ceco_accord

Или не пълни казанччето им до горе. Ако е под половината, колата го пази за стъклото и не пръска на запалените фарове. Другото "дневно" решение е да си сложиш ДРЛ модул и да пали дългите на % и така да не ползваш късите по светло.

Тея "гледат от високо", едва ли е нарочно - сигурно не те е видяла.

За козлодуйската имам кого да помоля - да и хвърли 1 око и тя ми е фаворит. Другите 2 са с малкия мотор и даже нямат круиз, а такава кола е грехота без него. Монтанската има бюрократични проблеми - и не е ясно кога ще се решат.

Ако синковеца е далеч от свое си семейство - вземи му белия Сивик - та да го мислиш. Ако е по-улегнал - Акорд 6 е естествено по-добрата кола - дори жената повече го харесваше от 7-мото комби.

Както си го написал, все едно обясняваш 2 различни случая! Едно е изпреварване в колона, друго е ако тръгваш от място, но и за 2-те законът е ясен - на теория. Гледаш в огледалото и ако има някой в лявата лента - осигуряваш му предимство. На практика си има тънкости, тъй че хем да си законен, хем да не те ебават.

Чакай да видим неделя вечер. Таланти много, но да си най-отпред в пелотона е най-трудно.

Всеки вече си знае правата, ама правото на другите е "техна си рАота".

Е, да, да сече пътя на Квят беше доста безстрашно, да не кажа ... https://formula1.sportal.bg/news.php?id=26089&fbclid=IwAR33x06BJAADhnRzaZHzAe-J--3liBS5RmigN5XA6-tY_jMOHLoC6wpdu9Y

Заглавието е малко некоректно, но от статията е ясно че до края на 2022-ра г. в Европа Хонда ще спре предлагането на класически автомобили с ДВГ. Такива все пак ще има, но като съпорт в хибридните и модели, и то докато законодателството на ЕС не наложи пълна забрана на ДВГ и изиска замяната им с електромобили, които ще се разработват поетапно. https://www.drive.ru/business/honda/5fc9de9aec05c4594d00001c.html

Почтеността и честността са твърде скъпи подаръци. Не ги очаквайте от евтини хора. Уди Алън

Аз принципно внимавам с таксиджиите, щото беладжиите сред тях са доста и вероятно не само у нас. Ето какво предприемат китайците - ванчета без водачи с 4-то поколение автопилот.

Да те изпреваря? Тая сутрин - по 2 ленти в посока, аз съм в моята лява и на мигач чакам насрещното движение да се източи. От там и в двете ленти по 5 - 6 коли - пуснати от предния светофар. Води ги 1 бакшиш и пуска аварийките, па спира в дясната си лента, на 3 метра от пресечката за която чакам. Около него изведнъж настава суматоха! Изненадани са всички. Тези зад него бегат у лево, тея дека са у лево, бегат през двойната непрекъсната осева в следващата лента, тоест сите срещу мене и набиват спирачки. Да уточня че това кръстовище е на лек полегат (десен за тях) завой и бакшишът знае че е кофти участък, знае и знака забранено спирането, знае и че от светофара на 150 метра по-назад е тръгнал с още дузина коли и всеки гони следващия семафор и бърза за нейде. Няма да повярваш, но всичко се размина, дори бакшиша не го наби никой, колко сме бързореагиращи сутрин и толерантни! Аз всъщност само гледах, спрял на място и мигащ, понеже нямам полезен ход. Зад мен и в дясната ми лента също имаше движение.

Еми, то за тея пари чудеса не стават. Гледам, има още една такава в Монтана и е спортно бяла. На синята и без това и свети чек-а на мотора и като давах газ забиваше муцуна. https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11601309316070631&slink=hzz0zt 2 пъти по-скъпа е, ама си е регистрирана, обслужена - може да е 3 пъти по-хубава и пак ще си на далавера, а може да се окаже и коледното чудо / подаръче за синковеца ти. Само не тръгвай с пари за жигула, на лов за читав Сивик.

Скокнах аз до там. Викам, "да ковем железото докато е горещо", макар че колцата беше умрела от студ, но запали чакмак. Не пуши, моторчето работи нормално, съединител има и лагера му не вие. Почна и да стопля, а климатика не пробвах (под 0-лата е вън), но чиляка каза че работи. Интериора е чист, но велура по предните седалки е на фитили - особенно на лявата. По предното стъкло (отвътре долу) имаше капки вода - предполагам от конденза. В багажника (под мокета) е сухо - има си "патерица". Волана и ск. лост биват. От долу (на коляно) не видях сериозни язви от ръжда, но веждите са правени (и пак са за ремонт). Има гнило и на лявата врата - външно на долния ръб - коъ знае какво е вътре като разтапицираш. Пантите на вратите са ОК. Предната броня е леко навътре (по фаровете), но не видях сериозен ремонт - крепежните болтове са си с класическите за ЕГН-то ръждиви глави. Задната броня е здрава, но е за боя, която като цяло си е равномерна. Не можах много да я карам, но на "мачкане" по калниците - амортесиори има. По чакъла не чух сероизни тропания от окачването. Предните дискове са ръждиви, но нямаха голям ръб. Отзад е на барабани и кой знае какво има вътре, но едвам я отлепих от място! И 2-те външни карета тракат, а за вътрешните си трябва скорост и газ, но си няма номера, та да я настъпя по шосето. Там и окачването щеше да си обади, че дупки по него - дал Бог. На разумен пазарлък е склонен, а може и да ти я докара - само ще си платиш нафтата. Та така с таз колца. За тинейджър бива, но той пък ти е син, както и Сивика.

Говорих с човека, на 6 км от Монтана е това село. Колата няма регистрация и тест само на място - в двора. Каза че си е ОК, даже със зимни гуми и климатика работел. Само имало нещо "мазано" по задните калници - предполагам изгнили вежди. Ако държиш, утре мога да отскоча и да и "хвърля 1 око"?

Ако можеш - сменяй. Махаш пластмасата на десния калник и тръбата за казанчето на чистачките. Обикновено това е достатъчно, а ако още нещо ти пречи - търсиш решение на място. Някои свалят подкалника, други бронята. Виж как е в описанието: https://zinref.ru/avtomobili/Honda/009_00_00_Honda_Legend_manual/118.htm Или потърси клипчета в нета.

Крепежните позиции са аналогични, но фаровете не са.

И като спреш, па угасиш мотора, докато е жежко, ей тогава точно в турбината се запича и после - малък им бил ресурса на турбинираните.

Краси, едно време пътувах по Европата с 1 колега, та тоя мил и драг, можеше половин час да псува без да се повтаря. Иначе на таквизи им влизаш в слип стрийма и ако не си по-тежък, ги резваш у некой баир като "клекнат" и земат да свалят предавки.

Нека си почива, щом не ти е дерт - прослужил си е годинките.

Преди малко се прибрах в Монтана, та пак се повозих. Тоя път по светло и си имаше трафик, ама ние му се кефим. След Севлиево (от поредната "резната" колона) се амбицира 1 пич с Ауди А6 Олроуд Куатро 3.0 ТДИ от Видин, та до Монтана все по мене одеше. Не е за изфръгане тва Алди! Е, изоставаше по тесните завои, но поне знаеше пътя и бе интересно. Аз дръпна 2-3-ма, а той - хоп на моето място в колоната. Давам си му мигач, да знае че има място и време да ме следва и така в "игри и закачки" не усетих времето. Като сме сами - държи се на 100-тина метра зад мен, щото сигурно са му казали да стои далеч от "шашавите".

Не града, ами направо държавата и е малка. Требе да си взема отпуска и понеделник вечер да заведа жената на романтична вечеря на "Канале гранде" у Венеция, сряда денем да покажа на синковеца творенията на Гауди в Барселона, в петък да разгледаме Амстердам и галериите му, а в неделя Ф1 у Унгария и понеделник сме си на работа.

Кофти. А като го слагаха, мериха ли го и как зарежда алтернатора, и дали има утечки? Ако тогава всичко това е било ОК, значи си имаш валидна гаранция, не че в последствие не може нещо да се бъгне.

Щом колата ти е в гаранция, ще сменят каквото и се полага и ще го пише в документа, който ще ти дадат при вземането. Друг е въпросът дали ще я обслужат като за 120000км, при положение че е под 100К, но ако така сте се уговорили, би трябвало да го сторят.

И моята беше така, докато намеря утечката от блутута. След няколко дена в покой, като палех, таблото чак гаснеше и после, след запалването, грейваше като коледна елха. После смених аку-то и откачих модула, но пак зиме, при първо палене, няколко пъти са оставали да светят 2-те иконки. Гася, паля и си угасват. Слаб им е тока в началото и отчитат некоректни данни - нищо черезвичайно, но е неприятно да караш хубава кола, а по таблото нещо да свети и да ти напомня че не си се погрижил за нея.