ceco_accord

Предполагам имаш оплаквания от тракшън контрола и "душенето" на мотора, а не от стабилизиращия ефект при поднасяне? Добре би било да има (като на Гран Туризмо 6), но си е само on/off. То зависи от сцеплението на гумите с повърхността. Тая зима на 2 пъти ме "спъваше", но не съм я изключвал. Единият път газих дълбок мокър сняг 1 педя, в едно балканско село и заради спадане на скоростта, в крайна сметка последният километър го минах на 2-ра. Един ден лазих и Петрохан (пак в не разринат мокър сняг и под нулата) и 20 км не спря да мига, като с пропускащата мощност на ДВГ-то, повече от 3-та в ръчен режим не желаеше. Иначе курсовата стабилизация си работи много културно и меко, но тракшъна е по-груб.

http://formula1.sportal.bg/news.php?id=24087 Както е завещал Соичиро Сан - Хонда даром се не дава.

Откопчай кората на багажника (лесно е) и и откачи кабела. Няколко пъти съм и ремонтирал рейката и накрая я откачих от захранването и сложих вътрешна. Тъпо е измислено, понеже винаги излиза, дори и да си на CD.

Политиката е втората най-стара професия. Мисля че е твърде близка до първата. Роналд Рейгън

Както по-нагоре е писано, първата смяна е на 120000 (ти си на половината - ако са реални), но пък са минали 10 години откакто е налято. Ако кутията работи нормално, не е спешно, но може просто да го опресниш (източват се около 3л. и се доливат нови - само оригинално хондово).

Зависи от скоростта и времето ти за реакция. Първото отнема минимум секунда, така че за самото спиране при извънградски скорости - никакъв шанс. При 60км/ч за 1 секунда се минават 16.7 метра. При 100км/ч за 1 секунда се минават 27.8 метра. Ако караш нормално в града, може и да успееш. Късите (особено левият) осветяват на 35м -мах. При съответните скорости (60 / 80 / 100 / 120 / 140 км/ч) спирачният път на евро версиите Accord (7 и 8) е съответно 13,9 / 25,1 / 37,9 / 55,2 / 75,9 метра, като тук не влиза времето за реакция. Данните са за сам човек, студени спирачки и сух асфалт. Всички други компрометиращи фактори удължават спирачния път и с единия крак си в гроба, а с другия в затвора. Водачът осъзнава че пред него е пешеходец в тъмни дрехи, чак когато късите осветят пресичащия под колената, което е около 15 метра до него и има време само за реакция и натискане на спирачката. Самият спирачен път започва на 1 -2 метра от него и го носи на предния капак според скоростта, а ако е над 25км/ч, го мята "в публиката".

https://avtomarket.ru/testdrives/Honda/Accord/_honda_accord_vii_vs_honda_accord_viii_akademizatciya_/

Седан 7-ма ген. От 100 до 0 празен -38м, пълен -39м.

Остава и производството на Хонда за Европа (след Брекзит-а) да се върне в родината си.

Снимки има и добре изглежда.

http://formula1.sportal.bg/news.php?id=24075

- Жена, харесва ли ти Мадрид? - Не съм била, нооо - музеят Прадо, Кралският дворец, катедрала Мудена, парка Буен Ретиро бих посетила с удоволствие. - А Париж харесва ли ти? - Че кой не харесва Париж - Айфеловата кула, Шанз-Елизе, Монмартър, Лувъра, разходка с корабче по Сена. - Добре тогава - гласи се. Поканил съм на гости Пешо, Мишо и Гошето. Петък вечер - 21:30, Реал Мадрид - Пари Сен Жермен.

Днес се навършват 30 години от първото публично показване на Acura/Honda NSX, състояло се на 9 февруари 1989 година, на специално мероприятие в Чикаго. Идеята за разработка на супер колата е от януари 1984-та, а серийното производство започва през септември 1990-та. NSX първо поколение остава на конвейера до 2006 година и са продадени над 18 000 екземпляра. След 10 годишна пауза се появява второто поколение.

В препълнена маршрутка се качва млада майка, около 22-23 години, с 3-4-годишно момиченце. Момиченцето започна да мрънка на майка си на тема "Мамо, купи ми Барби!". Майката влиза в ритъм и отговаря с "За какво ти е Барби, имаш си вече три, по-добре да ти купя нещо друго". След няколко спирки стратегията на момиченцето се променя. Тя изведнъж става важна и млъква, като видимо се сеща за нещо коварно. И след още една спирка се издава: - … Ако не ми купиш Барби, ще кажа нещо за теб на баба! - И какво толкова ще кажеш на баба си за мен? - Ще разкажа, ще разкажа! Аз видях нещо! Цялата маршрутка затаява дъх, за да чуе какво точно е видяла малката. - Е, и какво си видяла? - Аз видях как ти вчера целуваше пишката на тати! Цялата маршрутка избухва в смях, също и шофьорът. Майката помолва шофьора да спре и слизат. Качват се млад мъж с момченце, някъде около 8-годишно. Пътниците продължаваха да се хилят, младият мъж и той почва да се подсмихва гузно, без да знае на какво точно се смеят останалите. И в този момент синът му изтърсва: "Тате, купи ми смартфон!" Маршрутката избухва в такъв смях, че шофьора спира, за да се смее на спокойствие. След като си поема дъх, се обръща към младия мъж: "Братче, по-добре му го купи, не дърпай дявола за опашката." Младият мъж пътува 4 спирки, през цялото време хората се смееха, а той седеше в пълно недоумение, вероятно мислейки си че се вози в маршрутка с идиоти.

Поразгледах малко из нета по казуса с липсващия Евро стандарт в талоните ни. Най-ранните следи за проблем са от 2014-та. Тогава на единици, проявяващи интерес към въпросното (V. 9) *** е предлагано да изискват документ от представителството на марката, който е бил безплатен. После (с лавинообразното нарастване на интереса към този документ), съюзът на вносителите на автомобили е взел решение "вече да бъде платено", понеже са видели че различните административни органи си "прехвърлят топката". Първоначално този документ е служил за пред данъчните, но в последствие те са вдигнали ръце (по нареждане отгоре) и са "подали" на КАТ, за да добиват още приходи за хазната - поправяйки собствен пропуск (понеже във всеки стар европейски талон с който се внася колата си има Евро категория). И тогава е имало "брожения от граждани", да се подготви директива с разписани евро стандарти (задължителни за производството на автомобилите) и да се разпрати по общините, за да не "ескалира напрежението" сред населението, но това не е направено. Точно в този момент ми стана ясно че и това безхаберие е умишлена "държавна политика", а новите Еко промени са прах в очите на Европата. Повечето хора няма да си мръднат пръста (камоли да извървят описаният от колегите по-горе път) и по статистика БГ-то ще продължи да се води държавата с най-вредният автопарк. Ясно е и че краткосрочният финансов интерес на държавата надвива дългосрочните ползи от въздигането на реномето и, или както казваше деда ми "по-добре бобец днес, отколкото - някой ден кифтета". Дали нещо ще се промени в народопсихологията ни ...

Обикновено отдолу са ръждясали само главите на разни болтове, или ако нещо по окачването е жулнато. Купето има проблем само със задните вежди, но тази скоро е боядисвана и може с години да не излезе ръжда - зависи как е направена.

Ако примерно сега някой си купува употребяван автомобил, трябва ли да носи сертификат за да му впишат Еврото и ако не, каква е тази дискриминация спрямо поданниците, вече придобили си секънд хенд кола?

Ако износването е минимално, майстора не ти ли предложи да размени вътрешните карета? Лявото да иде на дясната полуоска и да работи със здравата си част.

Здрасти. Ако напишеш "навигация" в търсачката на форума, ще излязат поне няколко полезни за питането Ти теми и вероятно ще имаш по-добра представа.

С такива не съм си играл. Бях намерил китайски за наще Акорди и след монтажа стъклата работеха от ключа. Обаче колата не го хареса (след няколко опита) и понеже не прие адаптацията на оригиналните ключове, си върнах оригиналния модул.

Няма такъв - на евро версиите. Има само автоматичен режим на шофьорския прозорец.

13.02.2019 http://formula1.sportal.bg/news.php?id=24062&fbclid=IwAR3VExdZYVld7huYZvo5mbWRViAFp5qZxhjQcM3SHL8sQxbl9O5smSE8FVg

АТ на Акорда е много по-послушна и предвидима, а като и свикне човек се кара само от газта и няма нужда от ръчен режим. Как изглежда и работи се вижда във видеото, а дали е като другите обикновени планетарни автомати на реномираните брендове всеки може да прецени.

То никой не отрича ползите и густото. Просто сме се "хванали за гушите" заради едната секунда и КаПеДе-тата, дето си ги мерим. От 15 години карам автомат и винаги ми е липсвало усещането за 20 старта да си намаля диаметъра на гумите с 1мм. За друго "ръчката" не ми липсва. :)

Първото ти изречение не винаги е вярно, понеже в средни и високи обороти помпата вдига достатъчно налягане за да вървят заедно 2-те тави на хидрото, а след тях трансмисиите конструктивно са еднакви. Второто ти изречение е вярно, заради края на третото - тоест разлика в предавателните отношения на двойките зъбни колела. Третото ти изречение си е вярно.