ceco_accord

Колегата още не е писал дали е решил предходния проблем с кулера. Другото са следствия от него.

Сравнението ти ще е трудно, по описаните в пост №6 причини. Ако са сложили правилният горивен и нормални въздушни филтри, това е минимум 100лв (без труда). Относително добро масло 5л. - 5/30 пак е горе долу толкова. Останалото е за труд. Това е на око и без да се знаят точните артикули. Молиш се да не са скъпчии на труда, щото това значи калпави консумативи.

http://formula1.sportal.bg/news.php?id=24201

Ориентировъчно е разтегливо понятие. Ако беше написал правилно модела, генерацията му и с кои двигател е, можеше и някой да отговори, макар че почвайки с цената, има вероятност да си "обърнал гръб" на качеството за тези консумативи.

Сексът е стресиращо занимание: Първо се криеш от родителите си. После от невръстните си деца. А накрая и от собствената си жена.

Ще има и за другите. http://formula1.sportal.bg/news.php?id=24199&fbclid=IwAR1eSWPO71iePgMKYG2FoRcjbyLRyzpvi72gO8KfZbWzw6UKmym8C1ODoxk

Две от основните притеснения на мъжете. 1 Колата издава странни звуци. 2 Жената не издава никакви звуци.

Като почетеш за дизела, ще разбереш защо бензиновите са по-редки.

http://formula1.sportal.bg/news.php?id=24194&fbclid=IwAR2rdBvzroN7NSaWSJ2Ski8OsfEMMYNSk2blkl521cJ7i6JnrfG5FJWWwzo

http://formula1.sportal.bg/news.php?id=24191

Страничен - повдигни му гумената капачка, ако има масло - сменяй. Заден - дърпаш ръчната и лекичко лашкаш 1-ва / задна. Ако е скъсан отгоре, ще зяпне. Преден - същата процедура. Ако е здрав, после проверяваш и вакуумната мембрана. Под капака на всмукателните колектори (от страната на ремъците) има клапан. Вадиш тръбичката качваща се до там от тампона и проверяваш дали държи подналягане. Като смучеш дали прави вакуум.

Споменах го от личен опит. Като паркираш гърнетата (или накрайниците) над висок тротоар и като седнат отзад 2-мина, задното окачване поема тежестта, задницата сляга с поне сантиметър и ако под гърнетата или накрайниците е имало милиметри - воала - слезте моля за да мръдна напред. :)

Белите моделчета са много приятни. Вдъхновяващи ли са на живо?

Не са по-трудни, но и не са много по-лесни спрямо миналия сезон. Промените не са значителни и дузина метри зад предният автомобил все още са значителен фактор. Иначе бе споменат и 1 от основните фактори за миналогодишната ситуация на Макларън - близкото разстояние на радиаторите до предните гуми. Може би това не е достатъчно коригирани - справка днешната случка. Сезонът почва и със стари проблеми - гръмнал мотор, незавита гайка на джанта.

Eмиии, аз доволен! Двама щастливи и 1 разочарован е добро начало на сезона. Чест прави на Макс, че въпреки изпуснатия шанс за 2-ро масто каза: Доволен съм че успях да кача Хонда на подиума. Странно е че Торо Росо и Ред Бул са равностойни, въпреки меките гуми на Гасли зад медиумите на Квят, но аеродинамиката си има значение. Явно този сезон пилотите ще са по-определящ фактор, което пак ще повиши интереса. До тук - добре.

По презумпция, Хонда не се купува случайно, което значи че купувачът е запознат с модела, нивата му на оборудване и прилежащите към тях екстри, така че едва ли би се изкушил на сделка заради подвеждаща информация. Друг въпрос е ако някой не си е "подготвил домашното" и е решил да има такава кола, само щото е "чувал че са яки". Иначе с опознавателна цел, би било добре просто да се качат нивата на оборудване за модела и екстрите им (и без това списъкът ще е кратък). :)

Червените тая година имат юбилей - надявам се да са достойни за историята си, а и да е по-интересно. И мен не ме кефи арогантността на Максималния, но нали кара Астън Мартин с Хондово задвижване - ще го следя, какви ще ги надроби. Руснакът в "малката синя команда гледам се е повъзпитал, та и за него стискам палци. Кимам и на други достойни с Ферари зад гърба си (и не само на тях), но нали съм хондажия ...

Принципно, това описание е за отделна тема с подходящо заглавие. Иначе - браво, но за Хонда ли иде реч, или по принцип? Ако е по принцип - някои допълнения: Отопление на предното стъкло може да се има в предвид и когато няма мрежа по цялото стъкло, а само в зоната на чистачките (в долно положение). Системата за подпомагане на спирането мери скоростта на задействане на спирачката, както и скоростта на "отнемането" на газта преди нея. Повишава налягането над зададеното от спирачния педал (хората в паника обикновено не го натискат достатъчно силно), оставяйки в ръцете на електрониката спирачният път и траекторията на автомобила. Вдига стъклата, донатяга коланите, изправя предните седалки и подглавниците им (+ задните за луксозните коли) и включва аварийните мигачи. Има и комбинирани ксенони. На къси светят близо, на дълги се повдигат и светят напред. Отдавна вече не са "хай енд". Сега на мода са матричните фарове, които са на секции и дори на дълги не заслепяват насрещните (изключвайки последователно секции), или дори на къси - включват допълнителни (за осветяване на знаци, пешеходци и др. важни обекти).

С тези накрайници ще си "абонат" на високите бордюри. Колкото по-здраво са хванати, толкова по-напред ще ти измести "карантията". Ако ги паркираш на милиметри над бордюра (понеже Акорда не е къс) , като седнат отзад 2-ма и опират в бронята, а може и да я сцепят. Виж нещо по-малко, или поне елипсовидно.

Виждал съм и по-мръсни. Снимал си грешната страна - важна е другата.

Малко коментари: http://formula1.sportal.bg/news.php?id=24186 Чакаме да съмне, па да видим, какво ще изгрее "от изток".

Моята също духа - нямам харч на масло. За предишният собственик - никой не знае. Шефът ми бе купил на щерка си Акорд 7 фейс и на 2 пъти ми е звънял да пита с какво масло върви тая кола, понеже щеката била суха. :) Въпросният Акорд се караше зверски от нея и от него, и не е имал проблем с мотора, но го продаде, понеже "много бръмчи, а малко върви". :) Той кара V8 в S-класа, а на нея взе чистак нова Шкода Супърб с наАий голлемия възможен мотор. Акорда беше за да се научи тя да шофира, а той от мен знаеше че "Хондите били дуракоустойчиви машини".

Здравейте колеги. Имам питане от възрастен познат, относно въпросния агрегат. В корпуса на неговия има цепнатина (вероятно от удар) и въпросът е, някой може ли да каже точният компресор. Не знам има ли различни версии, за това пиша конкретни данни. Ще ми е полезно всяко инфо с линк или парт номер, отговарящ на конкретната кола, от хора "на ти" с частите. Колата е (рядка птица) - американска, 2.4 (166 коня), автоматик. Мотора е К24А15020843 / VIN: JHLRD789X6C804906 Благодаря Ви за компетентното съдействие.

Кога мерихте маслото, преди да я палите или след като е работил мотора? Ако е второто - изчакахте ли няколко минути и на равно ли беше колата? Може проблема да не е в машинката, а в бутона. Моят проблем беше там, но докато не се отвори и провери не може да е сигурно. Всъщност може - ако е от копчето, няма да се чува цъкането на релето, но едва ли си се заслушал (трябва наоколо да е мъртвешка тишина). Дискове и накладки зависят от размерите и марките/моделите на въпросните части. Може да ти стигнат 600лв за 4 диска и 8 накладки, а може и двойно да скочиш. Лъчо държи колите да са абсолютно натурални. Не маже или поправя тапицерията, не отстранява външни забележки и не пастира колите, не мие моторния отсек. Най-много да я измие външно и да пусне 1 прахосмукачка в купето. Не е въпрос на старание, а прагматичен подход от опит. Всяко замаскирване, рано или късно си проличава. Със сигурност можеше да налее половин литър масло (ако е трябвало).