ceco_accord

Мисля че е обратното. Виж задният ръб на предната врата (където "инструмента се отделя от лака) и предният ръб на задата, където директно бие навътре към колонката и има прахоляк от лака. Здраве да е.

Това ми е авто кредото в живота - знаеш - да са ми визуално различни колите. Не че не се случват и "мечешки услуги".

Именно за да не е рязко от 80 до 0, автомобилите имат възглавници и колани, и се проектират все по-успешно с енергопоглъщащи зони на деформация. Но най-същественото е "задкормилното устройство". А скоростта никога не е била основен носител на покачващ се допамин. Така я разбират онези гонещи превъзходство и безнаказаност. Истинският екстаз от страха носи управлението на ръба, а за това не е нужно Ферари или Рали автомобил. За да си на границата е достатъчно и Трабантче. Границата на различните коли е различна, но на човешкото тялото е еднаква. Lotus 7 / Ariel Atom / KTM Crossbou са много по-плашещи коли от някое 2 пъти по-бързо GT с 3 - 4 пъти по-голяма мощност.

https://www.facebook.com/share/v/1b4i74hrWC/ Нагледно за теорията на относителността. Обратният ефект е когато шофираме с усещането че седейки на 1 място в колата, скоростта и не е проблем.

Споко бре - винаги имам план Б (В на латиница). ЪЪ - дабъл поста е щот форума "не знае на чии орае". :( Сори, ама няма как да го махна.

Споко бре - винаги имам план Б (В на латиница).

Амии, не, не е от МПС. Деругата е повърхностна, без поражения по ламарината. Нечий саморъчен израз на гняв, или завист. Но може и някой неволно да е - носейки нещо остро. Кой да знае? Жорака, нали имаш каско? Ще се оправи - може и само с пастиране да мине към по-невидима. Предишната отляво беше бая по-дълбока.

Видиш ли нейде че за Аккорд 7 дават еднакви задни накладки за седан и комби - бегай далеч.

Понеже след седмица зимната евридейка заминава със студента, реших да "закърпя" положението на лятната. Бог даде топло време, взех някакъв флакон монтажна пяна, 3М платнено тиксо и макетен нож, та понапълних и олепих праговете. Те таквоз чудо не сте виждАле, ама вехта кола се прай с подръчни матриале. Да изкара до нАпролет, че проджектът е в сезонен застой, ама 1 кола се разсъхва ако не се движи.

За влюбените - честито щастие! За останалите - наздраве!

Актуалният Хонда "авто парк". Малко са на куп и не си личат много по-ценните екземпляри, ама за 1 чорба има. Любимата ми е Сивик 3-та генерация - сивата. Синковеца ми я подари - 1 вид да върне жеста за почти всички останали. Такава в Европа просто няма. Каза че никога няма да издаде колко е платил (доставка от Хон Конг), но е най-скъпата в пари и сантиментално. Вчера си прави някакъв онлайн файл с наличните си, та да следи кои има, че току му предлагам някоя нова и се налага да рови в паметта си, а и вече той е основният колекционер.

https://www.facebook.com/reel/1920368558843163 Колко малко му трябва на човек, за да бъде щастлив? А тук са двама - всеки по своему!

След миене дисковете леко ръждясват. След няколко спирания накладките почистват корозията. От менте дискове спасенията са 2. Или свикваш, или сменяш. Ако наистина са голямо менте, лятото в жегите ще разбереш по волана и педала.

Програмистите са станали по-важни от пилотите във Формула 1, а карането наподобява компютърна игра от волана, заяви Хелмут Марко в навечерието на сезон 2026. В интервю за швейцарския вестник „Блик“ австриецът сподели, че ще е интересно на теста в Бахрейн да се наблюдава кой си е написал домашното след шейкдауна в Барселона. „Никой не знае какво да очаква. Компютърните игри от волана може да не повлияят добре на имиджа. Програмистите станаха по-важни от пилотите! Трябва да създават нова програма за кажи-речи всяко състезание. И на състезателя му се налага да учи постоянно“, заяви Марко Малко по-рано Марко заяви доста уверено, че тази година шампион ще стане пилот, който кара кола със задвижваща система на Мерцедес. Сега 82-годишният бивш съветник на Ред Бул в F1 изглежда като че ли не е толкова убеден. „Мерцедес може да има малко предимство, но в състояние ли е да го превърне както трябва в успех? В крайна сметка, горивото сега също ще играе важна роля. Ред Бул работи добре досега със собствения си двигател и трябва да продължи да го прави, ако иска [Макс] Верстапен да е щастлив“, коментира австриецът. Люис Хамилтън сподели, че според него за феновете ще е особено трудно да разбират какво става на пистата. С нови задвижващи системи, режими и управление в спорта ще навлязат и нови термини. Кой как управлява енергията ще е сложна за разгадаване задача не само за зрителите, но и за самите отбори. „Не мисля, че някой от феновете ще разбере какво става, толкова е сложно. Абсурдно сложно е. Онзи ден седях на една среща, на която ни говореха за процесите и едва ли не висше ти трябва, за да разбереш напълно всичко“, посочи Хамилтън „Като управление бих казал, че всичко е доста просто. Може в състезателен режим да е по-различно, ще видим. Но пък има и система, която след една обиколка е научила как караш. Ако блокираш гумите и излетиш настрани например алгоритъмът се обърква. Така че още се стараем да разберем как работят нещата и това важи за всички ни“, каза още седемкратният световен шампион. Тоя сезон ... маматасИйбалу Хами каза че колата му вървяла като от сериите Ф2. Тъкмо наш Никола лесно ще се адаптира към Ф1 след сезона.

Това е производствената версия на Honda Super One! Тя е предстоящ, компактен електрически "горещ хеч" EV, вдъхновен от Honda City Turbo 2 от средата на 80-те Идва в Япония през 2026 г., разполагайки с "Boost Mode" за повишена мощност, симулиращи звуци на ДВГ, 7-степенни предавки, премиум Bose audio Plus. И този а ла Кей кар едва ли ще стигне до Европа, но да му се порадваме поне.

Тоя сезон ще се лети.

Почти всяко отваряне започва с "Възникна грешка. Моля опитайте отново". Настоятелните успяваме, ама не е като да "пали чакмак". След няколко опита влазаш и видиш че "последни теми" ги няма, но поне разделите в които се намират са в болд. Като загрее обаче вади и свежите и си работи - "на 3 цилиндъра" - зима е дееб@. Ама дадеш ли му бакк - "връща та на първолак". До изборите сигур ша е така. После да видим на къде дУа ветъра.

Тва сигурно Камата го е формулирал - в стил Божинката.

https://www.facebook.com/reel/26192811420350205 Една не лоша Хонда. Да видим дали отново?

От ДРЛ с двусекционни крушки в мигачите има смисъл, само ако на дългите си с ЛЕД. Иначе и аз бях като теб на 2 Акорда и сега пак така на Ледженда - няма драма. Моите са на 40%, че по-слабо ми жълтеят.

По 10. Ако си паралия - сложи лед на дългите, а ДРЛ сложи на секцията с мигачите. Има двусекционни крушки за там и като мига някоя, гаси дневната. На Акорд 7 фейс доста колеги така направиха. Виждал съм така и Акури РЛ 06-07 (което е същата кола за америка) и стои много учено. 8+9. Звучи като дисбаланс на хидротрансформатора, ако го има на ниски обороти с малко газ. Тва е скъпо за ремонт, но почни със смяната на маслото в автомата. Преди това основна проверка на всички джуджавки по окачването. 5. Врътката едва ли, но във фара има лостова система с 1 ставички. Ако са строшени от пренавиване ... На снимката са позициите на левия фар. На същите места отсреща са за десния. Гледай да си сигурен че добре си позиционирал рапидката в механизма. 3. Повече от 10 няма смисъл - даже та са му много. Новозакупена кола е обезателна за реглаж сходимост на 2-та моста. Ако гумите имат сцепление (не души мотора на старт и не се вкл. АБС-а при яко спирачки) на сухо, значи биват, но тая трансмисия не е за всесезонки, ако твоите са "all season" мисли за 2 сета - зимен и летен. 7. Като му дойде времето ... изтърбушвай и торпедото.