ceco_accord

Е сега, при смяна на маслото се развива само пробката. Вероятно теч е имало и преди. Виж дали не е от семеринга на коляновия вал или самата гарнитура между картера и блока. Напръскай с обезмаслител, забърши и виж след ден два каране дали е от нея.

Чувам че сме влезли пак в новините, не с добро Цитат: МакЛарън и Хонда преживяха deja vu. Алонсо направи само една инсталационна обиколка сутринта. След около час се разбра, че има проблем със системата за маслото. Хонда решиха, че ще е най-бързо да сменят двигателя. Така Алонсо се появи на пистата едва два часа преди края на теста. Последва още една инсталационна обиколка и Алонсо се върна в бокса с изкасен двигател. Започнаха да се чуват слухове, че отново има проблем. Малко по-късно обаче Алонсо отново се появи на трасето. той направи само няколко къси серии, като едва ли са свършили нещо значимо освен основни проверки. Според AMuS проблемът е в резервоара за масло, който бил нов, по-малък, по-лек и с нова форма. Вероятно проблемът ще бъде отстранен за утре, но днес Алонсо трябваше да се задоволи с 29 обиколки. Той беше единствения пилот, който изпробва Супер Софт гуми. Иначе визията... http://f1.f-e-n.net/index.php/url181239

Преди се говореше, че за Европа ще е версията на китайския Спириор (червеното долу, в горния линк), но... Тойота също имаха резерви за Д сегмента, но в крайна сметка са решили, че нов Авенсис ще има. Да видим "наще" маркетолози какво ще решат.

Намира се. Дано в книжката на колата пише кога и с какво е обслужвана. Късмет ти желая, че и хондите са коли и при секънд хенд-а си е важен фактор.

От юзърска гледна точка ти е важно да наливаш в него само фирменото хондово масло. От към ресурс има редки случаи на проблеми, но само с големия 3 литров мотор, монтиран в американското двуврато купе (което не е твоя случай). Като устройство си е механична скоростна кутия със зъбчатки, но вместо синхронизатори има пакети фрикционни дискове и вместо съединител - хидротрансформатор. Някъде във форума имаше някакво проучване какъв точно е (като код), но не помня темата - ти ще разгледаш. Макар и рядко, автоматите са обсъждани при нас, но общо взето си чешем езиците, понеже са изключително дуракоустойчиви. Карах мечтания от теб автомат 11 години и НИЩО - пълна скука от към поддръжка и кусури.

http://www.autoblog.com/2017/02/27/honda-clarity-ev-80-mile-range/

Нямам такъв спомен. Действаше си еднакво бързо и нагоре и надолу (ако е в допуските и). Дори когато съм и искал при 50 да слезе на 1-ва или при 100 да слезе на 2-ра е деиствала веднага, а при ускорение (особенно след 5-6000 об.) въобще няма повод да мисли, тъй като е в позитивна за нея и мотора посока.

Съпричастност -за щетата ти Това с камерата е добра идея, а така и така е надрано може до него да надраскаш "аз мога да съм като теб, но ти като мен???" Ако са местни пишлемета, ще се явят пак, и със записа в РПУ-то. Ако не се захванат със случая -граждански арест -ако не сработи -фейсове , телевизии -общината на съд (че не предприема мерки срещу вандализма). Идат избори -използвай "системата", а не само тя теб. Ако не е дълбоко и излиза с пастиране -оправи го и им прости, не защото го заслужават, а за да не те яде гневът. Знам че е лесно да го кажа, но не е лесно да го мисля.

Малка поправка в последната дума от заглавието може би ще е уместна (или поне разяснителна), понеже де-факто това се води Шутинг брейк. Справка: https://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%A8%D1%83%D1%82%D0%B8%D0%BD%D0%B3_%D0%B1%D1%80%D0%B5%D0%B9%D0%BA (най-долу в раздела "всекидневни").

На мен, няколко пъти. При отнета газ с цел намаляване в баир, когато колцата се движи с около 10-20км/ч и вече е свалила на 2-ра, натискайки газта ударно сваля на 1-ва. Мисля, че е нещо в алгоритъма, понеже е граничен режим. Безспорно е стряскащо, но за толкова години не даде отражение.

Аз нямам против черно-оранжевия декор, но оформлението му можеше да е по-хармонично и естетско, прикривайки бъбривостта на формите. Горният кил (плавник) можеше да е черен (Както е на Заубер), а в оранжево да е въздухозаборникът, щото сега с тая визуално обратна динамика??? Както казваше един руски авио конструктор "красивы самольот хорошо летает" Тея формули стават все по уродливи под предтекст аеродинамика, правила и вратичките в тях. https://autoreview.ru/articles/avtosport/f17-estetica В коментарите под темата ще видите историята на ферари. Някои от нас си спомняме и лаконичната красота в тоя "спорт"

Рецептурата му е апокрифна, но ако ТЕЛЕвизора ти е като ТЕЛЕфона ти -кой знае какво виждаш

ООООООООООоооранжеви китари -оранжево звънят! Да видим дали ще са първа цигулка или ще скрибуцат нейде в оркестрината (демек пелотон-а). http://www.mclaren.com/formula1/ http://honda.bg/?go=news&p=detail&newsId=450

Търпение му е майката и ходене по огледи, за да се натрупат впечатления за модела. Пробегът не е фактор и не бива да се "отписват" колите на много километри, понеже не цифрите ги скапват, а отношението към експлоатацията и поддръжката. Броячът е лесен https://www.youtube.com/watch?v=iC4btv-B4bg

Сигурен ли си, че си задал въпроса коректно и сте се разбрали правилно? Това, което ти е написал колегата е профилактичното опресняване. Тоест, развива се пробката, изтича толкова (ако е било в нормата) ,завива се и отгоре (през входа на щеката) се долива по норма. Ако искаш да смениш цялото масло си има машина или отваряш и дъното, изтича цялото количество, затваряш и пълниш по норма, мисля беше 6.5л, но цялостна смяна, наведнъж???

Още едно беличко японче https://www.drive2.ru/r/honda/463096981384855804/ нооо -минало през ръцете на братушката. Виж спецификацията и разгледай "бортжурнала" .

Поддръжката на читава бензинка не е скъпа, но покупката на "гледан" автомобил с регистрация в БГ си е цифра, но си струва пред "нов внос". Има един лаф "Човек или си плаща, или си плаща -щот не си е платил". Горчивата истина е такава, но не се отказвай, все пак искаш "силата на мечтите".

Както викат у наше село .."оно я ти казваа", че тоя аутомат е неубиваем !

Еми ДВГ-то ти е на доста километри, макар че ако е обслужвано човешки и са карани спокойно и извънградско, не би трябвало да са проблем. Дано маслото да е менте, че да не "влизаш във филми", а за майстори около теб не знам. Това 0х20 с което си я докарал отгоре е тъничко и при сериозна газ си дава фира, но може и 5х40 да пробваш. Има хора, които карат тоя мотор с такъв вискозитет.

То зависи от режима на подгряване, но 15мин в движение е твърде бавно. Аз бях с 2.0 мотор и му трябваха 5-6мин. Забелязал ли си на дълъг път стрелката на температурата да спада?

Крайният ефект при мен бе същия, но само с дежурната подмяна на 2.5л от пробката (през година и преход около 20 000км). Соленоиди , вътрешен филтър и други заигравки никога не съм и правил (за 11 години). Усещаш ли промяна във вкл. и откл. на лок-ъп-а?

Е какво е това 5/30 с което караш и до 5000км не го пипа, а после го гори яко. А може и от присадката да е останал ефекта и с времето да се е "изпарил"? Безспорно 2л (а комай ще станат и повече) на 10 000 си е много, но със сигурност ще е по-евтино да го сменяш през 5 000, отколкото да сцепиш мотора. Но трябва си сериозна диагностика, да се проучи къде точно може да се крие дявола и колко ще струва.

Значи и половинката ще членува при нас. Един от колегите продава такава и не е за подценяване че е отдавнашен член и колцата е гледана. Споменавам го само в случай че си пропуснал обявата му http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=103355

Да живеят братушките и нащо ТНТМ !

Дърпането надясно при спиране ли е или при рязко ускорение?