dandilov

Не трябва!

Alpine special F 5W30 https://www.mitan-daten.de/index.php/de/produkte-de/motorenoele-de/pkw-motorenoele-de/alpine-spezial-f-5w-30-de Това масло е ACEA A5/B5. И не е за двигатели с DPF!

Точно това е разковничето! Най-доброто масло = стабилно базово масло + добър баланс на противоизносните и диспергиращи компоненти в него.

Само това не прави! Ще приключиш двигателя необратимо! https://forums.hondabg.com/topic/109073-виене-на-маслена-помпа-след-добавка-хадо/?do=findComment&comment=1057541794 Разгледай цялата тема. Всичко, което е необходимо си го има в хубавото масло и друго да се слага е нежелателно!

Уф! То пък дизелите са с вложка... Все пак трябва да има такава система и тук

По вероятна причина е да не му затваря противодренажния клапан. Тогава маслото от главата се стича обратно в картера и при стартиране е необходимо малко време, докато помпата го качи обратно до горе. Лошото е, че разпределните валове стартират почти на сухо. Друга вероятност е, да не му отваря байпас клапана. А той винаги трябва да отваря, когато маслото е студено и гъсто, и се получи диференциална разлика в налягането, между входа и изхода на филтъра. Ако байпасът не отваря, тогава гъстото масло по-трудно преминава през филтърната хартия и е възможно да свети лампата за маслото. Въобще всички филтри трябва да се избират от качествени производители.

Къде в Плевен правят химичен анализ?

Виж си и кранчето за източване на радиатора (ако го има де), дали не капе от него.

Владо, ти сериозно ли? NGK от OLX? Чекай да не са менте...

Екстра си е капката. Тъкмо е заформила краевата зона на ядрото. Все още липсва зона на дифузия. Маслото е чисто. Искам само да ти направя няколко препоръки. 1. Не оставяй едно и също масло да седи повече от 1г. в двигателя. Независимо от пробега му. 2. Сменяй на максимум 8000км. 3. Премини на "пълна синтетика". Едно хубаво 5W40 ще е много по-добре за двигателя от 10W40. Може да минеш и на някое здраво 5W30 по ACEA A3 и тогава ще видиш как може да върви тоя двигател.

Е то па свалянето на механизма и слагането му не е никаква философия. Свалям си ги и си ги слагам, хей хоп! Никакъв проблем. Само нямам телоподаващо и не съм заварявал. Това ми са проблемите...

Това са двете проблемни места. Ограничителите на втулките сдават багажа и се криви механизма. Моите два механизма, на предните врати са за ремонт в момента. Тук в София ги ремонтират за по 100лв./брой, което ми се вижда доста за две - три точкови заварки. В момента съм подложил един гумен тампон под механизма на лявата врата,за да не се спуска до долу. Щото иначе няма вдигане... Ще търся решение скоро.

Колеги, някой друг имал ли е такъв проблем?

Ужас! Иди пални свещ!

Хайе бе! Наистина ли? Без никакви симптоми? Причукване, потропване? Просто ей така изведнъж?! На равно ли стана? Без дупки? Преглед на ходова част кога си правил за последно?

Това е още една предпоставка да смениш ремъка докато е време.

На D14 това са допуските. Няма значение A ли е Z ли е...

На колкото и ще да е ремъкът, проблемът е в обтяжната ролка. Трябва да се сменят и двете, и да се регулира, правилно, новата обтяжна ролка.

Ама как ви мързи малко да потърсите, ей! Че и форумна търсачка има и пак... Ето: https://forums.hondabg.com/topic/31265-реглаж-клапани/?do=findComment&comment=291104 и ето: https://forums.hondabg.com/topic/65707-клапани/ https://forums.hondabg.com/topic/65707-клапани/?do=findComment&comment=1057237880 Дължиш ми една вносна бира, за дето направих две - три кликвания вместо теб!

ACEA A5 и ACEA A3

На гориво бензин, над 10к - няма такива: До 10к - ACEA A3/B4 и ACEA A5/B5. На LPG, над 10к, могат и някои други, но само определени.

1. Един изправен двигател не трябва да харчи масло! Или разходът е минимален, слабо забележим на щеката. 2. Ако един изправен двигател не харчи грам масло до към 4000км, а после започне да го харчи осезаемо, значи е от самото масло! Факторите са най-общо: слабо базово масло, некачествен пакет присадки и подобрители, които почват да се разлагат след този интервал. 3. Ако един двигател си го харчи от самото начало, значи е от самия двигател! Необходим е ремонт. Това, че по предписание ти трябва 5W30, но го гори. А като сложиш 5W40 и го гори значително по-малко, означава т.3

Защото с този грейд, двигателят е осезаемо "по-спънат"! Тук няма постоянно да катери планини и е излишно да си намаля к.п.д.-то, и да си увеличава разхода. С едно хубаво 5W30 или 0W30, този двигателят ще има много по-добра динамика, по-нисък разход и няма да има по-голямо износване тук при нашите условия! Е такова ръководство не бях виждал! Признавам си!