ceco_accord

Сигурно е от водата. В някои региони е с повечко варовик, другаде е без. Явно съм късметлия - и 3-те си Хонди все с чешмяна съм карал, без драми.

И "моят" първи собственик си ги е спестил.

Моята е от него. Не са ми отказвали консултация и при последващи отбивания и въпроси по тел. или мейл, винаги съм получавал инфо. Принципно не съм имал ядове с мотора и кутията (за които е въпросната гаранция), но тя вече мина. Тогава бях питал - ако нещо стане Бургас ми е далече и Апостолов каза че мога да ида в София, в Юби-Ко и там да решим проблема. Явно имат някаква уговорка, или поне тогава бе така.

За сега не са всички областни градове (явно някои съвети не са се освестили), но пък има ново разделение за годините. Относно Евро стандарта явно нещата са на самотек и се чакат изборите, за да се "застъпят" за онеправданите.

Любопитна, макар и неизчерпателна статийка: https://automedia.investor.bg/a/2-novini/37115-10-te-nay-vbesyavashti-tendentsii-pri-novite-koli Новото си е ново, но ако може да е по технологии и стандарти от добрите стари времена. Примерно малка серия (под 2000 бр) за която законите не изискват да отговаря на съвременните стандарти. Хората плачат за читави и оригинални олд и янг таймери. За сега само веднъж съм чувал за такъв бутиков и нестандартен подход. С кеф бих си взел като моя Сивик, но произведен преди 30-тина дни, а не години. :)

Говорех за праволинейно равномерно движение при 2-те скорости и участъци, без почивки и по равен терен. Говорех и че при плавното и бавно доускорение колата харчи повече отколкото ако се доускори по-бързо (а не стремглаво) и после просто се поддържа зададената скорост от 60. Идеше реч за градско. Сори, но какви 200? Средният ми разход (само по магистрала) винаги е по-нисък от този (само по извънградско шосе), въпреки очевидните разлики в скоростта. Просто по магистрала времето за доускорение процентно е много по-кратко спрямо цялото -с праволинейната равномерна скорост и от там се получава по-ниският разход. Иначе Полисмена е прав - знам как колата ми да харчи 5 на 100 и 30 на 100. Това се опитах да обясня, но нейсе - зима е (уикенда не става за колело). Иначе нямаше да си позволя такова времево разточителство и да ви занимавам с практически занимания по теорията. Мир вам.

Айнщайн е бил умен човек и за това винаги се е съмнявал в теорията. :)

Прав си. Исках да напиша удължава, а съм писал увеличава, а това са коренно различни неща - сори! Явно трудно обяснявам (въпреки старанието си). Идеята ми бе че теорията от учебниците е обобщена, но практиката с някои дребни детайли показва разлики, които могат да се прилагат с цел икономия -ако е потребно някому.

Споменах го защото първият път когато го видях ме изненада, понеже беше извън познатата ми теория. Как така ще върти по-бързо колелата и съществено ще забавя въртенето на ДВГ. :) Подчертавам пак (явно си пропуснал) - газта е леко натисната и натискът е константен, както и показанието на борд компа за моментен разход. Безспорно, това е граничен режим на автомата, когато съвсем плавно заключва хидротрансформатора. Това естествено натоварва повече мотора и оборотите му падат, но предавателното число в трансмисията се увеличава и скоростта на колата расте. Предполагам че разтегнатият във времето процес на лок-ъп е заради специфичната температура на маслото в кутията. Обикновенно е с нормална работна температура или още не е загряло (при градско). Тествай това за разхода - любопитно е. По-високата скорост и по-бързото ускорение водят до логичното съществуване на магистрали. Хората са сметнали че ако спестиш време и увеличиш скоростта, пестиш и гориво. Представи си да минеш по маршрута Бургас - София по магистралата със 120км/ч (примерно 100км разстояние), а обратно да минеш същите километри по подбалканския път с 90км/. Ясно е че в това уравнение километрите са еднакви, а времето по магистрала е по-малко, но кой от преходите ще е с по-малко изразходвани литри гориво? Поне при мен разходът в този диапазон е около 7л (при равномерно праволинейно движение). Вероятно е грешка в показанията, тъй като при 90 скалата показва ту 6 ту 7, а при 130 вече е твърдо на 7 (може би близко до 8), но и засичанията пълно-пълно са еднакви. А при константни скорости разстоянията се превръщат в мото часове . Да не говорим за скоростта на съпътстващия трафик по двата маршрута и свързаните с нея намалявания и доускорения. При 90км/ч (и заключен лок-ъп) оборотите ми са под 2000 и мотора е в икономичния режим на витек-а, а при 120 са около 2500 + по-силен насрещен поток на въздуха, което са утежняващи фактори, но времето?

И ти си прав - на теория, но и аз съм прав с практически наблюдения. Постарах се да го фактологизирам и опиша. Ако някому е полезно - добре, ако не - здраве да е. ПП. Знаеш ли че има моментен режим на автоматика при който стрелката на скоростомера плавно пълзи нагоре, а тази на оборотомера в същото време плавно спада надолу (при една и съща предавка и количество подавано гориво)? Говоря за покачване с 15-тинакм/ч и същевременно спад с -200 оборота на ДВГ на 5-а в рамките на 15-тина секунди. Жокер - това го можеше и предният ми Акорд.

Въпросът опира до видимите причини. Ежегодно при катастрофи у нас загиват около 700 човека, а от замърсен въздух (с всички причинители) около 10 пъти повече. Кой говори за последните и колко смислени са вземащите се мерки? Ние още не можем да спрем къдящите печки и коли, а хората на запад вече мерят вредните емисии от износване на гумите и накладките.

Ако чаткате руския, виж това https://omanual.ru/Honda/Accord/7/R00/HTML/00/SEA3E00000000000000ZDRT00.HTML (позиции 26, 27, 28). Може да разгледате и тук: https://omanual.ru/Honda/Accord/7/R00/HTML/00/SEA3E00A26100000000EART00.HTML

Противно на очакванията, не е голяма. На практика е около 2л по-надолу в полза на по-рязкото (поне при автомата), а на теория се доближава до тезата че колкото по-бързо се движиш пеш под дъжда - толкова по-малко си мокър. Аз съм с "фейс" и борда показва следното: Ако шофирам плавно и ускорявам деликатно в града моментният разход се движи 8-10л, но достигането до 2200 оборота и превключването на следваща предавка (в автоматичен режим) отнема 20-тина секунди. Ако ускорявам по-бързо (но далеч от "мръсната газ"), разходът вече е 15л, а тогава автомата превключва на 2500 но отнема 6-7 секунди. Ето я първата икономия 50% по-висок моментен разход за 3 пъти по-кратко време. Като сложим по-краткото време за пристигане (ако няма задръствания) и то в рамките на законните градски скорости е ясно че иде реч само за по-бързо ускорение, а не за по-висока скорост. Ако скоча на газта естествено статус бара на разхода удря в жабката и за това не го правя. Правя следното: Ежедневен маршрут 2.2км в посока с ЖП прелез, 4 светофара и общо 7 кръстовища + 2 пешеходни пътеки извън тях. Паля и изкарвам от гаража. Докато го затворя е минала минута на място и "ламята" яко пие на 1500 оборота. Слизам на уличката и потеглям, превключвайки в ръчен режим 2-ра и 3-та и след 150м съм на главната улица, като до момента не съм пипал газта. Там вече ускорявам, при достигане на 40 слагам 4-та и ако няма трафик при 55 -ръгам 5-а и не ускорявайки повече се дотъркалвам до 1-вия светофар (общо 700 метра). Ако хвана зеленото - добре (завоят е 90гр. но е широко и се взема с до 90км/ч), ако не, ламята пие още от сутрешното си кафе бездействайки на място. После има още 370м, където е достатъчно да се движа малко над 55км/ч за да не връща автомата на 4-та (още съм на ръчен режим). Ако съм висял на кръстовището е за около минута и потегляйки стигам до 4-та, понеже има прелез и светофар, и винаги настигам коли, а понякога и чакам влака. Ламята вече се е кротнала на 1000 оборота и духа топло. До тук 1.1км и около 3-4 мин (според 1-вия светофар). След прелеза имам 90гр. десен и след още 150м е 3-тият светофар. Между двата карам полечко, на автоматичен режим за да преценя ще спирам ли на него или с корекция на скоростта ще го хвана в зеленото. Обикновено методът сработва и го минавам на ход. До следващия е прав участък от още 500м, където поддържам 55-60 на 5-а и следя за пешеходци (има 2 пътеки тип зебра). На последният светофар почти винаги чакам, понеже зеленото е 10сек. а червеното 1 мин. После е ляв завой, 160м и с още 1 ляв, влизане в локална уличка за последните 140м, където обикновено се намира парко място. В късметлийски дни всичко е на зелено, няма влак, бабички и учебни коли, и ми отнема около 5-6мин, а засеченият специално разход (нулиран в гаража преди палене) е 13л. (усреднени няколко опита). Ако всичко е "на червено" времето е поне двойно, а разходът 15л. Толкова е и когато карам полечка на автоматичен режим и хващам навсякъде зелената вълна, а ако е червено навсякъде, ей ги 17л. Това на бензин (газова нямам). Просто разстоянието е малко и колата тръгва студена. Същият описан стил на шофиране в по-голям град (примерно Русе) е свалял засеченият градски разход на 11/100 за примерно 30 км. Просто тая кола е лакома като се кара бавно. Икономична е между 90 и 130, когато моментният разход по скалата се колебае между 6 и 7л на 100. Миналия уикенд скокнах до В. Търново. 500км извънградско - среден разход 7.7л и средна скорост 96км/ч (включително последните 60км на тъмно и в мъгла, където се движех бавно) , но бях сам и нямаше кой да ми вика "Цециии, не бързаме - не си на състезание". Е как да не бързаш с такава великолепна за изпреварване и завои машина.

https://www.kaldata.com/it-новини/volkswagen-държи-на-37-открити-паркинга-над-300-000-изз-279788.html Както пише в някои обяви: "очакван внос" :(

Тя си е 80% БМВ, само купето е друго и софта на мотора. От днес Hyundai и KIA също ще отзовават почти 4 милиона бройки. Не отиват на добре нещата.

Както върви, масово годината няма да е от значение, заради ненанесеното Евро в талоните. Срещу дизелите няма "адекватни инструменти", понеже са бързо ликвидна стока и наплашиха европееца. Тук ще продължат да се купуват "на ура". Не случайно бензинките са кът и с по-висока цена.

http://formula1.sportal.bg/news.php?id=24037

С имената е трудно в някои държави. Примерно, новият компактен кросоувър на Шкода ще се казва KAMIQ и може да го пишат "Камик". Но винаги ще има индивиди, като в онзи стар виц, дето полицая не знаел как се пише тротоар и за да не се излага, преместил жертвата на платното.

Срещат се две мутри: - Ооо Кирка, как си бе? - Добре съм, Репа. - Чувам, че си станал много умен? - Даа, активно изучавам английски, немски, алгебра... - Е айде, като си толкова умен, кажи ми как е "Добро утро" на алгебра!

Човечецът не може да знае всички коли, или музикални стилове. Сигурно е преписал от някой документ, където името го е пишело на български. Ако беше проверил отзад (на багажника), можеше пък да напише "И аз".

Бравос!

Я да видим можете ли без картинка? Засякох и гледах пак "Криминале" на Тарантино. Филмът е на четвърт век и бях забравил че има 2 коли от "наще". Който го е гледал може и да се сети, а който не е - нека му се наслади. Та питанката е: марка, модел и генерация на возилата на 2-мина от главните герои? Жокер: коли много, но иде реч за Н и А. :) На втората и е първо заснемане във филм, тоест дебют.

Отишли двама българи да изкарват пари в Америка. Дълго търсили и обикаляли, докато не попаднали в Дивия Запад. Гледат една обява - Скалп на индианец - 1000 долара! "Това е само за нас", си казали те. Купили два коня и препуснали през прерията. Привечер до една река видели един индианец, натиснали го и го скалпирали. "1000 долара за днес стигат", и опънали палатката да спят. През нощта обаче единият станал и гледа от всякъде обградени от индианци. Влязъл вътре тихичко и побутнал спящия с думите: - Брато, ставай, станахме милионери!

Така е, но пусти му език, многообразен е и богат, и в частност има миловидна (така наречената "умалителна форма"), която чрез "моята" буква придава друг привкус на думата.

Изчетох го и съжалявам за болката ти, но не се отказвай. Колцата е добра и дано откриеш проблема с миризмата. С топлината е принципен и там решението е по-скоро допълнителна печка - вероятно си запознат.