ceco_accord

При тъщата... – Здрасти мамо, идвам ти на гости за час-два... – А бе ненормалник, ти луд ли си, що ли си?! Не те дишам, я си обирай крушите и да те няма... – А бе Норче, стига вече с тая "война"... аман... Ей на ти 20 лв. сипи по една ракия, направи една салата и да живеем като хората... Оная сипала ракийка взела 20 лв. – А бе мамо, я направи една хубава вечеря, така... ето ти 40 лв. ако няма нещо в хладилника, вземи и тия 50 лв. иди долу до магазина и купи... Тъщата вече се усмихнала и се разтичала... слязла до магазина накупила каквото трябва, омесила баница, направила вечеря както си му е редът... – Еее, я вземи сега тия 40 лв. иди купи студена биричка, малко сладолед, някоя и друга пура... Оная тича надолу... В тоя момент звъни мобилния на нашият човек: – Алоооо, милоооо... даде ли пенсията на мама? – Таман и преведох последните 40 лв. слънце, и тръгвам към нас... Недей да готвиш - вечерял съм...

Добре е че колегата Динко все пак се е усетил че има нещо нередно и е проверил налягането. Като знам как вози Сивик 8 на стандартно налягане в гумите, не ми се мисли какво е било усещането с + 1 атмосфера отгоре. Повечето хора избираме колите си с очи и отчасти с ясна концепция за предназначението им, а тестовете преди покупка не винаги се преценяват трезво. Отделно, Хондите си возят твярдо, но това е грешен термин. Всъщност имат стегнато окачване, за да осигурят ниво на управляемост над средното и с това са известни, а проблемът е че в гранични режими се карат рядко, а през другото време се оказват некомфортни, но такъв е японският подход - обратен на френския, където се возиш ОК, но не смееш да се израдваш, щото ооо ... .:) Нашите настройки се правят по пистите, а там дупки и неравности няма. Газил съм и френски шосета, еми, няма как - мекици са им колите. Балансът между 2-те крайности е труден и не случайно новите коли от среден и нагоре клас, имат няколко режима на твърдост на окачването, или направо адаптивно (в реално време). Вече луксовите са и с пневмобалони вместо пружини, но там вече е цифромания, така че, като няма кеш за адаптивно окачване се адаптираме ние. Противно на мненията и Ледженда вози стегнато - все пак е Хонда, но дългата база и почти 2-та тона маса компенсират, а и при него комфорта идва от седалките, каквито му се полагат за висок клас автомобил. Но и при него макар и по-приглушено се усещат / чуват фугите в асфалта, и както споменах, в града карам с по-ниско от предписаното налягане. Обут съм с 245х45х18 и ги карам на 2 атмосфери. Поне аз усещам разлика от нормалните стойности и така практикувах и с Акордите. Като излизам извънградско, не ми е проблем да ги донапомпя по спецификация. Няма лошо всеки да експериментира (в разумни граници) и да си намери безопасната зона на поносимост. Отделно от това, предписаното налягане е ориентировъчно и важи за серийните гуми, с които не всеки кара, а се придържа само към стандартните за модела размери, но не следи за твърдост и брой слоеве по бордовете на гумите които обува, а нещата се променят с годините след разработването на модела кола.

Симпатична и типична за класа си кола. Ако ти се падне от късметите в баницата - вземай и бъдете здрави.

Що за гумаджия? Уж това работи, а не усеща налягането! Гума с джанта, дори без да е на колата, се усеща по търкалянето кога е мека, или пренапомпена.

Ами, MDX-a (особено последните генерации) си е СУВ от категорията на X5 и Q7, едва ли е по-къс от Ледженда, но позата на седящите е по-изправена, особенно на предния ред. Пробвай ги на живо - картинките са само за окото - тялото ги възприема различно.

Мотора и автомата са в добра симбиоза и "озлобиш" ли първия, той спира да е приятел с втория. Все пак, част от управлението му се извършва с педала на газта, друга чрез регистрирания въртящия момент и става сложно, а вероятно капризно отново да се сприятелят.

Много пари съм дал за пиене, леки жени и хазарт, но и доста пари съм изхарчил за глупости. Вини Джоунс

Лозунга бе чут и бяха взети крути мерки - от правителството.

Като обтекаемост това 0.29 бива, но челното сечение не е малко, а аеродинамиката е фактор и от 2-те стойности. Но това има значение за разхода на гориво, както и за стабилността. Повечето коли имат разтоварване на предна и задна ос при високи скорости, което тушират с липове и спойлери. И Ледженда има, но са доста семпли. Примерно задният на капака ползва ефекта на Бернули, вместо да има антикрило с директха притискателна сила, а отдолу на окачването също има дефлектори, обаче има и доста неприкрити компоненти по дъното и не е оптимизирана. Все пак е стара разработка и не е отделено прецизно внимание отдолу, макар че сигурно има и други неизвестни фактори за това. Иначе е първият сериен автомобил с 4 врати, на който страничните стъкла са в една повърхност - няма стърчащи над него форми и уплътнения в зоната на Б колонката. Факт е че става леко шумна едва над 160 км/ч и не я усещам да олеква след 220 (4500 об/мин на 5-а).

Не го срещнах в линка, нито в доста други материали, но ако някой намери достоверно инфо - получава лайк + .

Ти като я тества преди покупката, не забеляза ли че вози твърдо? Хондите са си твърдички, а Сивик 8 е безспорно твърде твърд но за мнозина това е + .

Не намирам в нета данни за ХС на въздушното съпротивление, но си личи че се лъзга кат сапунче.

По-високите гуми могат да се карат с по-ниско налягане - в разумни граници (- 0,2 / 0,3 атм.) при градско шофиране. Извънградско, при скорост около и над 100 не е препоръчително.

Мизерия и обтекаемост.

- Скъпи, какво да ти взема за Коледа? - Ами ти всичко ми взе ма, какво още искаш? Весели празници мили съфорумци! Смехът също е ваксина.

Кацнали американците на луната и там ги посрещнали извънземните. Астронавтите казали че са от земята и са първите идващи от там, а извънземните отвърнали: -Аа, преди вас долетяха други, но не слязоха от кораба, само се чуваше отвътре - "мамата - бравата".

Има два типа хора. Такива които вършат работата и такива които си приписват заслугите. Опитайте да бъдете от първите - там конкуренцията е по-малка. Индира Ганди

Шпионаж под различни форми е имало винаги, ама да го заявиш открито е ... https://formula1.sportal.bg/news.php?id=26136&fbclid=IwAR1Ve16Qcj3yJTekk8m3StAqMh5DAm_ngJBsIzsyLsPqn2nwC-r8Rk9r37o

"Понякога" "Приказка" приключва и "Цялото небе" "Вали" от скръб на "Приятел", но "Оставам тук", "Не сам", "А някой кара колело". Важното е "Кой си ти", бият ли "Камбаните" и имаш ли "Мечти"!

Москвето е от яка стомана. Я стъпи така на някоя Хонда. По калниците на Ледженда има хлътнатинки от лакти - нали са алуминиеви.

Митак, изравни ли топлото?

Моя шестак е залепнал на 11,6 среден разход за последните 3800 км, ама в тях само около 10% е градско. Борда показва бензина, а газта реално е с литъ нагоре. Лятоска бе по-икономичен.

Напоследък шаря из болници по държавата (заради здравето на майка ми - не от вируса) и се нагледах на трагедии. Медиците изкарват тела, роднините ги увиват в одеяла, товарят си ги в колите и ... Не ми се пише и мисли по въпроса. Пазете се, макар че е Божа работа. Това все някога ще отмине, но вече и по себе си усещам как неволно страня от недоверени хора. Днес обаче се видях с трима съфорумци - жив е живота, и с нас и без нас, ама първото е по-интересно. Важното е да сме над нещата и над земята! Да сме под нея ни е още рано.