ceco_accord

Изборът на гуми си е труден, особено ако човек задълбае и се окаже че му липсват данни. Гледаме картинки и 3 размера + 3 критерия обявени поради Евро задължителност и толкова. Неверни снимки, неточни именувания, липсващи данни за някои от важните параметри могат да разочароват доста след като вече колата е обута и парите дадени. Лошо няма човек да се насочи към няколко модела, но после е добре да ги види на място, да изчете всичко отпечатано на тях и да го провери в нета дали ще му хареса. И пак няма да е сигурен, понеже и там не винаги всичко е обявено. Марките които продават гумите си и на американския пазар имат повече данни, но и там за някои критерии може да се съди само по косвени параметри. Не е лесно да уцелиш.

Как да се ОПИТАМЕ да унищожим автоматика:

Светлинното петно на късите (показано през 3 поста нагоре) се образува не защото лъчът на десният е по-високо от левия, а защото 2-та лъча се събират напред ( /\ ) препокривайки се и заради пластините пред крушките, които са със специфичната форма ( _/ ).

Ако вие не допускате грешки, значи решавате твърде прости задачи за вас, а това вече е голяма грешка. Франк Уйлчек

Не е чак толкова умна - пробвай.

Състоянието на пътищата и ставащото върху тях е държавна политика и не е въпрос на някое правителство, а на всичките. В тая държава требе да се мре, а не да се живее прилично, иначе отиват на кино и здравната + пенсионната реФорми. :(

Пускаш прозореца до долу и я почваш, поне така пише в това упътване с картинки: https://omanual.ru/Honda/Accord/7/R00/HTML/00/SEA3E00J16126721401KDRT10.HTML Иначе има и клипчета из нета - примерно: Буксите малко трудно се откачат, но ще видиш как е. После отлепяш найлона и гледаш къде има луфт, и според ситуацията търсиш решение.

Според мен, окачването на Фетел бе компрометирано още при старта и за това взе да изостава, а оплакванията му за недозавиване още в първите обиколки са показателни. Иначе, честито на спечелилия битката в щатите, както и на този дето спечели войната тоя сезон! Макс имаше шанс накрая, но жълтите флагове го потушиха, макар че и да застигнеше Хами, не значи че щеше да го изпревари. Той обаче бе поканил гости за днес и едва ли би отстоявал твърдо позицията си, отлагайки днешното парти. Дано Макс успее до края на сезона да се върне на 3-та позиция в пилотския шампионат, а за Ферари - сила имат, ама контрол???

Другата идея е подсказана в това видео. Колата е друга, но пак Хонда, а "наще" с десетилетия не сменят работещи механизми и ключалката ако не на 100% еднаква, със сигурност е аналогична като принцип и механика. От 4:40 до 5:04 е показан механизма отзад и къде трябва да се натисне, а от 8:44 до 9:40 е самото отваряне. Просто го показват в края, понеже преди това всичко е разглобено. Виждам че както Емо спомена, гредата под радиатора пречи, но може да се огледа през маската с малко огледалце и фенерче, за да се види няма ли възможност показаното палче да се дръпне или бутне с нещо през самата маска. Ако не, маската също може да се свали - при положение че знаеш вече къде са болтовете, а щипките ще жертваш. Ако си сръчен, пъхаш гаечния ключ през маската (да мине изцяло вътре зад нея), придържайки го с другата ръка, го наместваш, и ако имаш късмет и резбите не са клеясали, ще тръгнат лесно и с подаване и малък ход, може и маската да свалиш. Пипкаво е и има риск да изтървеш ключа, но като си заключен, все от някъде трябва да пробваш. Друг братушка е писал че е бръкнал през големия въздухозаборник в бронята (под рег. номер) и от там е успял да развие болтовете на самия механизъм и така го е повдигнал около 20см нагоре (заедно с капака), а после е откачил бронята на жилото от механизма и вече останалото при отворен изцяло капак е лесно. Мнение № 7 в тая тема: https://www.civic-club.ru/f/honda-civic-vi/99952-kak-otkryt-kapot/ но не знам как е бръкнал ако му е била здрава решетката пред радиатора. :)

Благодарско. Попитах от любопитство и виждам че си пише тегловен индекс 104. Няма ли подходящи премиуми с него - може и по-евтини да са? Презастраховал си се с по 130кг на гума, а това не е малко. Споделям го защото летните ми са колкото трябва (91), а за зимни си взех 94 и разликата в поведението на окачването се усеща (поне от мен).

А защо ти е гума с толкова висок тегловен индекс - колко тежи тая МДХ? Според мен - пълна едва ли е над 2.6 т и от тях максимум 60% са на предния мост. За Curb weight виждам 2,118 кг, а 5 човека и багаж са около 500кг. Какво пише на табелката за гумите?

В интернет магазините почти не се занимават да качват коректни снимки и пълни описания на артикулите си, да не говорим че печатна грешка прави нов модел. :) . Гледай моделите в продуктовите каталози на производителите.

Точно така е - управлява нивото на 2-та фара едновременно. Това е автоматична корекция, на вече направените ръчни настройки за всеки от фаровете. Ако трябваше да е отделно за всеки фар, системата трябваше да е дублирана и за дясната страна със съответните машинки. Не е съвършена, но върши работа. По-добре би било задната машинка да е хваната по средата на купето, а биалетката и да се задвижва от перпендикулярен щифт, хванат директно и по средата на задния торсион, така че при завъртането му, да мести биалетката и. Там изместването е минимално и не зависи от ляво/дясно натоварване, а само от клякане на цялата задница. Сега, дори при сам човек в колата и остри продължителни завои (когато над 2 секунди колата е легнала на единия си борд) фаровете се местят по височина. Това обаче е рядкост и може да се симулира само в кръгово с голям диаметър и няколко обиколки с висока скорост. :) На място също е лесно да се забележи. Пускате фаровете, стъпвате на прага на шофьорската врата и държейки се за тавана, се лашвате в страни, за да изнесете центъра си на тежест по-далеч (ако не сте достатъчно тежък). Системата ще сработи и ще вдигне фаровете малко, погрешно отчитайки че са 2-ма наднормени пътници на предните седалки. Вдига ги защото и двата датчика отчитат "клякане". Като слезете от прага, след секунда ще ги смъкне обратно (и двата заедно). Ако след това стъпите в багажника, на "клякане" ще сработи само задният датчик и фаровете ще се смъкнат. Ако ще експериментирате - да напомня че работи само на контакт и на запален мотор.

Нормално е.

Скок в доброто старо време. https://fakti.bg/avto/421330-prodava-se-prelude-na-8-hiladi-kilometra?utm_source=mobilebg&utm_medium=link&utm_campaign=firstpage

Повечето караме с такива вентили, но те не са много трайни. През годините ми се е случвало няколко пъти да изпускат (както на стоманени, така и на алуминиеви джанти) и все съм опирал до смяната им чрез демонтаж при гумаджиите. Ако гумата си е добре балансирана и сте сигурни че не е убодена, или изпуска някъде по контактната и повърхност с бордовете на джантата, методът е приложим в "домашни" условия. Видеото е нагледно, дори да не разбирате езика, а инструментариумът не е твърде специален и може да се импровизира, ако нещо от него ви липсва.

Новата концепция на болидите за 2021-ва. http://formula1.sportal.bg/news.php?id=24951

Е, никой не се е родил научен, а форумът може да ти е доста полезен. Из него има писано доста за модела - в раздела за Акорд 7. Стискаме палци да си намериш твоят!

Течно, с кехлибарен цвят и консистенция на ново олио. А сега сериозно: Пишем си на български, стремейки се да спазваме граматиката (всеки според наученото) Би било чудесно да си попълниш основните данни в профила. Ако минеш зад колата си, ще откриеш разлики в начина на изписване на модела и модификацията си (освен ако не липсват логотата). Това не е подходящ раздел за този въпрос, ако е въпрос де? Дай си време и потърси - има теми с подходящо съдържание. Маслото зависи не само от двигателя, а понякога и от състоянието му. Твоят как е? Иначе - добре дошъл!

Хондите са с деликатен педал на газта - типично по японски. До половината му ход е прилично, а натиснеш ли повече (смятайки че ще получиш още) - следва разочарование. Според моето усещане, за мотора отговаря първата третина, а по-надолу е по-скоро управление на автоматика (при АТ).

В "наше село", от преди малко. Дълбок паркинг с перпендикулярно на улицата паркиране. Спрял съм на аварийки до колите и чакам човек да тръгне за да паркирам на неговото място. В ляво от мен до осевата има достатъчно място, за да не преча на движението в лентата, а по насрещната минават бавно КАрТаджиите и ми бибиткат и жестикулират, да се махам. 15 минути по-късно се движа с 40, изпреварвайки по-бавен участник. В нашата посока са 2 ленти, а през двойна непрекъсната са насрещните 2. Същите тея "блюстители на закона", с двойно по-голяма скорост (и без специален режим на движение) изпреварват и двама ни, минавайки и с десните гуми в насрещното, гонейки зеленото на светофара след 50 метра. На следващия светофар чинно спряха на червено (имаше движение иначе може би нямаше да спрат), но не изчакаха дори жълто да стане и отпрашиха с новия си бял "китаец", гордо окичен с всички атрибути на властта. Нямаше как да ги снимам, но Онзи горе вижда. Докато има "черни овце" даващи пример и бялото стадо ще ги следва.

Примери за нелепици има всеки ден - с лопата да ги ринеш. Рецептата ми за шофирането е проста - Околните участници в движението не трябва да имат необходимост да реагират на твоите действия, а ако са калпазани, не трябва да имат и време за това.