ceco_accord

Същия еднократен случай -задно дасно. Понеже съм автомат и колцата върви с малко газ, и е чувствителна към всякакво съпротивление, го усетих още след кръстовището на което се случи. До спирането бях минал не повече от 1 км. Диска беше горещ, с лилавееща ивица. Отидох до познат монтьор, който нищо нередно не видя, но за всеки случай пилнахме малко металните уши на накладките, за да се движат по-лесно в апарата. Съвсем малко -не тропат. На спокойствие проверявах: водачите -ОК, семеринг -ОК, бутало -леко кородирало, накладка -ОК. Това бе миналото лято. От тогава не се е случвало, а лилавата пътечка на диска изчезна след месец. Вдигнал съм им мерника понеже накладките имат 4 мм феродо, а дискът е 7,85мм, та ще ги сменям заедно + ремонтен комплект (буталца / семеринги). Нито знам защо се случи, нито защо не се повтори На предния Акорд (от подписа ми) бе задържало предно дясно, на 2 пъти. Смених и двете предни бутала. Като превенция -не бива да се кара с много изтънели накладки, понеже буталцето излизат по-навън и усукването е по-голямо (макар и теоретично) .

В Рено са визионери напоследък. https://www.drive.ru/autosport/renault/58f9efbfec05c4ab5e000023.html. В Е1 са добре, в Ф1 напредват, дали няма да направи перспективен залог?

Инвестираме във вятъра http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/30478-honda-stroi-vyzdushen-tunel-za-124-mln-dolara/

Към Х. Петров. Да, това са. При мен понякога няма вибрация по купе, седалка, педали, а само лек високочестотен "зуд" на волана. Това, при кратки градски и топъл мотор. След дълъг път, когато всичко в коша се е темперирало, трябва да гледам оборотомера - дали е над 0-та.

Рискът с неоригиналните тампони е, че вероятно са от различен каучук. Такива мнения срещнах и реших да не рискувам. Предпочетох втора ръка и на 2 пъти подмених всичките. На някои не им личаха повредите, други са от ваденето, но при мръсна газ, колата дърпаше надясно, а по-големи неравности, мотора хлопаше в коша. Сега е доста по-добре, но отново има моменти при топъл мотор, мин 700 об, без консуматори и на неутрална, да се усещат леки вибрации. Друг път ги няма. ДРЛ-а на дългите работи постоянно. Най-осезателно вибрациите намаляха, след като смених старото 10х40 масло с ново 5х20.

Честито за красавеца!

Зле, та чак далеч назад и встрани. Липса на връзка между поколенията. Старите не могат по новому, а новите не зачитат старото. Да си пазим старите Хонди, докато ..... (не знам до кога).

На това Кларити джантите са му най-малкият проблем, но са лесно заменими и въпрос на вкус (или на липсата му)

Здравей "джуниър". Ще следя общата ви тема (просто от любопитство), за да видя как навлизаш в материята и попиваш Хондолизма.

Разочарованията облагородяват духа. От 3-те ми Хонди (аватара и подписа), бялата бе най-удовлетворяваща темперамента. 805кг / 101к.с. си е нещо на вид дребно, а до ден днешен, като й се кача, се подмладявам, нооо чиляк уляга.

Изкефи ме отговорът на въпроса от бокса за гумите, на който рече -Бе правете каквото искате. Алонсо е истинский лев, но го хранят със суши, а той иска голяма мръвка -алангле Ренесансът е почнал в най-тъмните векове. Като пилот няма какво да доказва, но като човек винаги може повече, макар че разочарованието му е болезненно разбираемо. Иначе браво на Себ, а Люис си е още мекере, макар и талантливо.

Сори. Целта ми не бе да звуча назидателно, но се опасявам, че последните ти думи ще се окажат верни.

Колегата ме е изпреварил, а и дизела е друга бира. 5-а скорост е за икономия и комфорт.

Сори, че си разочарован от вървежа. В другата ти тема, хората споменаха разни неща, та вероятно си пробвал Сивици и Акорди, преди да вземеш този. Потърси Бранко (щом си от Русе), да и врътне 1 кръгче и да излезе със становище, в колицата ли е проблема или в теб. За тегло няма да отварям дума, понеже си знаеш, че над 8кг. на 1к.с,. нямаш основание да имаш каквито и да било "стремглави" очаквания от кола в стоков вид.

В днешно време дизайнът е маркетинг и само отчасти персоналност на определена марка, а пазарът показва кой е прав и кому докъде стигат силите да отстоява рентабилно себе си. Сега се предлага това което хората искат да купят, а не това което брендовете могат да предложат и "народната марка" е точно това което искат "масите".

Diema sport HD -понеделник 00:15ч. -запис.

Бътън замества Алонсо за Монако. https://www.zr.ru/content/news/906280-formula-1-dzhenson-batton-vyst/

Еми, разликата се вижда с "невъоръжено око". На средната от снимките на колегата Д. Методиев, закривения край на торсиона сочи напред, а при автора на темата е назад. За това при него ми се видя прекалено близо до магнита на говорителя.

Сори, но колата вече не е моя и не мога да огледам в детайли. Дано някой с 6-ца се отзове и погледне при него торсионите къде са хванати и дали са така кръстосани.

По спомен торсионите го приповдигат няколко пръста след отключване, но изправен стои от центъра си на тежест спрямо пантите. Трябва да се отваря до край -като на снимката. Виж дали нещо не пречи на тази му позиция.

http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/30381-alonso-se-otkaza-ot-monako-zaradi-indi-500/ https://www.zr.ru/content/news/906236-formula-1-fernando-alonso-pro/

Вероятно няма да е за Монако (края на Май). Алонсо ще кара в Инди 500. https://autoreview.ru/articles/avtosport/fernando-alonso-poedet-v-indi-500

Обновената Акура ТЛХ https://www.drive.ru/news/acura/58edce05ec05c4e07000003e.html Нови версии на Кларити https://autoreview.ru/news/semeystvo-honda-clarity-benzin-i-elektrichestvo-na-pomosch-vodorodu

Из онез дене (докато сменях шарнирите) цял ден колата вися на подемник с ключ в патрона. Не вярвам да съм я оставил на контакт, но следобед не само не запали, а дори не "мъцна". Просто на стартер таблото угасна. Дадоха и ток и се прибрах, вкл. зарядното и я оставих да спи. На другия ден очето си беше зелено и всичко е ток и жица, но що така и колко ще изкара сегашния (на 14 месеца) не знам.

Може пък да помогне предварително да го направиш, като жертвоприношение Чакай да видим в неделя като как ще диша маторя в пустинята.