dandilov

@lubezen Колега, би ли споделил впечатления от този семеринг на Руди-2010? Държи ли още? Или е протекъл вече...

Оригинален номер: 30510-PT2-006 Питай тук: http://avtobg.net/live/запалителна-бобина-honda-accord-civic-crv-crx-prelude-cr-v-30510-pt2-006-30510-p73-a01.php Ако нямат, тогава търси в гугъл по оригинален номер. За предпочитане NGK.

Само Съд за такива престъпници!

Доставката с gabco.org е 2,20лв. на килограм тегло до София. Вземи отвори тоя сайт и прегледай подробно какво ти трябва. Има само накладки, само дискове и комплекти. Въвеждаш колата, модел и година и ти излизат предложенията. Аз съм с greenstuff отпред и OE-replacement дискове, но не карам диво!

Ами в сайта си ги пише.

@bhtotev Има четири много важни условия, за да работят правилно спирачките: 1. Да не задържат буталата. 2. Да са смазани водачите на спирачните апарати. Най-добър резултат при мен се получи с тази смазка: 3. Накладките да се движат с много малко усилие в леглата си. Луфтът да го обират само металните пружинни пластинки, които трябва да саизчистени до блясък! За целта, челата на накладките трябва да се изпилят малко. Това никой по сервизите не го прави, а трябва! Само добрите майстори (като Ванката ) изпипват нещата така. 4. Челата на накладките не трябва да се мажат със смазка, защото събират феродов и друг прах, който запича и блокира движението на накладките. А ето и моят опит с TRW, при изпълнени горните условия: https://forums.hondabg.com/topic/107584-менте-накладки-или-дискове/ От тогава дискове и накладки купувам само от Англия - EBC. https://www.ebcbrakeshop.co.uk/ С доставка - gabco.org или общите поръчки тук: https://forums.hondabg.com/topic/98986-обща-поръчка-на-ebc-накладки-дискове-и-спирачна-течност/page/3/ ... И няма грешка!

Купено през пролетта. Така и не му дойде реда.

На снимките, които си дал, пише доста стара спецификация масло. API SJ/CF ILSAC GF-2. Такова масло вече не се произвежда, или поне аз не съм виждал. Сегашното Petro-Canada 5W-30 е с API SN Plus и ILSAC GF-5, които надвишават в пъти изискванията на старите спецификации! Проблемът при теб не е в марката масло, а в съдържанието на тази отворена туба! Не се знае какво е имало вътре. Все пак е трябвало да сигнализираш Чавдар и да я върнеш, а не да я наливаш в двигателя. Имам закупени 4х1л. Като се прибера от работа, ще отворя една, да погледна за фолио и ще пиша.

В подписа на Krasimir_r_s е R18A2...

Ако сканира капката, ще се получи много по-ясна и достоверна картина.

Само да вметна, че по-нагоре в темата, няколко колеги съветват IvayloVelchev1 да си провери бобината. Но R18-ската е с бобини (мн.ч.). На всяка свещ има отделна бобина, в лулата на свещта.

Ванка, ако е нова, за R18-ската си й дават точно 0W20. Но в случая не е нова за съжаление... Нещата намирисват на масени сегменти... А и веригата също ще се обажда, при 0W20, след толкова хил. км. R18-ската много добре работи с 0W30 и 5W30 по ACEA A5, но в случая не е сигурно, че ще помогне много такова масло. Не пречи да се пробва все пак... Съжалаявам, но 5W40 - в никакъв случай! Няма нужда да "задръства" мотора. Ако иска да уплътни - най-много до 5W30 по ACEA A3 или C3.

Няма гаранция, че гумите са с абсолютно точен размер! При мен това лято, с нови гуми 185/60/14, от София до Бургас, по километраж ми даде разлика 7км. повече, спрямо GPS.

Всесезонната гума е като всесезонното яке.

По книга: 31500-SKN-E01 BATTERY ASSY. (JOHNSON) Иначе 12V, 74Ah, 680A

Микро керамика, "By - Synthetic"... 5 литра - 265лв.! Човек, ти сериозно ли? Моля те! Не храни мошениците от "Телешоп" и не си съсипвай двигателя! Вземи си с общите поръчки, я Амсойл, я Мобил, я Равенол, сменяй редовно и друго не ти трябва!

Наистина само иридиеви дават. И няма лошо от това.

CARPERA пита за обикновени.

В голяма грешка си колега! Бобините са изчислени за разстояние между електродите на свещите: 1,1мм. Това разстояние обуславя както номиналното напрежение , така и номиналният ток на вторичната намотка на свещта! Когато намалиш това разстояние, увеличаваш работния ток на вторичната намотка на свещта. Следва прегаряне на намотката от по-големия ток на искрата! Респективно, ако пък увеличиш разстоянието, тогава увеличаваш работното напрежение, необходимо за формиране на искрата. В този случай пък следва пробив в изолацията на вторичната намотка от прекомерното повишаване на напрежението! Тази, която вече ти е изгоряла, или й е дошло времето, или е работила с неправилно подбрана свещ. Или с износена свещ, с по-голямо разстояние м/ду електродите.

Честито и много да ви радва! Кой двигател е?

Ато24-маслата са нискобюджетната серия на Равенол, брандирани за сайта. Нищо повече или по-малко от средностатистически масла, с каквито е залят българският пазар под различни марки. От миналата година, Корсата на баща ми е с Ато24 5W40. Не се притеснявай, няма проблем с тези масла.

Слагай и на Голф-а 5W40. По-добре ще му е! И двете са 40-ска, т.е. еднакъв "топъл" вискозитет. И двете са спец. ACEA A3/B4, а 5W40 е по-стабилно като база при високи и по-течливо при ниски температури = по-добра защита на двигателя.