ceco_accord

Вярно че за сега са малко кекави тея теслИ, но пък братушките правят "сив внос" и си ги ремонтират с подръчни средства, а софтуери и други екстри обновяват онлайн. Ко толко има в тая кола освен купе и кабеляци. Другото са модули -фръгаш/слагаш. И аз имам един френд от тепетата, дето им беше мераклия, но явно е проучил въпроса по-обстойно, щото напоследък не сме говорили по темата. След години и у наще "представЯтели" ще настъпят промени. Спираш, портала жжжжжъъъц, слизаш, посреща те някой евтин дериват на Асимо с електронно произношение на "коничи ва" (в превод -коленичи уа) и хрЯаас по банковата сметка с пост терминала. Излизаш доволен и на ускорителната лента -губи пауър - Хонда фирмен стайл в добрите традиции на Ф 1 от близкото минало Пцуеш като гад и звъниш на внучето, което каца с отбор Ай Ти-та и вадят поялниците. 5 минути дим от тях и ганджата и айде -пей с ръце. Все ще е по-добре отколкото да звъня в офиц. пред. и да ми казва телефонистката че за моя ДВГ най-подходящо е масло 10/60.

Догодина явно М+М. -2 обиколки от финала в Монреала. Ай б в г з.

Мен ми отне няколко месеца (почти ежедневно няколкочасово четене) докато мина всички налични теми в тоя форум (и специално раздела Акорд), докато си оформя мнение (благодарско на всички прежде писали). Той може и да не си е дал такъв срок, или пък да му се налага спешно да усвои едни пари, па после ще му мисли.

Ей забравих колелетата. И те участват в темата, макар и косвено. В Амстердам ми направи впечатление че като си с кола те гледат лошо, а като ходиш пеш по крайните квартали, все едно виждат извънземен (което си беше така де) И на ток да е колцата -заема място, а с тая урбанизация, все по-бързо ще губи статут на личен градски автомобил, имайки предвид градския транспорт, растящия кар шеринг и най-вече велосипедите. И аз когато може, градско съм на байка. За извънградско имам още 2, един пътен и един "безпътен"

Вярно че така им викат -защо ли Другото вярно е че предимно за тях са измислени печки за допълнително вграждане, но наистина, по-бавно "стоплят", обаче икономията е главния фактор за избора им. Иначе ние си говорим за ускорение и биене в гърба, но кой пътник возещ се на задната седалка харесва такива тласъци. Мойте примерно не се кефят като при 90 на 5-та скоча на газта и автомата сваля на 2-ра, а кротко лежащата стрелка на оборотомера се изправя вертикално Като не съм сам, все по-рядко карам така, понеже е доста егоистично спрямо комфорта на останалите. Предпочитам да изчакам, а не че не мога да резна 3 тира едновременно. Примерно като тръгнем на някъде, моите заспиват и се събуждат като си отспят, а средната ми скорост си е около 90. Примерно "лягат си" в първото село и се будят след 80мин. на грапавия асфалт над Плевен, а до там е селия, баири, неравности и ако е жега им пускам "ладното". 2.4 не е по-бавен в ускорението от 2.2, но е далеч по комфортен. Това естествено си има своята цена + 4-5 лв. на 100км спрямо дизела (нямам газова). Всичко опира до парите и значението им за конкретния и околните човеци.

Емич. Имах предвид технологичният срок, а не толкова реалният пазар, особено по наще ширини. Виж сега как стоят нещата примерно в Холандия и Норвегия, където Ел. са над 10% и има законопроекти до 25-а да се забрани напълно регистрацията на МПС, с ДВГ -включително хибридите. Вярно че оня блондин, временно ще забави тази тенденция в някои региони, но не може да спре "гората да се разлиства". Дилърът ни в Холандия от 2 год. кара Тесла (преди това все големи двигатели) и вика -боже в какво безумие сме живели. Вярно че може да си го позволи, но и държавата помага -данъкът за ДВГ е двуцифрена сума в хиляди евро, а за ел. е 0 евро. Надявам се здраве да е и поне да го четем. Управата в нашата татковина, ще трупа вина още дълги години.

Да, така е ДВГ-тата са отживелица и с моето поколение животът им ще свърши. Ще спрат и войните заради зоните на влияние, понеже вятър и слънце има навсякъде. До 10 години, електромобилите ще са преобладаващ процент новопроизведени автомобили, а цената на батериите, както и времето им за зареждане ще спадне драстично. Всичко останало е "просто кат гъбена чорба", само дето няма да има "чорби" по агрегатите и отровни гъби в настройките на газовете. Ще настане идилия, а хората ще дават пари за да покажат на децата си какво е било преди четвърт век или да си спомнят младостта. Ще си пазя бялата микровълнова от подписа. Още минава прегледи и и се чудят като как показва такива емисии без катализатор Работи се по въпроса: http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/30986-sledvashtata-honda-nsx-syshto-minava-na-tok/

Ами, поолеква и задницата. Ако искаш стабилност -вземи си комби (освен ако не ти е грозно) Аеродинамиката не е като на крило и понася чудесно големи скорости. По-тежко е отзад (със 100-тина кила), колесната му база е по-дълга (с 5см), което е добре за курсовата устойчивост и надлъжното клатене, общо е по-дълго от седана (с 8.5см) и задния мост е по-здрав и корав (торсиона е 22мм), което е по-добре за напречните наклони във виражите. Всички тея неща са плюсове за стабилността при всякакви скорости. Дори и да има разлика в ускорението, тя е някакви метри, а по-тежка кола вози по-комфортно и си струва заради стотиците километри относително висока скорост. Отделно назад се паркира по-лесно, понеже долния ръб на задното стъкло е на 2 пръста от края на бронята. Чак на последно място е багажника като обем, макар че трансформацията на задния ред е гениална, а на равния под лягат 2-ма възрастни. Относно моторите, нито си първият, нито ще си последният който тръгвайки за Акорд ги изрежда по реда в заглавието на тази тема -спирайки се на последния. Виж %-та щастливци с комби и автомат е по-малък, но то си е до личен вкус и приоритети -поне докато човек не опита и не установи лично че там е истината.

http://formula1.sportal.bg/news.php?id=21964

Истината е много проста. Паркирате дизел и бензин една до друга, ядене, пиене, сън и на сутринта палите едновременно, и ги оставяте да загреят мотор и купето. Чакате докато вентилаторната перка на водния радиатор включи, засичайки време. Ако поне някой ми каже че дизела "ще спечели" -спирам да пиша в тая тема.

Аз съм с такъв. Ще ги усещаш на 3-тата минута от включването. Демек, първо ти я стопляш, а после тя те грее.

Проблема не е че не издигат имиджа си на дилър, а че рушът този на марката. Всички смятат че управата и носи отговорност за подбора на дилърите си във всяка държава, но дали е така и на кой колко му пука, не е ясно. Иначе гледам че у фейса се радвад че са продали 1 мотор на някакъв човечец.

Дай Боже и ние така...

Има и такъв момент. Виж колко от другите отбори ползват Хонда мотор и къде са в класирането. На този етап Алонсо може да добави само това: http://formula1.sportal.bg/news.php?id=21960 което е напълно разбираемо.

На последното масово авто изложение в експо центъра, посетих и "нашия щанд". Питах за изпуснат от мен брой (стар) от списанието им. Момичето зад щанда каза че го нямат, но ако оставя адрес ще потърси и ще ми прати. Викам си "да бе, да" но оставих координати. Следващата седмица го получих + още рекламни брошури, ключодържател и 2 химикалки. не платих и куриера "до врата". Бях много учуден и дори им драснах благодарствен мейл. Със сигурност съм никой за тях като пазаруване. Само бях помолил за списание, споменавайки че карам Хонди от миналия век. Не съм и млад, да не говорим пък за красив. Напоследък виждам че живват, чат / пат от разни неща дето пускат по фейса, та може и да са се открехнали леко към външния реален свят. Авторът на темата, да не губи надежда, но и "да не си оставя магарето в калта".

Ако аз трябваше да избирам, бих погледнал първо кафявата от предната ти питанка (просто заради впечатлението) и бих взел тази. Хем е по-стара, хем е по-скъпа Сигурно има защо цените им да са такива.

Именно. Всеки мотор загрява по-бързо при натоварване. То обаче е противопоказно в началните минути. Живея в краен квартал и ако тръгна от къщи да излизам от града, колата е загряла на 3-тата минута, понеже има баир в посока Враца (0.5км) на който и "фъргам газ". Преди това (1.5км) се движа в режима описан преди. Така за 2 км и 3 мин мотора е загрял и на билото в комбито вече е топло. Кой каквото и да говори -дизела това не го може.

Дизелът е с по-високо КПД и за това топлоотдава по-бавно -това е факт. Колцата ми стои в гараж (под блока) и при зимна външна температура 0гр. в него е 12гр. Докато я изкарам и го затворя, минава минутка, а мотора работи на мин.обороти за студен ДВГ . За следващата минута маневрирам на заден и по алеята пред блока излизам на главната квартална улица. За тези 2 мин. до тук педала на газта не се натиска, нито си правя труда да пускам парно. За следващата минута минавам 570метра стигайки до светофара на главната улица, като колцата не надвишава 2000 оборота (ако съм на автоматичен режим) или 1500 -ако "ръчкам". До тук 3 мин и 690 метра. Там "цъквам" парното, понеже стрелката вече е отлепила от 0-та. Ако хвана зелената вълна, минавам още 1270 метра до центъра, което отнема още 2 минути. Шофирам в същия стил понеже трафикът се движи законосъобразно. До тук 5 мин и 1.96 км. Паркирайки, моторът е в нормална работна температура (мин об 750) и си духа горещо. Обикновено отнема още 4-5 мин. понеже не съм късметлия и чакам на 3-те светофара. Времето за загряване може да се съкрати с минутка, само ако след 2-рата мин. му "фъргам газ" -което рядко правя. Ако някой с 2.2 мотор ми каже че неговият стопля по-бързо, ще си помисля че или го "напича" още от първата секунда (което си е вредно), или че слага печка под картера, което си е опасно, или че за него времето е относително понятие

Напротив. Сега знаеш колко не си знаел и усещаш че периметърът се разширява. Това е добро начало, а процесът на осъзнат избор винаги има латентен период. Нали усещаш че (с извинение) пишещите тук се закрастихме по принцип, макар твоята питанка да беше поводът. Подобни теми и преди са се изкривявали. Истината е някъде там, а личната ти и малко в мъглата, но "ще изгрее слънце и на твоята улица" -важното е да не е спорадично, а преобладаващо. Дори и аз съм имал "облачни дни" И при мен мина време докато се убедя в избора си, макар да беше по-конкретизиран.

http://formula1.sportal.bg/news.php?id=21958

Ще споделя и една 100% истина по темата. Преди 2 г. -като се чудех каква да е следващата ми Хонда, зададох въпроса си на Миро от Юби-Ко. Човека е там от миналия век и достатъчно се е главоблъскал и ръкотрошил по марката (и не само). Та той ми рече: -Акорд, 2.4, АТ, комби. Питам го -последното защо? -Заради багажника и най-вече заради това което е под него. Така и направих.

Доказано е че до седмица след покупката, човек оправдава избора си. Това е психосоматичен ефект и е понятен. Изключенията от болшинството или не приемат ситуацията и бидейки честни -признават разочарованието си, или правят следващи стъпки в промяната и, като разпродават или тунинговат. Всичко е нормално, разбираемо и простимо, стига да не се изопачават фактите и да не се израждат в нелицеприятни дрязги. Такива неща не ми се четат, колкото и компетентни да са авторите им. Писаното от мен е добронамерено (поради манталитет) и вярно (поради непосредствен опит).

Трябваше да има и такава тема. Така в нея ще стоят всички "размисли и страсти" относно 3-те ДВГ-та за евро модела. Скромното ми мнение е че между 2.0 и 2.2, най-добре е 2.4 Не е просто въпрос на математика и че последното е най-голямо, а понеже обикновено върви с повечко екстри. Иначе на дизела разходът му е най-големия плюс, докато при "големия" бенц, е най-големия минус (особено градско с АТ). Края на май сипах А95 за 20лв. и занулих брояча. Погледнах го днеска: минати (чисто градско) 41км -среден разход 12.8л/100км. С моето ежедневие ще мина поне още 20км (седмица) преди да светне ламбата за хранене. За мен е приемливо, но ме дразни че толкова харчи доста по-голям, но съвременен двигател -обаче нито имам, нито ми се дават пари за прилежащото към него.

Нищо специално -серийните за модела в топ ниво. Тежат по 10кг парчето, но ми харесват, а имам само 1 комплект такива и 2 комплекта гуми, та ги преобувам сезонно.

Така е. За това си взех 2.4 АТ. Има и "коньеве доста" и "вавтоматично оружие". Вчера се прибирам в града и с влизането свивам по едно стръмно нагорнище. В колата сме 4 човека и бавно вземам завоя, за да не разсипя 2-те кофи с череши в багажника. Натискам аз газта, брей колата не ускорява с лекота. Гледам километража - движа се с 20. Викам си - брей тоя климатроник колко я скопява -не беше той, тук има нещо нередно. Пак гледам таблото, тя горката се мъчи на 3-та и послушно (макар и бавно) наема, та я оставих от любопитство да видя кво ще стане . Автоматът е "честен", не сваля предавки при натисната гази ръчен режим, само оборотите подскочиха с 500 и се качи. Има си силици маторя и в ниските обороти. Просто има дълго надолнище преди табелата и камера след нея, и за да не натискам спирачката съм минал на ръчен режим и 3-та и съм забрайл .