ceco_accord

Това не е толкова важно колкото разликата във въртящия момент, осигурена от по-високите ход и степен на сгъстяване. Това е ежедневно круизен автомобил и рядко се кара в червеното. По важно е "от къде поема", а там 24 спрямо 20 е приемливо по-схватлив

2.4 си върви нормално, особено имайки предвид новите глоби. 2.0 и на мен не ми хареса.

Ако колата е удряна отпред и не е добре изправена и наредена, а се е разчитало на реглажа, може да е счупено нещо. Моят случай беше такъв. Десният бе не перфектно наместен (светеше леко наляво) и майстора се опита да го регулира. Стигна до края на резбата, напъна още и строши джаджата. Сложихме нов фар. Може и при теб да е така. Провери вътрешната част (самият рефлектор) дали се движи свободно. Относно машинките, едната понякога не сработваше, но като щраках бързо от най-вдигнато до най-ниско положение се оправяше. Може проблема да е бил електрически, но не задълбах в решаването му, понеже бе рядко и го лекувах по описания начин.

БГ ревю

Може би съм гледал друго резервоарче и вероятно са наистина на различни нива, тъй като днес най сетне фаровете спряха да се обливат. Погледнах нивото и водата е по средата между означенията 1/4 и 1/2, което е вероятно около 2л наличност.

Предният ми Акорд-6 (долу в подписа) карах 11 години и си му знам номерата. От това което съм споделил не се отказвам, но наистина не уточних че догоре означава до капачката. След 100-тина км извънградско, което е примерно 8л и при тръба от капачката до резервоара събираща поне 6л това е напълно нормално. Следващите няколко деления от мах спадат сравнително бързо, както и последните няколко преди 0-та. Ориентировъчно 40км нормална извънградска езда. Стрелката е най-точна в зоната приблизително 7/8 - 1/8 по скалата. В тези 6/8 движението и е "линейно" спрямо изразходваното гориво, а в последната 1/8 пак спада по-бързо. Ако спра под наклон или на висок бордюр при малко гориво, стрелката не се мести, но после при контакт лампата за резерва светва, дори да има още 3-4 деления до 0-та и не угасва и след хоризонтиране на колата. Мисля някога имаше подобна тема за нивомерите, ако някому се рови да чете. Иначе да 600 км извънградско и магистрали са постижими с 1 резервоар, а дори съм имал разход 6 на 100, но нямам нерви за такова шофиране, понеже е постижим само ако не се надвишават 90 км/ч и се кара равномерно и по равнинни терени.

Аз съм с ДРЛ на дългите и рядко карам по тъмно, но още не мога да изхарча водата (по данни 5.8л пълно). Сигурно ли е че помпата за чистачките е на дъното, а за фаровете по средата на казанчето? В нета гледах снимки и двете помпи са на дъното. Относно бутона -в тая тема http://accord-russia.ru/showthread.php?t=1181, един е уцелил и си е взел от 8-ма ген Акорд -пасвало идеално. А тази http://s59.radikal.ru/i164/0903/0f/c21189f40c9d.jpg била от Сивик, но малко по-широка. Иначе масово братушките казват че не миели добре тези пръскалки, а комуто се струва разправия и не иска да харчи много течност -вади бушон 12 и готово.

Можеш ли да покажеш и кажеш (или питаш) с какво?

Да, вярно че там свети. Това ми се струва по-реално. Трябва да пробвам

Бравос за ентусиазма и резултата

Изобщо не съди за реалния разход по деленията на скалата, понеже движението на стрелката не е с линейна характеристика. Ако напълниш резервоара догоре, първите 100км извънградско стрелката въобще няма да мръдне от МАХ, а последните няколко деления преди да светне лампата ги взема за 50км (пак извънградско със същия стил езда). Пълниш до капачката -караш -само градско или само извънградско, допълваш (пак до капачката) -желателно същия ден и колонка, и смяташ. Това е сравнително точен начин, а колкото по-голям е пробегът, толкова по-"представителни" са данните.

Външно "хваща окото", а и силиците секват дъха -честито! Тези петна фолио ли са или бои?

Може да разменим задните седалки. Поне моята фамилията возеща се на втория ред ще е доволна

http://www.autoblog.com/2016/12/05/hondas-neuv-concept-emotions-ces/ http://www.autoblog.com/2016/12/05/2017-honda-civic-hatchback-first-drive-review/

Мен кожата ме устройва защото лесно се "нахлузвам и изхлузвам" от седалката. Предния Акорд беше с плат и сядайки след прекрачване на широкия праг винаги се донамествах. Карал съм и Акорд със салон като на Атома и там също се донамествам, а в движение няма особена разлика относно дъжането. Недостатъците на кожата са ясни, но мисля че предимствата и са повече, а и този спор вече е воден моят е малко захабен и тук таме има протъркано, обаче не знам с какво да го боядисам (частично) и колко трайно и без последици за дрехите ще се окаже?

Брей, над година имам комбито -автомат и никога не съм го засичал. Дали това ще се окаже вярно?

Да, от веждите е визуалната заблуда, понеже задната е по-ниска. Ако продължите фугата между прага и вратите ще видите че отпред минава под оста на главината, а отзад над нея. Иначе веждите имат малко общо с хода на окачването, понеже при стандартни гуми и джанти те няма как да опрат, но вероятно за всеки случай и в граничен режим (предна гума на висок бордюр и завъртян волан), отпред е оставено повече място.

Жената и синковеца се возят отзад на "столовки" за да не се хлъзгат На мен кожата ми понася, понеже има къде да се държа, а и не се хлъзгам толкова, тъй като предните седалки са по-добре профилирани и държат в завоите. Ако има някакъв препарат който може да направи кожата матова -би било чудесно.

За "наще", който и да е вторият пилот. Иначе (както винаги става), може "совите да не са това което са" https://autoreview.ru/articles/avtosport/f1_rosberg2 Ще падне търсене http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/28992-naslednikyt-na-rozberg-iasen-do-koleda/

Да. При мен е равно, но визуално заради силуета и по-ниските задни арки все ми изглежда клекнала. Иначе и тази схема показва че подът е равен. Повечето коли обаче отзад са по-вирнати защото пълни поемат товара от хора и багаж именно със задната си ос. Ако има как и аз бих я повдигнал малко отзад - в границите на разумното (1 - 2см) за да не пречи на самонивелацията на фаровете и регулировъчните ъгли на окачването.

Другия път като карате в "лютеницата" се сетете за това видео. https://www.bulshare.com/video/16234?utm_content=kuku.io&utm_medium=social&utm_source=facebook.com&utm_campaign=kuku.io Вярно че мах. оборотите ни са около половината на тези, но...

Хората и нуждите им се променят. Имам приятел, който смени Витарата с ЦР-В2 фейслифт, понеже кара 90% асфалт. Питам го -как е новото на оф-роуд, а той "пфф, нищо общо с предното". Питам го как бе старото на асфалт, а той пак "пфф, нищо общо спрямо новото". Е (викам) като пуфтиш доволен ли си, а той -да бе, супер си е. Така че рецептата за утилитарен ван с повишена (спрямо нормалните коли) проходимост е рецептата която му е осигурила през десетилетията заслужената слава.

Конструктивни регулировки по височина окачването няма. На равно ли я гледаш. Случва се задните пружини да са поомекнали. И при мен растоянието между горния край на гумите и веждите на калниците е по-малко отзад, дори при почти празни багажник и резервоар. Снимай я от страни и от далече (като на мойта снимка), та да видим.

Времето си тече, 17-та "чука на вратата", а с нея може и в нашия форум да се появи раздел CR-V 5 https://autoreview.ru/articles/svoimi-glazami/crv-5

Абе с радиото се е получило недоразумение. Предния Акорд имаше код -този няма. За консумацията не съм чакал 15 мин, най много 10 да са били.