ceco_accord

Интригата не е на пистата, а другаде. http://formula1.sportal.bg/news.php?id=24454

Еми, стана каквото се очакваше. Нямаше пряка битка при биковете - стратезите свършиха своето. Относно ситуацията с Хами и Себ - незнам как така постепенно нещата във Ф1 се изродиха и от спорт станаха политика, бизнес и интриги. Живеем в сложни времена и морал, закон и ред станаха като в баснята за орела, рака и щуката. Разкъсаха я тая истина, брей - на кръст я разпнаха. Някой път подобна ситуация води до колизия и минава за "състезателен инцидент", а друг път се наказва. Ясно е че Себ постъпи опасно (според правилата), но самият той пледира че не е имал изход. Това не е трудно за разследване, но няма как да стане веднага, а да се бави решението също не е добре. Достатъчно е да се разгледа телеметрията и да се види дали при последната корекция на волана в дясно, оборотите на мотора се качват или спадат. Всеки е карал кола със задно и е на ясно как и защо се контрира. Стюардите също не са вчерашни и знаят че корекция с волана преди подаване на газ е умишлено действие, понеже последващото подаване ще тласне болида на дясно и това именно е знак че Себ е целял да не отстъпи позицията си, заемайки състезателната траектория. А да каже че не е видял Хами е нелепо, понеже е наясно с траекторията му и че той му виси на опашката отдавна. Вече ако последната корекция с волана надясно е била при подадена газ е ясно че е било за да не се блъсне в стената, но телеметрията ще си покаже. Със сигурност има актьорски талант и изцепките след финала са въпрос на темперамент, който придоби и владее откак е при южняците. Да - беше по-бърз, но допусна грешка и моралът, правилата и истината се разбягаха в различни посоки. Разковничето е в газта спрямо волана. С тая скорост и при този опит всяко действие на добрият пилот е програмирано и не иде реч за инстинкт. Както казваше Валтер Рьолл - Ако чакаш да усетиш колата си със задника и тогава да реагираш - изпускаш завоя. Поне седмицата ще е интересна, понеже Ферари обжалват и ще се вихрят още страсти. http://formula1.sportal.bg/news.php?id=24450

Предполагам че "дава всичко от себе си" и вероятно толкова си може, а и атмосферата в отбора е малко лансираща Макс. Ще видим днес какво ще стане, когато той го застигне.

Но понякога "пълнежът" решава ситуацията при първите - като вчера.

Полезно би било и да се сложи допълнителна козирка над екрана и някакво черно матово покритие в котловината на таблото пред него. Целта е да се премахне попадането на пряка и отразена слънчева светлина върху екрана, но проблема е че каквото и да се измисли (и дори сръчно да се изпипа), ще си личи че не е родно, а може да стане и "колхозно". Като за проба метни парче черен велурен плат или нещо 100% черен мат на таблото пред екрана и виж ефекта на слънце.

Това не е оная Ф1 в която пилотът имаше решаващата дума в стратегиите. Сега той е "задкормилно устройство" и понякога разумите в боксовете правят грешки, а и фортуна им носи изненади. Ще броим пилците довечера.

Не бях аз, ма все ще се намери някой да се шибне в "стената на шампионите". Макси нема късмет. Иначе браво на Себ - Завръщането на Джедая, а утре евентуално "Скудерията отвръща на удара". Тоя уикенд е интересно. Даже Бътън се мярна - дали да не го помолят да възседне някое от Хондетата??? :)

Бреийй, мноу бръзи тес Ферита! Добрата новина е че сме втори след Мееерцовете, лошата е че и те са втори. :) http://formula1.sportal.bg/ranking_race.php?zone=races&result_year=14&race=279&type=prac3

- Имам прекрасна жена, ослепителна любовница, страхотна кола, нямам проблеми с властите и данъчните; ако когато ходя по улицата, винаги грее слънце и минувачите ми се усмихват. - Пич, познавам те - какви ги приказваш? Време е да кажеш НЕ на наркотиците!

Напълно е възможно от там да е визираният проблем, което значи че няма проблем. :)

За предната е със сигурност само оригинална. От задната (за която пита колегата) не съм патил и нямам впечатления.

За безхаберните трябват 3 неща: Закони (имаме ги) Органи по съблюдаването им (имаме ги, но работят избирателно) Съд (имаме го, но почти не работи) Ако тези неща се стиковат и джигитите ще си "седнат на мястото", и ще са "по-ниски от тревата".

Още 1 ЧЕСТИТО, но трябваше да опиташ с някоя от изброените алтернативи, за да ти е още по-интересен живота.

Държавата сме ние - всеки един от нас и преди всичко с културата си на общуване с околните. Тая сутрин с колелото. Приближавам светофар и ме изпреварва 1 Мондео. Не успява да мине пред мен, понеже има спряла кола на червеното и за да освободи място за разминаване ме натиска към тротоара, на който се наложи да се кача, извинявайки се на пешеходците. Естествено - вбесих се и почуках по стъклото, а вътре някаква патка мята къдрици и пери ръце с невербален коментар - "кво искаш бе"? На тая кой ще и помогне - държавата, училището, родителите, КАТ, или някой с къс врат и по-космат ... ???

http://formula1.sportal.bg/news.php?id=24429&fbclid=IwAR0YyDGGQCwBGearpOsmMlrwClPhJKrbO5kwArxUfCX3I9davyowNH3W63Y

Накладките не се карат до пълно износване и стигане до метал. Мах 50% от дебелината на феродото като ново. Общо 1см износване също е над разумната граница.

Зависи и от накладките. Колкото по-износени и тънки са те, толкова по-навън излиза буталото и има склонност към заклинване, което му пречи да се върне при отпускане на педала и спадане на налягането в спирачната система.

А дано, ама надали. http://formula1.sportal.bg/news.php?id=24424

Всяко нещо с годините си и според акъла. Нагледал съм се на джигити, а понякога и аз съм бил от тях, но безразсъдството е мерило за липса на интелект. Както е казал Ф. Кафка - "За невежият човек всичко е възможно". Тези си знаят че го могат, без да отчитат страничните фактори и ако имат късмет се оттърват от ситуациите, ако не - дават ги по новините. Те бързат, понеже животът им изтича между пръстите и свършва скоропостижно. А най мразим кат си карам куилоту, некуй баровец с баварец да ме изрежи с нафтовия си трибуквеник като тиквеник, за да ми обади че е над мен в социално еволюционната стълбица.

Вярно е, но понякога не е нарочно. https://www.drive.ru/news/volvo/5ce7f765ec05c46d0200001c.html

С реглаж може само да се наведе светлинният поток, така че да не заслепява насрещните, при което самият водач вече ще е слепец нощем. Има тема с подробни обяснения за трансформиращата разправия с пластините, но едва ли фаровете за лява дирекция са се свършили по моргите.

Доколкото знам, според швейцарското законодателство, въртенето на километри се води опит за непредумишлено убийство на едно и ли повече лица.

Приживе тачен, помолен чета да води. Покосен, там на балкана - без да лежи и да пъшка. Позорно, без гроб, оставен на вълци. Пренебрегнат от честта поборническа и мъжка. И посмъртно използван за слава на род и родина. А истината за гибелта му известна само на трима. Хрумна ми в момента, понеже снощи пак гледах филма който съм качил по-горе.

Да ти е жива и здрава и само радостни километри да ти дава! 1. Комбито и седана са еднакви до средните колонки - така че фар от лява дирекция ще ти свърши работа без значение от коя предница е свален. Само гледай да е пре-фейс. Ако под стопове имаш предвид тези в задните калници, то те също стават от "англичанка. Разликата е в тези на 5-ата врата. 4. Оригинален Хонда тестер ще открие проблема. 5. Изпразваш всичко от трюма, под кората и в левият страничен джоб (с капака) за аптечката, и пробваш пак. Ако още го има, или е биалетка, или спирачен апарат или на някое от гърнетата тампонът не е в ред, но това при Слави ще го открият (стига да не е съчма в прага :) ). 9. Джанти - бол. Повечето са 17ки - може и от Сивик 8, но ниските версии на Акорд са произвеждани и със стоманени 16-ки + тасове. Виж по моргите или пусни тема в раздел купувам. Има колеги които ще ти намерят комплект. 10. Ако са ОК, значи са ОК. :)

Е, няма пълно щастие, дори и да е скъпо платено и точно там е лошото - цена като за премиум, а технологията -ентри левъл, но повечето коли в този клас са така. Надявам се че при наличието на новото задно окачване от Сивик 10, следващата генерация на Харвито ще е с него. Дано вместо това не го спестят и при Сивик 11-та ген. Говорейки за оптимизация и тотално преразглеждане на моделната гама на Хонда, и връщайки се в родината си, маркетолозите вложат повечко уважение към крайните си клиенти.