита е така, на седаните ръчната не е дублирана -задейства задните хидравлични калипери. Тук може да се види принципната разлика: http://hondakarma.com/guides/handbrake-adjustment.52/

Бе той по едно време беше и по-напред, но нещо лесно го изпревари Уилямс-а Иначе евала за дебюта, а що отпадна Бътън ???

По темата имам следната питанка. Преди 2 седмици ми смениха патрона в Бултрако -София. Бях помолил момчето да я закачи на тестера и да изчисти записани грешки, тъй като преди месец бе палена с много слаб акумулатор (преди да го сменя) и таблото бе светнало като коледна елха. След смяната с новия си запали и всичко угасна, но знам че данните остават. Каза че всичко е ок ...но. В рамките на тези 2 седмици няколко пъти (далеч не винаги) непосредствено след паленето светва за секунда (и си угасва) оранжевия индикатор за възглавниците дублиращ се със звуков сигнал. Индикацията се появява в малкото екранче на борд компютъра (под скоростомера) -колата е след фейса. Аналогичната червена иконка горе си гасне заедно с другите. При вас (вече миналите процедурата) има ли нещо такова и трябва ли да се притеснявам?

http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/27245-lekarite-zabraniha-na-alonso-da-kara-v-bahrein/

И от мен адмирации и чакаме снимки -та и ние да те похвалим.

Като чета горното ти мнение смятам че е необходимо все пак малко обяснение за ръждата по рейката. То го има в руския материал, но явно преводача те е подвел. Там ръжда се образува не заради липса на масло -него не трябва да го има там, защото това не е хидроизпълнителен цилиндър. Причината е влизане на топъл въздух през лошо стегнатите (с неоригинални метални скоби) странични маншони -ако на вид са здрави, ако са повредени е ясно. Има вътрешни канали през които въздушните обеми на 2-та маншона са свързани за да не се образува вакуум при завиване до крайните положения на волана, но ако са затлачени Съответно въздухът изстива, появява се конденз и воалла -ръжда. Мисълта ми е че и да няма загуба на течност прътът на рейката може да е ръждясал. Случаят от горното видео е когато са зле семерингите в усилителя и от там течността минава в рейката и през износените външни втулки отива в маншоните. Иначе се разтропват и рейките на японските Акорди правени за тамошния пазар, а те са с електро усилител, а не с класическия хидравличен като на нашите.

Ми той проблема се усеща когато вече е късно. Аз нямам, но и не съм отварял да видя как е.

Нямам като твоята болежка, но явно има нещо халтаво. При мен прихлопват подглавниците на задната седалка -нали са сгъваеми, но не съм гледал фиксаторите им в изправено положение дали могат да се регулират. Провери и тоя аспект, защото звуците в купето се разпространяват понякога по нелогичен на пръв поглед път.

http://www.autoblog.com/2016/03/30/civic-type-r-best-motoring-video/

А тук http://accord-russia.ru/showthread.php?t=84385 има и ремонтните стъпки конкретно за нашия модел. Това http://honda-club.ru/forum/showthread.php?t=19300 също е полезно материалче.

Наскоро срещнах материал по темата http://www.zr.ru/content/articles/853788-rulevye-rejki-neispravnosti-i-vosstanovlenie/ в който има принципни обяснения и може (ако може) да е полезен.

https://www.drive.ru/news/honda/56f8e682ec05c46c3f00031b.html

Честито и от мен за придобивката. Моят ченджър беше под шофьорската седалка.

Браво на човека. Дали и на мен Хонда ще изяви желание да помогне при реставрацията на бялата микровълнова (от подписа ми)

Браво на теб. Покарай колцата (във всякакви режими) и след време кажи как е. Ако всичко е ок и още нямаш отговор (но имайки вече база за сравнение и тестов период) може да захраниш Денсо с благодарност за релевантния продукт и странната комуникация.

http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/27154-nai-skypata-kola-made-in-usa-e-iaponska/