ceco_accord

Шофирам отдавна (вече 33 години) и съм виждал всякакви чудесии. Едно време трафик нямаше и колите бяха доста по-малко. Сега е доста голям стрес за младите водачи (ако съзнават положението) и не им завиждам за напрежението, но дано се справят. Свикнал съм да виждам далеч напред и коли през които не мога да го правя (високи или със затъмнени стъкла) ги слагам отзад, особено ако не се движат с моят ритъм. Не карам бавняшки, но е предвидимо и плавно, и фемилито обикновено спи. Стресът по шосетата идва именно от непредвидимите и резки действия на некои субекти (с големи черни обекти).

Почти никой не си дава сметка че автомобилът е "средство за масово поразяване". Атентаторите го прилагат умишлено, а останалите безразсъдно - което не ги оправдава и не връща от оня свят жертвите им. Напоследък като чуя по новините за поредния челен удар и страх ме хваща, че може някой калпазанин, дето се е отплеснал и си ръчка по екстрите в тъчскрийна на таблото (или в телефона), може като нищо да кривне срещу мен и да ме загроби, барабар с фемилито. За пияните въобще не ми се коментира, но почвам да се чуда -оня насрещния дето вече е стъпил на осевата линия, или сече завоя умишлено и контролируемо ли го прави, или е "аут оф ситюейшъна" и го "боли фара" че има и други участници, и очите им трябва да са на 4 и заради неговите 2. Абе мазало е, а и се навъдиха келеши, а и колите станаха много (особено в градовете). Няма оправия, но Господ да ни пази от таквизи, а и най-вече ние да пазим околните. Безхаберниците и вредителите ще ги възмезди по своему.

http://formula1.sportal.bg/news.php?id=24934 http://formula1.sportal.bg/news.php?id=24936

Това е кола за която поне дузина съфорумци си спомняме с позитивна носталгия, а моята карам от време на време, че я купи човек от близо - с който после другаруваме и ми дава по 1 кръгче.

Добре би било и тук да се споделя. Хвърлил съм око на премиума с 1,5 и вариатор, и до тогава всяко споделено нещо за 10-ката ми е в полезрението, така че - благодарско в аванс на пишещите и притежатели.

Даже ще ти се радваме, като се похвалиш че си намерил твоя си 6-так.

Не вади повече, просто и трябва по-малко, когато е вече засилена.

Само по равно и особено по надолнище. Нагоре обаче - жална и майка.

Изразих само лични впечатления и имах предвид поддържане на скорост по равно (без голямо значение при малки спускания и изкачвания). Малко е теоретично - знам, но да не задълбаваме. По-тежката кола по лесно измества масата въздух и тук не е само въпрос на аеродинамика. Примерно Сивикът от подписа ми по-лесно ускорява като съм сам (което е неоспоримо), но като е пълен върви с 200 с по-малко газ, отколкото празен с тая скорост. Да кажем че в това някой трудно би повярвал -колата е 805кг, а мотора е EW3 PGM-FI. Празна с мен е под тон и челното въздушно съпротивление я спира, но то е същото когато сме 4-ма и багаж, а тогава общото ни тегло се качва с още почти50%. Същото е и с Акорда. При круиз контрол и 140км/ч по магистралата (един и същ участък) борд компа показва консумация 8/100 ако съм сам и 7/100, ако сме фемилито и пълен багажник. Просто е. Засилваш с еднаква скорост (прилагайки разбира се различна сила) напомпана 1 футболна топка и 1 боулинг топка и гледаш коя ще стигне по-далеч?

Тоя спор е безсмислен. Ясно е че модела с по-висока маса вози по-комфортно и возията му по-малко се променя като е с 2-ма или с 4-5 човека, и пълен багажник. Просто амплитудата на пълна/празна кола е процентно по-малка, ако тя е 1,5 тона, спрямо 1,1 тона. :) По-тежката кола също по-лесно поддържа висока скорост, а за междуосието и окачването вече е ясно. Ледженда спрямо Акорд 6 вътре също не е много по-широк, но 2 тона кола е с още по-добра возия, така че си търси нещо подходящо за шосе и аутобан. Предимството на Сивика е само градско, че е поносим за кратко и се паркира по-лесно. Нищо лично към Сивикарите - и аз имам. :)

http://formula1.sportal.bg/news.php?id=24915

Като угасна в движение, мигаше ли зеленото ключе на таблото - индикиращо забравен ключ в стартера? Ако да - клеморед.

Разликата не е голяма, а фундаментална - в полза на Акорда.

Лаконично и практично. Жалко че малко прилича на Опел, но крос версията бива. https://www.drive.ru/news/honda/5dafe386ec05c44675000052.html

И на мен, но, малък е ходът по дължина. Ако ъгълът на подглавника се регулираше, тоя ход щеше да е крайно недостатъчен, понеже и аз бих "полегнал".

На бос крак съм 165см. Градско колата карам с маскимално вдигната задна част на седалката (за да не ми пречи корубата на външното огледало), а предната и част е свалена до долу. Облегалката е почти вертикална (за да ми е по-близо нерегулиращият се ъгъл на подглавника), а волана максимално изтеглен назад и свален почти до долу. При изпънати ръце китките са отгоре на волана. Извънградско спускам задната част надолу и местя седалката леко напред, без да пипам облегалката. Така разстоянието за ръцете до волана остава константно, а на краката им е по-удобно, като ги кръстосам "по турски", карайки на круиз контрол. Всеки си има своето телосложение и си намира удобна поза, а и никога не карам на свален прозорец, особено пък градско - имам си шибидах.

На мен не ми пречи. Явно си по-висок и седалката ти е по-назад, или караш с опънати ръце, заради което облегалката е по-наклонена?

Всички са така. Много исках да си намеря мечта за придобиване, но... не открих цяла кола. Тук таме добри хрумки. Ако искам примерно чадъри във вратите, вместо Ролс, мога да си взема новата Шкода Скала - има ги като опция. Доста безпардонно, но пък е народна кола и като нямаш слугинаж, чадърчето ти е под ръка. :) Е, останалото си е ФВ и цената е приемлива, но някак си в тоя клас по-добре Сивика. Поне има хитринки и си е "наше", нищо че е минимум 20% по-скъп. Харесах и новата Мазда3 - външно е семпла, но вътре ми е тясно, а не съм висок. Сивика пак е по-добре. По-големите Мазди пак са тесни - растат им размерите, но навънка. Харесах приемливо и новото комби на 508. Багажника почти колкото на моето комби, задницата минава за красива, вътре е поносимо и дори модерно, но... врати без рамки. При свален джам, отваряйки предната си правиш харакири с горния и ръб. В задната стъклата са 2 и малкото остава да стърчи в пространството. Пипаш го да затвориш вратата и то хлапче. Аз отзад не се возя, но блъсната чисто нова кола няма да си купя - отпред изглежда точно след краш тест. Викам си, епа под 100 бона кола, френска - не може много да се иска. Гледах и други французи, новите Клио и Каптюр (карал съм настоящия) имат позитивно развитие и ще продават прилично. Имаше и DS. Много шармантно и непрактично - бате, по-добре нидей! BMV - Баси Маркетинговата Вакханалия! Технически предполагам биват, но естетически сигурно ги рисуват някакви пубери, а ги кроят някакви слаботелесни. Не мож влезе, нема где да седнеш, шибнеш си лакето о некоя пласмаса, па пцуеш и бегаш. 5х2 метра кола, а за чиляка место нема. Имаше и някаква нова Хиталиано Шиит-айска марка. Бял интериор - включително таблото отгоре. Това го е проектирал, одобрил и произвел екип от хора дето не са карали кола. Никому ли не хрумна да си сложи в своята няколко бели листа А4 на таблото и да пробва да шофира в слънчев ден??? Оф, не ми се пише веке - мъка е за автофен кат мене. :(

То вече в новите Бентлита няма естествена кожа и боята им е на водна основа. Екологията докара миризмата на синтетика и в луксозния клас.

До преди дузина години все още на почит в проектирането бе максимата "формата следва функцията". Екстериорите бяха лаконични, а интериорите практични. После се получи тенденцията на свръх производство и дизайнът бе призван да обезкуражава дългото притежание, на един автомобил, а в крак с него и качеството бе редуцирано. Така стана че "старите" 15 годишни коли, са по-читави и красиви от новите 5 годишни, а на всичко отгоре гоненето на новомодни тенденции във формите много по-бързо състарява. Преди модата се сменяше на дузина години, после на 5-6, сега всеки сезон - нови тенденции и който не ги измисля едвам успява да ги следва. Някои марки успяха да запазят някаква минимална визуална наследственост, други съвсем го "удариха през просото" и ако им няма емблемите, трудно се познават. Но пък азиатците се поузаптиха и вече дори китайците са по-прилични - поне визуално. Но всичко е в угода на клиента - или поне с това се оправдават някои, безчинствайки с формите и пластиките. Може би ми пречи образованието, или годинките, но няма нова кола, която да е комплексно премерена и като цяло да ми харесва. Всичко се качило на макферсон, наблъскало под капака тръболяк и кабеляк, опаковащ някаква турбо малолитражка, вътре тесни интериори и вталени седалки, и разбира се окичени с камара екстри в подменюта. Екстрите са важни обаче, за да има кво да се цъка докато си в задръстване и докато дойде сервизната помощ, а колкото по-лачена и бутикова ти е колата, толкова от по-далече я чакаш. За сега - благодаря, но НЕ.