ceco_accord

http://formula1.sportal.bg/news.php?id=21862 http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/30707-alonso-dade-6-meseca-na-mclaren/

Преди 1.5г взех комбито, като поне още толкова (назад във времето) умувах какъв точно да е следващия ми Акорд и бях на твоята позиция, колебаейки се 7-ма или 8-ма генерация. Последната ме блазнеше заради комбинацията на дизел с автоматик (който бе задължителен), но изчитайки темите за 2-те в тоя и други форуми и сондирайки мнение с няколко сервиза -реших да карам каквото седи в аватара ми. Чети, мисли и не си насилвай късмета. От моята съм доволен. Събира много (комбито има и други техн. предимства), върви (и гори) достатъчно и си ми харесва визията и пътното поведение.

Новото изглежда така: https://www.drive.ru/news/honda/58008453ec05c4932f000026.html

Който е в Софето и има време - https://www.facebook.com/TopGearBulgaria/photos/pcb.1130446983726730/1130446073726821/?type=3&theater

Може и без, ако разглобиш повечко неща -като тоя братушка:

Явно са решили че липсата на Акорд отчасти може да се замести със седана и според този материал ще го има и у нас. https://blogomobil.com/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%BD%D0%B8/Hyundai,%20Honda%20%D0%B8%D0%BB%D0%B8%20Volkswagen%20%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D1%8F%D1%82%20%D0%BD%D0%B0%D0%B9-%D0%B4%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B8%D1%8F%D1%82%20Golf/8NB

Доколкото помня в наръчника по експлоатация на Акорд 7 си пише, че "патерицата" се слага на задните колелета, а при наличието на VSA, същия се изключва (след всяко палене) при движението до първата срещната гумаджийница. Стъргането на 10мм не ми се струва разумно. Моята е без патерица, но има рем. комплект + компресорче.

На 2-те коли от подписа ми съм ползвал такъв тип http://www.praktiker.bg/bg/Bike-carriers/%D0%91%D0%90%D0%93%D0%90%D0%96%D0%9D%D0%98%D0%9A-%D0%97%D0%90-%D0%92%D0%95%D0%9B%D0%9E%D0%A1%D0%98%D0%9F%D0%95%D0%94%D0%98/p/475697 Снимката е "произволна" , от нета, а вероятно за такъв говори и горния колега. Подпира се на бронята и се връзва с ремъци за задния капак или врата. На Акорда съм возил 1 колело вън и 1 вътре. На Сивика - 2 вън и 1 вътре. Не съм имал пътни премеждия, но стигнах до извода, че всичко трябва да е вътре и сега карам комби. Предпочитам да сваля колелетата на байка и да го складирам вътре. Това ми дава спокойствие относно демиджи и липси, а и не променя стилът ми на шофиране, но изисква да планирам подредбата в багажника. Сега сгъвам дясната задна облегалка, свалям предните гуми на 3-те колелета, обръщам ги с кормилата надолу (и напред), и ги връзвам (за да не се клатушкат) с ластици за куките в багажника. Остава ми половин багажник и 3 седящи места. Сигурен съм, че CR-V II е с по-голям вътрешен обем. Може да си отделиш време и проиграеш подобна конфигурация. Алтернативен вариант е пращането им с куриер до крайната дестинация, ако е в страната и е предварително ясна. Може да прочетеш и тая http://www.mtb-bg.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=83505 (почната отдавна) тема. Вярвам нюансите в нея ще са ти полезни.

5-ък (5-ти 05-ти), се подредиха 5-те 5-ици. Просто случайност, която съзрях, та щракнах

Сигурно иде реч за много пари, но "наще" маркетолози са използвали момента че Ферари догодина вероятно ще заложат на дублиращ тим -Алфа Ромео. Иначе днес е 1-ви май. Нали не сте ГО забравили.

Представете си кОолко е добър маркетинга на Н. Да сключиш сделка за подобна задвижваща система, при сегашното и ниво и тех. статус, е като да продадеш фризер на ескимос.

Вчера чух че имало идея да се премахне пълният член, понеже масово затруднявал хората. Първо щяло да има изследване дали се ползва правилно и ако се окажело че болшинството не го прилага, щяло да има дискусия. Дали пък да не оставим само гласните букви, а за по-напредналите и няколко от звучните съгласни???

2.8л при профилактично източване (само от пробката), 6.5л при наливане в сухия (след ремонт) агрегат. Относно смяната с машина, имаше противоречиви мнения в някоя тема и литрите май бяха повечко.

Няма, но и никой няма интерес от слаба или липсваща конкуренция. http://formula1.sportal.bg/news.php?id=21806

Доколкото съдя по снимките (ако не си местил колата) си смъкнал десния и си вдигнал левия? Сега са равни, а дали имаш проблем с ляво/дясно, може да определиш простичко: Намираш стена с равно пред нея и възможност да я приближаваш бавно и перпендикулярно от 50м до 5м. Приближавайки се полека, гледаш светлинните петна дали просто се увеличават или се и приближават едно към друго. Другият вариант е като караш по улица с неравности, да забележиш дали имат такава склонност, когато колата се клатушка напред/назад. Третият вариант (ако всички улици са равни) е да го предизвикаш. Карайки (без да има някой зад теб), набиваш стабилно спирачки (така, че да клекне предницата) и гледаш петната дали само скъсяват дистанцията с предницата или примерно, дясното отива към лявото. Дали 2-та лъча се събират рано, най-добре се вижда в мъгла - може и такъв късмет да имаш.

На снимката от пост 13 се "връзва" заради сивите панели. Иначе на фейсовия ми Акорд, стандартният повече ми допада, но си е въпрос на вкус.

Виж тази http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=80658 стара тема. Форума принципно има "търсене", вероятно не си го видял. Това е старата ти тема по въпроса http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=103040 Това на снимката е от 7-ма, но принципно е същото. Стърчащото бяло лостче движи рефлектора, позицията му се настройва от отвора ограден с червен кръг, а под него е куплунгъ, в който се включва ел. сигналът от управлението на таблото. Тоест - настройваш ръчно с кръстата отвертка позиция по височина, а от вътре си навеждаш фаровете, когато ти е пълен багажника с каси бира. Единият ти вариант е бялата става да е излязла от гнездото в рефлектора или нещо в тази връзка да е строшено. И съвсем друго е, ако от таблото, рефлекторите не се движат. Чети, премисли и утре провери. Не е спейс шатъл.

Отвора ... е за центровка ляво/дясно. Тази за горе/долу е вътре, отзад на самия фар. Няма вариант дългите ти да светят добре, а късия десен, да свети високо, понеже отливката на рефлекторите за къси/дълги във фара е един детайл и се мести цялостно. Виж дали крушката е добре позиционирана. Ако сложиш нощна снимка (фаровете, осветяващи стена на 2м. от колата), ще стане ясно десния ти фар от кола с нормална или дясна дирекция е. Преди време имах щета -платена по каско и с доверен сервиз. Оригиналните фарове са HELLA, но скъпи и заложих на DEPO. Тогава бяха около 180лв парчето. Така постъпих, за да останат пари и да сменим радиатора. Беше си здрав от удара, но имаше много камънак и криви ламели. Това бе 2008-ма, от 2015-та колата вече не е моя, а тая събота я видях пак. Фаровете са като нови и светят чудесно.Сега по същество. Предницата външно беше добре "наредена", но светещите фарове събираха петната. Като изправяли "очиларката" не им се беше получило на 100% и напъвали реглажа ляво/дясно на десния, и съответно ставата на щангичката която движи рефлектора се строшила. Чесаха се по вратовете и ми поръчаха нов -за тяхна сметка. Едва ли им е било проблем да отворят фара, но пак казвам, при мен проблема бе ляво/дясно, а не горе/долу, но по спомен и двата реглажа са вътре. Огледай, премисли и качи снимка да видим колко зле светят сега. Аз си ги регулирах сам без стенд, в тъмна уличка и според това къде искам да светят (без да заслепявам насрещните).

Еми, честито! Друго си е да караш Хонда, задвижвана от Хонда, стартирана от Хонда.

Шъ видат те (след някоя година), къ ша ги косиме.

Всяка помощ е полезна, включително "изключение в правилата". http://www.formula1.sportal.bg/news.php?id=21801

И последният евро турер е красавец. Ако решиш, така би изглеждала емблемата на него. Може и друго място да и намериш. Размерите ги има в моята тема. Понеже имаш редакционни права, махни снимката като я видиш, или направо целия пост. Все пак темата си е твоя.

Благодаря. Мислех че никога няма да я забележиш.

Благодарско -просто хрумка. С 1 куршум -2 заека. Така изглежда все едно червеното стопче е сложено допълнително -заради tourR надписа. Видях вчерашната ти придобивка. И аз имах подобен мерак, но не измислих къде и какво семпло да сложа за мъгла, а без светлинка в нея -лошо.

Решил е сериозно да покара вървящ добре хондов мотор Справка таблицата в края. https://autoreview.ru/articles/avtosport/indycar_alabama17