ceco_accord

Погледнете географското положение на "отличниците". Моретата около тях са голям фактор, спрямо индустриалните гиганти с централно континентална локация. Не че дизела е по-безвреден и спадащите му тиражи качват общото ниво - просто новата методика показва реални, а не тестови данни.

Пак от "онова време". Двама братя, разделени при развода на родителите им (единият в щатите, другият тук), се намират след 20 години и си пишат писма. Оня живее охолно и се фука, но нашият знае че "службите" четат писмата и се пази с метафори. _ Брате, ти мене не ме мисли. И аз съм добре. Тук ако съм нечий човек, мога да си купя цял слон за 5лева, но какво да го правя. Предпочитам сурово пиле за 2,50. Бе, като се замисля - някои още намират начин да живеят в онова минало.

Това наистина е старо и златно!

Това прахова боя ли е?

15-тина минути товарене на 3 МТВ-та и 3-ма юнаци. От всяко е свалена седалката с колчето, предното колело, щракната е осигуровката между предните накладки в хидравличния апарат и е вързано с ластично въже. В Белоградчик Сезам се отваря, а юнаците още нямат и бегла идея какво състезание ги чака, но принципно си хваля комбито. Принципно много коли могат да возят 3-ма души + 3 колелета, но поведението и сигурността на автомобила с качените на тавана или отзад велосипеди значително се променя. Естествено, има Одисей, Стрийм, ЦР-В, но това вече не е лека кола. Един е Акорд комбито, който събира много и вози бързо. video-1554658727.mp4

Рент-а-кар е алтернатива само в няколкото ни големи града. На запад е доста по-разпространен, както и оперативният лизинг. Просто ние тук живеем с мисълта че част от личното благоденствие се определя от лично жилище и кола. По повод новите коли нещата принципно са ясни. За 100% ефект, плащаш 100% от цената. Част от тези 100% ефект са показност и егоцентризъм. Всеки който ги надживее може да получи 80% (или повече) ефективност от определена стара но читава кола срещу 20-30% от цената и.

Не бъркайте нещата! Милеенето не е по онези години, или по оня строй, а по онова детство - поне от моя страна. Близкото минало всекиму е мило по определени откъслечни спомени, както и близкото бъдеще е ясно - понеже, кой каквото си е посял, това ще жъне. Още от малък ме влечеше повече фантастиката, отколкото историята, и на драго сърце бих "скокнал" напред и няма да придирям за политически и ли социални аспекти, а просто да се порадвам на напредъка в определени области (които иначе не бих видял със стандартното времетраене на живота си). По повод АКО-то има 1 лаф - "ако баба ми беше мъж, ... ". :) В историята няма "ако".

http://formula1.sportal.bg/news.php?id=24248&fbclid=IwAR0Map9QzEXMlQ26B21qiUz_ZycCiqXsAtB4y4SBOXwi4QfEzFJGcKzPgYc

Всяка екстра успива уменията. Тировете да не би да имат парктроник или задни камери? Маневрирането с прицеп на огледала не е лесна работа, а паркирането на 1 см от рампата, когато борда е на 11 метра зад водача си е нещо нормално за тея профита.

Пътем, да споделя нещо по темата. Бях чувал че Акорд 7 не спира много добре още преди да взема моя. Като го подкарах ми се стори задоволително, но се е случвало при екстремно спиране от голяма скорост да се чувствам несигурен. Свикнах му и си внимавах + "1 на ум". Взех го с чисто нови предни дискове и накладки, но отзад не бе пипано и така го търкалях поне 2 години. Миналото лято най-сетне се реших да взема мерки и за отзад. Там накладките вече имаха по 3мм феродо, а диска беше под 7мм и набразден + ръждива периферия около контактната писта. Сложих нови дискове и накладки + нови буталца и семеринги на тях, а водачите и маншончетата им си бяха добре. Смених и спирачната течност. След напасването на дисковете (имат финно фриловане) колата започна да спира доста по-добре, а педала се втвърди и ходът му намаля. Карах по случайност още 2 Акорд 7 (просто за проба) и тея коли не спираха, та чак страшно да ти стане. Дали 1 кола спира добре е относително понятие, но дали спирачната и система функционира добре според конструктивните си параметри може да се види с "просто око" и без никакви замервания и тестове. Сега вече внимавам колко натискам спирачката, иначе спътниците опъват коланите с гърди. На моята и 4-те диска са идеално огледални и работните им зони лъщят като хрома на лайсните и дръжките на вратите. Говоря за хондовия хром, а не за този като на 5 годишно Ауди или ФВ Пасат и други немски техни набори, който вече е помътнял и сатенен на пипане. :)

Еми и аз се сдобих с такава екстра от А1 срещу "кешовица". Не са ми давали нищо да подписвам (само показания по-горе бон), но сега я проверих в сайта и си е активна. Като намеря време тея дни, ще изчагъртам старата лепенка и колата ще олекне с няколко грама, та белким и по-добър асфалт да гази. :) Лошо нема в новите технологии (когато работят), все натам ще вървим. Чух че има проект за българска "черна кутия" за автомобил. Остава да я внедрят като задължителна и Дж. Оруел ще е познал бъдещето. :) Няма КАТ - само шах и мат. В близкото бъдеще ЕПС-тата ще са "свързани" и ще си комуникират за позиция, ще следят наоколо, ще се редят като влакче по магистралите и т.н. екстри от 5-о ниво автопилот. Като искаш да изпревариш, ще "даваш заявка", системата ще проверява дали е възможно, после дали е удачно, ще пита за потвърждение изпреварвания, той ще дава съгласие и тогава - айде моля, заповядайте да минете с 1 кола напред. А по щатските екшъни, крими контингентът още ще се вози с Хемита на карбуратори, така че пазете си актуалните коли, осигуряващи независимост и анонимност. :)

На теория си прав, но на практика 3-4% от старото масло няма да прецакат новото, ако го сменяш навреме и не е станало на катран. Повечето не допускаме това, но ако предният собственик е бил мърляч и маслото е черно и гъсто, с първата твоя смяна - може да се заиграеш, но пак ще остане тук/таме "лъжица катран в кацата с меда".

- Беше ли при оная мацка? - Епа, бех. - Чука ли? - Чуках. - Колко пъти? - Епа, три. - И как беше? - Ми она ми не отвори, и я си бегах.

Разнежиха се тея коли напоследък, та за това им трябват вакуум помпи за ДВГ-то и машинно сменяне на олиото в автоматика. :)

Мда, мерси. Аз за това питам, ако някой е платил кеш на А1 или някоя бензиностанция, да каже какво и що, и дали са го спирали за проверка (и всичко е било точно), или си е проверил нейде в нета че всичко е ОК.

Бележката служи ли като доказателство и към нея има ли прикрепен касов бон за платената сума? Служителят прави ли проверка за правилно въведени данни, или чак на разпечатката се вижда дали всичко е ОК? Дали винетката е активирана веднага - чух че някъде пропускали това? На кой сайт може да се провери дали всичко е ОК? Някой може ли да отговори на питанките ми и да качи снимка, да видя като как аджаба изглежда тая приумица?

Бравос! Предполагам и това е фолио? Лесно ли се разтяга по крайчетата, или му помага с горещ въздух? Можело е да облечеш и вътрешните дръжки на 3-те врати?

Почти по темата: Миналата година тествах новия Сивик. Придружаващата ме служителка сподели че цяла седмица го е ползвала, а по повод многото му екстри и системи каза че като се върнала обратно в своята си кола - едвам се справяла с напрежението. Старт/стоп, парктроник с камера, следене на дистанция и маркировка, известяване за страничен трафик и т.н. са много полезни екстри за начинаещ, но свикнеш ли с тях, ако някоя даде фира - "жална ти майка".

Дано този наследник е достоен за фамилията си и по човек от "нашия". Важното е да има фейр плей. http://formula1.sportal.bg/news.php?id=24242&fbclid=IwAR2uaDPcRSQ--jVYRQ8tnh05FFrbeliIBSg69La_6kCISTstFTFnO1n1ius

1 Освен видимото, фейса е и на по-малко години, което също е фактор, дори повече от километрите. 2 Ако е разтегната се чува и се сменя. 3 С колекторите имат проблем дизелите. Всеки модел на старта си има дребни "детски болести". След фейса повечето са коригирани, ако си заслужава. Лъчо (от град) Вършец е точен.

- Скъпи, изневерих ти. - И аз. - 1-ви април, скъпи. - А аз на 5-ти януари.

Безспорно Максималния има още доста "леб да изиде" докато се рафинира, но на него проблема му е чисто човешки - просто не е още "човек на място". Обаче за победи требе много хъс и малко разум, а не обратното. :)

След 20-тина години столицата на Бавария щяла да се казва МЮМЮНхен.

А Ферари винаги са си били афери. http://formula1.sportal.bg/news.php?id=24237

Рендетата първом трябва да разгадаят мистерията кой хакер дистанционно им "дръпна шалтера" по едно и също време. :)