Mkilla

Добри са Gates , слагай смело.

Добре де човек , кажи честно коя кола от 1989г. насам я правят с железни брони като изключим Лада от тия години ?! Или си купил 4 Лади или не знам...Гледай за ръжди като цяло както и за сериозни удари.Заводските заварки не могат да се копират и си личи къде бай Пешо заварчика е минавал.Виж за луфт в рейката но след като си купувал 4 автомобила го знаеш това.Пробваш всичко както на останалите коли които си взимал , тази не се различава по нищо от тях.Този двигател е 90кс. и не очаквай чудеса , целта му е да е икономичен.Разход от сорта на 7-8 в града е нормален в зависимост как я караш.Като я запалиш трябва да работи като часовник , тези двигатели ( както и 99.9% ) на Хонда работят много равномерно.Имаш ли линк на обявата на тази кола ?

Първо , задната броня е от пластмаса и няма как да има ръжда там.Ако има наченки на ръжда то или е удряно , зажулено и/или е от Германия/Австрия т.е свикваш с ръжделника.Като ти чета темата без да се сърдиш си вземи човек който разбира като цяло от автомобили като не е нужно да е механик а човек купувал нещо различно от колело.Успех

Подкрепям Dragi4 Всъщност като се замислиш малко , ти купуваш кола на 20 години и не знам какво очакваш точно от нея.За да намериш читава такава и да седнеш и да караш предимно то трябва да се ръснеш малко повечко в началото иначе вместо 1 член повече ще има 10 теми повече в техническият раздел колко се чупели видиш ли тия коли и къде да търсиш майстори Това важи за всички коли на тази възраст като цяло.След определена възраст на колите , особено ако бюджета е ограничен колкото и "не фенски" да звучи , не се гледа марката на колата а състоянието и.Ако случиш на поддържана кола , проблеми ще имаш доста рядко.Термостатче , някое друго тампонче , шарнирче , биалетка и така , нищо фрапантно.Търси 1.5 114кс , харчи колкото 1.4 но върви повечко като единствен недостатък е по-високият данък.Части има , няма страшно и не всички афтърмаркет са боклуци.Избор имаш , пари да има Успех с избора ти на кола.

Рубриката "Без думи" никога няма да остарее.Това сериозно ли са ти го казали ? Вярно , че е глад ама кви хора има по сервизите не е истина.Горивният филтър при 5-та генерация се сменя по-лесно като колата е вдигната като всъщност не знам даже дали може като не е.Общо взето ти трябва канал или подемник или майстор който е виждал и друг път нещо различно конструктор.

Книжката за Сивика е на около 20 години та маслата са се изменили малко като качества Искам да кажа , че 10/40 от 1992 не е като такова от 2012.Не идва ли малко дебеличко зимно време 20/50 или 15/40 ? При - 10 градуса масло 20/50 би трябвало да е доста плътно и не е добре.Сложи някой друг грам във фризер за сладолед примерно от 15/40 или 20/50 , дръж го 12 часа и виж как е а после си направи извод какво става като палиш.

Тежки заключения Само да не забравяме , че маслата Хонда не ги внасят от Япония ! Малък жокер за колегите които четат - на бутилката Хонда пише Белгия а някой беше постнал интересно инфо в друга тема с прикачена снимка на Тотал и масло Хонда В групата на маслата Тотал е и Елф като маслата са добри стига да не са нискокачествени реплики.Френските масла са един от най-добрите за Европа и това няма кой да го отрече.То не само маслата а и гумите са им едни от най-добрите както и дизелите HDI са на челните места по километри пробег и безпроблемна работа.Не , няма да си купя френска кола както и не правя реклама а просто констатирам фактите такива каквито са.Чудно само как надупените мотори на Рено , Пежо и Ситроен не се чупят с тези масла , както и да е.

Принципно за топлинното число си прав но ако трябва да сменяме свещи преди всяко пътуване.... Сигурно няма такъв човек който да го прави или поне аз не познавам.Платинките са за H22 и то 4-та генерация по номер а съм ги сложил на F20 5-та генерация.Всичко е наред , колата се държи идеално с тях а и ще ги сменя живи и здрави чак след 60 000км.Като взимах колата си дойде от Италия с 5-тици , тук сложих 6-ци NGK , после Denso отново отговарящи на NGK , а сега тези които ако не се лъжа отговарят на 7ми номер топлинно число.Е брато разлика не намерих с нито един от 3-те вида свещи освен с първите 5-тици които бяха като препилени с пилата и колата присецваше в ниските.Може и във високите да е била така но не съм го усетил. Ето последните стари след близо 15 000 ОЕМ Denso Платинките издържат повече и си заслужава да не ги мисли човек повечко време.На тези не съм мерил колко е разстоянието в момента но е факт , че колата палеше също без проблеми но просто знаех , че вече им идва времето и е добре да ги махна. Относно защо 4/4 или защо 8/0 , никаква идея.Ако може Miyamoto да извади от дебелите книги информация ако му се занимава.Дали са 4/4 или 8/0 обаче е факт , че проблеми не би трябвало да има при изрядна ел.система на колата или ако има проблем , той няма да е от тази комбинация на свещите.Хипотетично ако мотора е направен за 4/4 свещи и сложиш 8 Bosch или 8 NGK то трябва да не пали или да прекъсва най-малкото

За да онагледя ти давам пример с друга част.С номера 16 и 17 са маншони на външен кормилен накрайник.Единият е Tokai а другият Musashi.Ако обърнеш внимание , дори са различни на външен вид но няма никаква разлика кой от 2-та ще избереш т.е можеш да сложиш по 1 брой различни от 2-те страни на автомобила си на еднакъв кормилен накрайник.Хайде , ще трябва да вземеш и някакво О-пръстенче допълнително ( номер 28 ) ако избереш Musashi В каталога се предлагат по 2 броя или иначе казано общо 4 Този сайт е перфектен за да вадиш части но недей да бъркаш сервизни инструкции със сайт за вадене на части заедно с парт номерата им. И последно относно Denso или NGK то аз разлика не съм намирал.Иво ( prelude ) беше писал някаде във форума , че Denso са имали ядове с керамиката но предполагам , че това е било преди доста време.Последните свещи които бяха на колата ми са Denso и близо 15 000км съм нямал проблеми с тях.

Имаш приятел а аз имам нагледно автомобил който не се гаси и се сипва това масло.Спора е като яйцето и кокошката , няма смисъл от него

Чакай малко сега колега.Нека бъдем обективни като начало Нали се досещаш , че 1/2 от хората които карат Хонда не са в този форум а може би само са чували за него.Няма как да обясниш на някой чичка , че видиш ли точно ти си си поръчвал части от другият край на света и ги чакаш по 2 месеца.Говоря принципно и ако се замислиш ще разбереш , че е така.За свещите ми копираш japancars а той не е точно инфо за сервизиране на автомобила.Този руски сайт е за да си извадиш нужната бройка части заедно с парт номера им т.е в случая ти трябват 8 броя свещи а как ще ги комбинираш си е лично твоя работа.В сервизното ръководство на автомобила е записано NGK or Denso или иначе казано комбинацията от свещи си е твоя работа как ще я направиш , важното е да сложиш такива каквито трябва.Никаде не пише , че трябва да монтираш видиш ли точно 8 броя NGK.Ако мисълта , че са ти еднакви свещите като име ти прави съня по-спокоен е друго нещо но разлика никога няма да намериш при изряден автомобил. Карам с Platinum свещи ОЕМ Honda които нямат нищо общо като номер за моят мотор , да ги хвърлям ли ? Въпроса е риторичен а остави другото но част от номерата на свещите за различните модели автомобили , производителите ги разменят а свещите са дублирани т.е нямат разлика ако обърнеш внимание в техническото им описание като се абстрахираш от парт номера. Всеки сам знае как да си е.е магарето но не пиши неща които не са така.В Бултрако не са идиоти а напротив , има кадърни механици които няма да ти дадат случайно 4/4 NGK и Denso. Хайде със здраве

Само да те питам колега , от личен опит ли го казваш ? Ела до работа и го обясни на един от шофьорите който кара и такси с пробег по 15 000 на месец с Елф ( колата работи на 2 смени ).Смисъл то има и Мотул за 40 лева и Кастрол за 45 и тн..Съгласен съм , че тези масла не са най-доброто което можеш да сложиш но в никакъв случай не са и "боза".

Само въпрос към част от колегите които спорят за обслужването в Италия Та как при продажба на своята си кола ще докажете примерно чрез общите поръчки , че частите са ОЕМ демек оригинални като няма фактури , печати и тн.. ? Дали има книжка или няма , дали има печати или не , това не е важно.Всеки майстор или бъдещ собственик който разбира поне малко от автомобили при проверка може да види дали всичко е наред с колата независимо от годините и километрите.Една хартийка , ако ще и 10 печата да има мен лично грам не ме интересува.Свещите няма значение дали са 4/4 NGK/Denso.Това е все едно единият лагер главина да е NSK а другият Koyo или пък едната ангренажна ролка NSK а другата INA ( Koyo ).Абсолютно едно и също е особено когато частите идват в пликчетата с червен етикет.В сервизното ръководство е написан препоръчителен интервал за смяна и марка но никъде не пише че трябва да са точно 8 NGK-та или Denso.

Бих те посъветвал да не е точно от Бултрако.Пълно безумие е да купуваш някаква пластмаса по 5.00лв бройката.Има сигурно поне 10 магазина за щипки в София които продават въпросните за стотинки.Един от многото магазини е до бензиностанция Петрол ( малката ) на Мадрид.Човека там има каталог 1000 страници с щипки като за Хонда не е имало такава която да не мога да намеря там.Потърси в нета , има много инфо за такива магазинчета.Успех

Продължавам малко и ще бъда кратък за да не товаря излишно темата.Ако колега hariboy си погледнал тези неща по-горе мисля , че ще си на 1 мнение с мен.Надявам се не го мислиш сериозно това за маслото от варела и примерно Torco или Amsoil маслата ? Както сам написа , има доста информация в нета та вземи и прочети Нали се досещаш , че този двигател с масло което е сменяно на 30 хиляди , след точно 300 000 на какво ще прилича ? Има снимки горе и можеш сам да видиш но после този автомобил идва в мен , теб или някой друг и се почва ходене по мъките.За газовата уредба и маслото сигурно си прав , че маслото потъмнява по-бавно но се поинтересувай какви са качествата на двигателните масла , защото едно от тях е точно да измива гняста от предното което е карано "N" брой километри.Италианските коли са екстра , само да не вземеш такава с масло сменяно на 50 000 , че и такива има.Не може да го източиш от картера и ремонта ти е в кърпа вързан.Всяка кола харчи масло особено новите модели и това не значи , че и има нещо.Неща от сорта - колкото сипя , толкова точа особено ако е имало дълги преходи с влизане в обороти са ми били винаги малко фантастични. Реното което си имал надали ти се е счупило точно от маслото ЕЛФ , което според мен е прилично масло.Казваш , че е същото и с другите течности но не съм чувал някой да се оплаква от антифриз , спирачна течност или хидравлична ако е купена на някой от големите фирми производители а да не говорим за Хонда.Друг е въпрос , че заради "огромните" доходи които взимаме се слагат всевъзможно евтини заместители.Аз си взимам масло от тук и нямам грижи с него но знам , че Ханс или Джовани не са ми навъртяли 500 000 та да се чудя от къде да започна ремонта по колата си

Здрасти колега , напротив , няма какво да се засягам.Един такъв спор е полезен а и ако е подкрепен с факти още по-добре Нека започна от интервалите за смяна като ти копирам от сервизното ръководство за Прелюд : Както виждаш пише в тежки условия на работа - 3750 мили ( 6000км ) и/или 6 месеца , което настъпи първо.В моята книжка за автомобила пише даже 5000км но както и да е.Едно е да караш на дълги разстояния по магистралата 8000-10000км а съвсем друго тръгни - спри в града.Наистина , няма разработено масло за града и извън него и затова интервалите за смяна са различни.Може да поразгледаш един доста интересен сайт за хора които карат с различна марка масло с различни интервали на смяна на нови и стари автомобили.Ето линк : http://url.itbg.eu/429733 Обърни внимание на новите двигатели със смяна на двигателно масло 20000км и нагоре.Ще допълня по-късно поста си

Колега , щом си технически подготвен трябва да знаеш , че не случайно Хонда ( а и не само ) препоръчват в градски условия да мяташ маслото на 5к или 6 месеца.Може да ти стои бистро и до 20 000 като това не значи , че е добре за мотора.Отделно едно от качествата на приличното масло е да измива боклуците.Бистро масло след 10 000 не ми говори добре.Къде пише , че след 100 000 се кара с 10/40 , извади инфо ? Има разни Хонди на по 300 000 каращи с 0/30 , 5/30 , 5/40 и мотора пее та ще е интересно да споделиш къде го прочете това за след 100-те хиляди че трябва точно 10/40 да слагаш ?Ако става въпрос има пълна синтетика масло 10/40 но то няма общо с това от варела което слагаш като цена и качество най-вече.По темата за маслото Елф , да добро е както 90% от маслата на пазара.Ако колата е технически добре няма да намериш разлика с Елф , Тотал , Кастрол и тн..Пробвал съм 10 вида марки масла на автомобила си и единствено с 10/60 намирам разлика т.е по-дебело е и все едно возя още 2ма души в колата докато не е загряла.

Всеки си има виждане но MICHELIN и всички останали.Издържат повече от другите като време на експлоатация т.е тихи са , каучука остава доста дълго време мек ( ако се сменят с летни ) , не се изтриват въобще лесно.Марките вече са много и избора е огромен но за мен гумите са били винаги тези.По-добре малко повече кинти да се дадат в началото и после да си караш години спокойно а не да сменяш гуми на 3 години , просто излиза по-скъпо

Или просто да си смени съединителя.

Във Франция съм срещал и Ситроен Ксантия на 700 000км но това хич не значи , че не се чупи.Правят и карат , факт и то не само за немските возила.

Само , че изпускате момента за големината на дупките.По-малките може и да излязат но по-големите просто забравете без намесата на тенекиджия и бояджия.Следващото нещо е боята а именно ако е пребоядисвана някога то най-вероятно няма да постигнете ефекта който искате.По-добре нова боя и оправяне на дупките от читав бояджия.

Без да защитавам никой но просто на всеки човек който поне малко отбира от части и аксесоари за любимата си марка автомобил му е ясно , че няма как чисто нов продукт на топ производител да струва толкова.Репликите са много ама наистина много и то не само топки за скорости а каквото се сетите.Затова разликата в цената на един и същи продукт от една и съща марка е толкова голяма. Само ще дам пример , че ме бяха попитали за топка за скорости , bombing sticker и разни шарени гайки за джанти на топ фирми.Като дадох отговор за цена ми се изсмяха и ми казаха цитирам : - "В ebay ги има същите за 1/3 от цената". Факт е , че всеки иска да си направи някакъв дори минимален екстериорен или интериорен "тюнинг" но на малко хора им се дават пари за това и всеки гледа да мине по-тънко.Колегата който продава такива части е добре според мен да споменава , че са реплика. Аз също се бях огледал в тази топка , защото цената на такава истинска на skunk ми е висока

Разлика няма никаква м/у Denso и NGK в качеството ако са истински та нищо лошо няма в това.

Монбат ползваме на Нисана 5-та година.Не знам какво не му харесваш колега

Пичове , четете какво подписвате.Договора затова е договор , защото има ясно написани правила.Преди да го подпишеш четеш , ако не те кефи просто не си слагаш парафа и точка.И да пускаш теми и да не пускаш , кофти е но това е дереджето.Не искам да оправдавам безумните ни условия по които говорим всички но това е дереджето , мислиш и гледаш преди да подпишеш къде е най-оферта а ако не те кефи има ваучар.